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在21世紀初發明的不銹鋼，不銹鋼在結合現代材料和建筑應用方面享有盛譽，使其競爭對手羨慕。不銹鋼不會腐蝕，點蝕，腐蝕或磨損。不銹鋼也是建造金屬材料的高材料。由于不銹鋼具有良好的耐腐蝕性，因此可使結構部件保持工程完整性。鉻不銹鋼還具有高機械強度和可擴展性，并且易于制造以滿足建筑師和結構設計師的需求。
304l不銹鋼復合工業管：304一般采用低碳鋼，耐腐蝕性與304相近，但經過應力后焊接，晶界耐腐蝕，優良無需熱處理，還可保持良好的耐腐蝕性。 304不銹鋼復合工業管材：具有良好的耐腐蝕性，耐熱性，低溫強度和機械性能，沖孔，彎曲，熱加工性能好，無熱處理硬化現象。用途：餐具，櫥柜，鍋爐，汽車配件，器械，建材，食品工業（使用溫度-196c至700c）
310不銹鋼復合工業管的主要特點是：耐高溫，常用鍋爐，汽車尾氣。其他屬性是平均的。 303不銹鋼復合工業管：通過添加少量硫和磷，以及其他類似于304年和304年的性能，更容易加工。 310不銹鋼復合工業管的主要特點是：耐高溫，普通鍋爐和汽車尾氣。其他屬性是平均的。 302不銹鋼復合工業管：302不銹鋼棒廣泛用于汽車零部件，航空航天等五金工具，化工。具體細節如下：工藝品，軸承，滑動，器械，家用電器等。特點：302不銹鋼球屬于奧氏體形鋼。與304相比，302具有更高的硬度和hrc小于或等于28，具有良好的防銹和防腐性能。
301不銹鋼復合工業管：成型產品延展性好。它也可以通過機加工快速硬化。良好的焊接性。耐磨性和疲勞強度優于304不銹鋼。 202不銹鋼復合工業管：屬于鉻鎳錳奧氏體不銹鋼，性能優于201不銹鋼。 301不銹鋼復合工業管：成型產品延展性好。它也可以通過機加工快速硬化。良好的焊接性。耐磨性和疲勞強度優于304不銹鋼。 201不銹鋼復合工業管：屬于鉻鎳錳奧氏體不銹鋼，低磁性。
410不銹鋼復合工業管：屬于馬氏體鉻鋼（高強度），耐磨性好，耐腐蝕性差。 420級不銹鋼復合工業管，工具馬氏體鋼，布氏硬度高鉻鋼等不銹鋼。也可用于工具，可以非常輕松地完成。 410不銹鋼復合工業管：屬于馬氏體鉻鋼（高強度），耐磨性好，耐腐蝕性差。 430不銹鋼復合工業管：鐵素體不銹鋼，汽車配件裝飾等。成型性好，但耐熱性和耐腐蝕性差。
讓我們先來了解一下316l不銹鋼：含有鉬和低碳含量的316不銹鋼量元素，海洋中的化學工業環境和點耐腐蝕性比304不銹鋼好得多。 （316l低碳，316n氮高強度，316f不銹鋼高硫含量，易切削不銹鋼。）310不銹鋼復合工業管：主要特點是：耐高溫，廣泛用于鍋爐，汽車尾氣管道。其他屬性是平均的。
燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優良性能，包括優良的沖壓成形性能、優良的焊接性能、較高的耐蝕性(內部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴酷環境的耐蝕性)。不銹鋼復合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優點，也易于回收。
目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復合管，如SUS304L。考慮應力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業正在努力開發燃油箱用鐵素體不銹鋼復合管。JFE在2003年7月宣布已經成功開發出可應用于汽車燃油箱及燃油系統其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復合管更接近SUS304，同時還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(AISI)下屬的鋼質燃油箱戰略聯盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復合管，已通過15年的耐久性試驗。
