其問題也越來越受到重視。首先，七孔梅花管施工現場是一個動態多工種立體作業的集合體，生產設施的臨時性、作業環境的多變性、人機的流動性，均導致了隱患的大量存在。其次，伴隨著通事業的蓬勃發展，傳統的工作方法由于無法掌握發生的本質原因，亦不能對進行準確預測，其結果是在七孔梅花管施工過程中不斷發生災難故，造成嚴重人身的同時也導致了巨大的經濟損失。因此，加強和完善通工程施工項目的管理工作需要我們高度重視、常抓不懈。當前通工程施工管理問題分析近年來，在通行業普遍存在著七孔梅花管建設、施工等單位的管理責任劃分不明確、管理不到位的現象，導致隱患多，小不斷。盡管各類的發生均存在不同的客觀原因。
但調查分析顯示，有一點總是相同的，那就是七孔梅花管現場的管理措施沒有得到貫徹落實。有的管理人員只是做了些表面的工作，并沒有做細、做實，僅僅是為了做做樣子，做給上級領導看，應付各種檢查評比，并沒有認真貫徹各項管理制度和工作規程、落實各項組織措施和技術措施，從而推動管理工作的發展，其結果必然使工作流于形式。以上所有這些看似不起眼的“忽略”與“疏乎大意”，卻往往是各類發生的根源。受社會各種不良思潮影響，通工程七孔梅花管施工部份員工思想不穩定，認識漂浮，對企業、所在班組及自身的工作不關心、不重視，對本崗位的職責認識不清，落實不夠，應付了事，消極被動。其在規章制度執行過程中往往存在不到位或流于形式。
對各級的現場監督檢查存在抵觸或反感情緒，對自身或身邊現場的各種違章視而不見，導致七孔梅花管施工現場大量存在各種違章而且長期得不到有效糾正，形成習慣性違章，為各類的發生埋下隱患。因此一此發生后，當調查人員詢問現場人員時，現場人員如此回答說一直以來都是這樣干的，也就是說在一些具體工作的細節或工藝上一直存在違章而沒有得到有效糾正，形成錯誤的、所謂的工作經驗，只是一直沒引發而已，當某個條件出現時就引發了。在通車的高速公路中增設通管道，如采用傳統的雙壁波紋管材料，存在著在挖方斷面人(手)孔布設困難、人孔數量多、施工難度大、性差、工程費用高等問題．采用七孔梅花管技術，解決了上述問題，取得了良好的社會、經濟效益.七孔梅花管吹纜機產生的壓縮空氣進入七孔梅花管后。

就是由于大家的需要，PE七孔梅花管應運而生，PE七孔梅花管是選用PE（聚氯乙烯）為原材料，經過參加穩定劑，增塑劑，然后限制而成的一種梅花形狀的管材。與傳統的管材比較，PE七孔梅花管具有十分杰出的長處，其具有十分高的強度，可以抗擊劇烈抵觸而不變形。多空七孔梅花管內壁潤滑、摩擦系數小，當液體活動時，可以削減阻力，便利疾速運送，運用壽命長，PE七孔梅花管的描繪運用年限在50年以上，完全能滿意各類工程的用料需要。七孔梅花管還具有十分高的耐磨性，當在轉移、裝置發作刮蹭都不會損傷其外表。七孔梅花管是我們比較常見的一種管材，這種管材的作用就是保護里面的線纜，對于電力電纜起到一個很好的保護作用，能夠做到防水防潮。
防污染，防止腐蝕性物體進入，使線路在使用的過程中非常的，線路壽命得到有效的延長，主要的是性得到有效的提高。七孔梅花管的結構是多孔的結構，可以同時的穿入多根線纜，節省了工程的施工量，還有就是可以很方便的預留管道，當線路發生故障以及的時候可以很方便快捷的恢復線路生產，使故障排除的時間大大縮短，生產效率得到了很大的。綜合上面的幾個要點七孔梅花管的重要性在我們的生活中是不可忽視的，在使用七孔梅花管施工的時候要嚴格按照相關的七孔梅花管的規章制度來施工，這樣才可以打造過硬的工程。七孔梅花管管道溝槽開挖注意要點，通管道施工中，遇到不穩定土壤或有腐蝕性土壤時，應及時向監理和甲方反應，待有關單位提出處理意見后方可施工。
七孔梅花管溝開挖時，與其他管線的間隔距離應符合設計要求，同時注意原有管線的，溝深及人手孔坑超過超過3米時，采用設置倒土平臺（寬400㎜），確保人身。據圖紙設計槽底開挖寬度和邊坡放坡坡度（1），采用挖掘機挖土人工配合的方法進行施工，機械開挖時嚴格控制標高，為防止超挖或擾動槽底原土，槽底應留10㎝厚的土層暫時不挖，由人工清理挖至標高。PE七孔梅花管溝槽開挖在確保一側堆土滿足規定的同時，堆土坡角距槽口上緣距離大于0.8m,堆土高度不超過1.5m。七孔梅花管挖掘不需要支護土板的人（手）孔坑，其坑的平面形狀應與孔形狀相同，坑的側壁與孔外側間距不應小于0.4m。通訊工程七孔梅花管的溝（坑）挖成后。凡遇被水沖泡的。