以下是:全國回收聚醚正規公司二手日化原料現款現結的產品參數
| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 5000/噸 |
| 發貨期限 | 當天 |
| 供貨總量 | 1000 |
| 運費說明 | 物流 |
| 最小起訂 | 1 |
| 質量等級 | 合格品 |
| 是否廠家 | 否 |
| 產品材質 | 聚醚 |
| 產品品牌 | 不限 |
| 產品規格 | 聚醚 |
| 發貨城市 | 江蘇 |
| 產品產地 | 江蘇 |
| 加工定制 | 否 |
| 產品型號 | 不錯 |
| 可售賣地 | 全國 |
| 產品重量 | 250 |
| 產品顏色 | 無色或淡黃色透明液體 |
| 質保時間 | 24月 |
| 外形尺寸 | 0.06 |
| 適用領域 | 上海 |
| 是否進口 | 否 |
| 質量認證 | lSO |
| 產品功率 | 100 |
| 工作溫度 | 50 |
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山東淄博全國回收聚醚正規公司 制鞋、制革行業 中國是世界鞋類產品 的出口國和生產基地，鞋類產量占據全球總量的60％，聚氨酯（PU）材料是聚氨酯類的一種，此外，漿料主要用于制造人造革及合成革等相關產品。目前（2015年），在鞋底中所使用的聚氨酯漿液不足10％，還無法企及發達 的平均水平。 但隨著我國工業生產技術的不斷改善，聚氨酯漿液的制造成本將會不斷降低，其發展潛力毋庸置疑。 交通運輸行業 交通運輸行業中也不乏聚氨酯的身影，其主要包括軟質、硬質、半硬質泡沫塑料，同時還包括聚氨酯彈性體、聚氨酯膠、聚氨酯密封膏及聚氨酯涂料等。一輛成型的轎車需用到的聚氨酯總量為30kg左右，高質量的聚氨酯制品在轎車中的使用量也是衡量轎車等級的重要因素之一。我國是汽車大國，無論是汽車工業制造數量或是汽車保有量都排在世界 位。據相關數據統計，每年我國在汽車行業所使用的聚氨酯消費量將近40萬t。隨著新能源車型不斷推出，聚氨酯消費量在汽車工業中還會有更廣闊的增長空間。 除汽車工業之外，我國的冷鏈運輸行業也是聚氨酯發展的另一領域。隨著我國民眾生活水平不斷提高，越來越多的民眾對各地的鮮花、水產品需求量猛增，這就帶動了我國冷鏈運輸行業發展。冷鏈運輸行業中的運輸車，通常使用聚氨酯硬質泡沫夾芯板作為隔熱材料，同時冷庫建設過程中也需要大量的聚氨酯絕熱材料，這對我國的聚氨酯行業而言也是重大利好。
山東淄博全國回收聚醚正規公司 聚氧化丙烯二醇 聚氧化丙烯二醇又稱聚丙二醇（polyoxypropylene glycol，簡稱PPG），其制備是在內襯玻璃或不銹鋼反應釜中完成的。將起始劑（1，2-丙二醇或一縮二丙二醇）和催化劑（氫氧化鉀）的混合物加入制備催化劑的釜內，加熱升溫至80~100℃，在真空下除去催化劑中的溶劑，以便促使醇化物的生成。然后將催化劑轉入反應釜中，加熱升溫至90~120℃，在此溫度下將環氧丙烷加入釜中，使釜內壓力保持0.07~0.35MPa。在此溫度和壓力下，環氧丙烷進行連續聚合，直至到在一定的分子量。負壓下狀態下，蒸出殘存的環氧丙烷單體后，將聚醚混合物轉入中和釜，用酸性物質進行中和，然后經過濾、精制、加入穩定劑得到產品。 聚四氫呋喃二醇 聚四氫呋喃二醇（polytetrahydrofuran glycol，簡稱PTHF）或聚氧四亞甲基二醇（polyoxytetramethylene glycol，簡稱PIG、PTMEG、PTMG、PTMO）是由四氫呋喃在陽離子催化劑存在下開環聚合制成的。生產工藝：在反應釜中加入四氫呋喃，溫度降到-5℃以下，于強烈攪拌下滴加發煙硫酸催化劑，保持反應物料低溫，攪拌下加入定量的水，升溫至70~90℃，蒸出未反應的四氫呋喃單體，經靜置分層、中和、過濾、抽真空等工序后，制得聚四氫呋喃二醇。 聚四氫呋喃二醇價格較高，一般用于制備高性能的聚氨酯材料，其制品具有的耐低溫、耐水、耐油、耐磨以及耐霉菌等性能。 四氫呋喃-氧化丙烯共聚二醇 四氫呋喃-氧化丙烯共聚二醇（tetrahydrofuranoxide propylene copolymer glycol）是由四氫呋喃與環氧丙烷在路易氏酸的催化作用下開環聚合，經中和、水洗、脫水以及過濾等工序制得。結構式如下： 四氫呋喃-氧化丙烯共聚二醇的產品規格見表3-28。該共聚醚成本比純聚四氫呋喃二醇便宜，而其制品性能近似于PTMG，特別適用于制造耐低溫聚氨酯材料（耐寒可達-200℃）。
山東淄博全國回收聚醚正規公司 本品含有異氰酸酯基（-N＝C＝O），在合成樹脂或涂料過程中，與涂料或樹脂中的羥基起反應而固化。 MDI是4,4‘二苯基甲烷二異氰酸酯（純MDI）、含有一定比例純MDI與多苯基多亞甲基多異氰酸酯的混合物（聚合MDI）以及純MDI與聚合MDI的改性物的總稱，是生產聚氨酯重要的原料，少量MDI應用于除聚氨酯外的其它方面。聚氨酯既有橡膠的彈性，又有塑料的強度和優異的加工性能，尤其是在隔熱、隔音、耐磨、耐油、彈性等方面有其它合成材料無法比擬的優點，是繼聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯和ABS后第六大塑料（現已經超越ABS成為第五大塑料），已廣泛應用于國防、航天、輕工、化工、石油、紡織、交通、汽車、醫療等領域，成為經濟發展和人民生活不可缺少的新興材料。 MDI和TDI互為替代品，都是生產聚氨酯的原料。MDI的價格略低一些， 且毒性比TDI低，但是在生產泡沫時密度比TDI體系大，MDI形成的聚氨酯產品的模塑性相對較好。
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