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為解決該問題,該公司煉鋼廠運轉作業區黨支部書記、作業長郁斌帶領作業區的技術員、設備點檢員、轉爐一次除塵風機班組和除塵班組長等經常蹲守在現場,從風機房、爐后除塵、生產工藝產生的煙塵含量,到不同鋼種的冶煉情況逐步排查。為精準找準轉爐生產和一氧化碳含量之間的規律,郁斌借用了氣體采集袋,分別收集了3座轉爐的煤氣標本進行化驗分析,對氣體中的氧氣、氮氣、一氧化碳、二氧化碳等含量做好統計,通過對比分析找到了問題的根源。同時,他們又從關爐門、降煙罩、氧槍槍位控制等方面梳理出19個關鍵控制點,形成了一氧化碳含量波動分析報告,并對每個控制點進行一一攻關,終穩定了轉爐煤氣一氧化碳含量,也實現了設備與工藝的科學匹配。參與此次攻關的該公司運轉作業區轉爐一次除塵風機班組長王珠社非常感慨:“有問題,我們就查找問題,找到問題,我們就解決問題。只要一個個擊破,不信目標實現不了。”他帶領班組成員經過多次攻關,終將轉爐煤氣送至轉爐煤氣柜。不銹鋼型材 廣西河池不銹鋼角鋼 槽鋼 工字鋼 C型鋼




廣西河池不銹鋼型材 321不銹鋼角鋼 不銹鋼槽鋼 不銹鋼工字鋼一臺設備需耗資超過百萬元,成本較高。”于是,柳鋼物流公司將解決之法放在自主研發上。該公司技術團隊在原有的吊具基礎上,一周內完成了電氣方案設計,購買相關的元器件后,進行設備的安裝調試、試運行等。終通過技術革新,自主研發出中板分板電磁吊具。“行車司機只需要通過觸摸屏點擊相應按鈕,調節磁力控制每次抓取重量,就能夠準確控制中板板材抓取的數量,不僅節省了人力,還了提貨效率。”李世強說,這項革新僅花了數萬元,相較于買新設備,大大降低了公司的運營成本。除此之外,柳鋼物流還結合使用場景,自主研發了包含智能行車、廣西鋼鐵萬噸碼頭新型液壓防護電磁吊具、冷卷裝船專用吊具等新型、實用型吊裝設備、吊具。其中,廣西鋼鐵萬噸碼頭新型液壓防護電磁吊是全國海港碼頭首例使用液壓鏈封裝的項目。在顯著提高吊裝效率,降低人工成本的同時,實現降本增效增收



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