不銹鋼復合管梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構件應符合有關產品的規定。 ①復合管梁。復合管梁是與失控車輛首先的構造，通過復合管梁的傳遞，把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳遞 給地基土。失控車輛與護欄的作用將隨著時間的推移，不斷改變著作用位置，復合管梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車 輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量。復合管粱除了抗拉強度要求外．還廊具有好的導向和吸能性能。②立柱。復合管梁護欄可以近似看作彈性地基上點支撐的連續梁。車輛以一定角度(θ=10°～20°)作用于護欄的碰撞 力，可以分解為垂直作用于護欄的力和平行于護欄的力，垂直力使護欄、立柱變形，平行力使碰撞不斷改變方向和位 置。復合管梁、立柱和地基同承受這種碰撞力，復合管梁主要承受拉力．立柱主要承受彎矩。在碰撞中，立柱起 著非常重要的支撐作用。要想立柱強度，可以通過增大慣性矩的辦法簍現，慣性矩受立柱截面形狀和面積的影響。 實際上各國采用不同形狀的型鋼作立柱。例如：澳大利亞采用矩形、H形柱，美國采用方形木柱、工字鋼柱，英國采用工形柱，荷蘭采用扁圓柱，瀅國采用槽鋼，德國采用工字鋼，采用圓管鋼，均很好的效果。我國汽車專用道路上，護欄立柱主要采用圓形立柱、槽形立柱兩種形式 ，路側護欄立柱應安裝于堅實的土路肩中，立柱與路基土的作用，使立柱彎曲變形，土基壓縮變形，這是護欄吸能過程的一環。但是，當護欄立柱遇到立柱置于橋梁、通道、涵洞等無法打入的地方，立柱下方遇有地下管線、石方路段，其他特殊情況等三種情況時，應把護欄立柱設置于混凝土基礎中，有條件時宜采用抽換式護欄立柱。

不銹鋼復合管橋梁護欄安裝，不銹鋼復合管橋梁護欄結構一般分為主桿和立柱。立柱也可以稱之為立管。就是用來支撐主管的，主管的壁厚按照的標準是12mm。不銹鋼護欄在生活中經常見到，比如樓梯護欄、陽臺護欄、橋梁護欄等等。不銹鋼護欄有許多優點，因此了大范圍的普及，生活中經常見到的不銹鋼護欄有樓梯護欄，陽臺護欄是不銹鋼的也比較多；橋梁護欄大多數都還是水泥或者大理石的。不銹鋼橋梁護欄還比較少。不銹鋼復合管橋梁護欄安裝示項，在安裝的時候一定要注意檢查它的厚度，另外立管的壁厚應該在07mm以上，因為立管安裝的時候比較復雜，因此比主管薄一些是正?，F象管子的直徑與強度直接影響到不銹鋼復合管橋梁護欄的質量，在管材方面應挑選是由正規廠家出產的產品其次是不銹鋼復合管橋梁護欄的焊接工藝，這方面主要是看技能人員與好的出產機械之間的嫻熟技能與操作能力，一般好的不銹鋼復合管橋梁護欄是每一個焊接或編制點都能夠很好的連接，不銹鋼復合管橋梁護欄出產大廠，都是選用滿焊工藝，而一同小廠則選用電焊，一般質量很難確保。