剛度大是不銹鋼復合管制造的組合式車架的特點，因為不銹鋼復合管在保證足夠高的強度、重量比的同時，還具有良好的塑性、韌性、成形性和焊接性。組合式汽車車架設計與不銹鋼復合管材料的優良性能相結合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊性能好、可靠性高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。
日本各不銹鋼復合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復合管，含鉻12%的不銹鋼復合管已成功地應用于高速客運汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國外開發的含鉻12%的低合金雙穩定化處理不銹鋼復合管，克服了加工性能差的缺點，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強度優于奧氏體不銹鋼復合管，但價格只有奧氏體不銹鋼復合管的一半。
目前，南非、英國、澳大利亞、比利時等已相繼采用3Cr12不銹鋼復合管制造大型公共汽車、煤炭運輸車輛、城市地鐵車輛以及各種規格的清掃車(包括機場的大型清掃車、灑水車和拖車等)，或者是將3Cr12和304L不銹鋼復合管組合使用。不銹鋼復合管還廣泛應用于各種零部件。以不銹鋼復合管密封圈為代表的金屬密封圈已經成為傳統石棉密封圈的主要替代產品。
內襯不銹鋼復合管現場施工要點分析內襯不銹鋼復合管截管應符合下列規定：切割面應采用砂輪磨光，去除毛刺。管材切割斷面應垂直于管軸線。管端平面傾斜度偏差。公稱直徑不大于80mm時允許偏差不應大于0.8mm公稱直徑為100—150mm時允許偏差不應大于1.2mm公稱直徑在200mm以上時允許偏差不應大于1.6mm
管道焊接施工前準備工作 :采用焊接連接時，管道管端切面應與管軸中心線垂直、端面平整光滑、無毛刺飛邊。切割面的坡口和尺寸應符合現行標準《工業金屬管道工程施工及驗收規范》GB50235的規定。管道組對前將坡口內外表面小于10mm范圍內的油垢銹毛刺以及鍍鋅層清理干凈且不得有裂縫夾層等缺陷。
管道對接焊口的組對應做到內壁齊平。焊條使用前應按要求進行烘干使用過程中要保持干燥焊條使用前應清理表面的油污等雜質。內襯不銹鋼復合管焊接連接的施工工藝原理在管道對焊時有以下要求坡口角度應控制在30度~40度之間。坡口時應露出內層不銹鋼管1mm左右。對口焊接應按照下述工藝施工。先使用不銹鋼焊絲氬弧焊將管內壁的不銹鋼管對接滿焊，使得內部的不銹鋼層形成一個整體。
內襯不銹鋼復合鋼管配件發展趨向一）內襯不銹鋼的復合鑄造管配件：由內層與外層復合而成，所述內層為不銹鋼管層，所述的外層為鑄鐵管層或鑄鋼管層，所述的內層與外層之間為過盈連接。 有益效果為：復合鑄造管配件的材料與復合鋼管的材料可以完全一致，給操作、檢測、維修都帶來了很大的方便，滿足了管道網絡用材統一性的要求。
相對傳統的復合管配件，其管徑增大，流量增大；介質不會與碳鋼管接觸，不產生腐蝕和污染；不含塑料層，使用溫度范圍更寬廣；兩金屬層結合牢靠。內襯不銹鋼的復合管焊接配件：包括若干分支段，所述的各分支段由外層碳鋼管與內層不銹鋼管復合而成，所述的各分支段的接合面通過焊接固定。 有益效果為：相對傳統的復合管配件，其管徑增大，流量增大；介質不會與碳鋼管接觸，不產生腐蝕和污染；不含塑料層，使用溫度范圍更寬廣。
不銹鋼拋光管、拋光不銹鋼管具有良好的耐蝕性,耐熱性,低溫強度和機械性能,沖孔,彎曲,如熱加工性好,無熱處理硬化現象(非磁性)、鉬和碳含量很低,在海洋和點狀腐蝕電阻的化學工業環境大大優于304不銹鋼。(316l低碳、高氮高強度的316n,316不銹鋼硫磺含量較高,易切削不銹鋼)。
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