隧道施工逃生通道逃生管道熱銷產品,世瑞新材料科技有限公司專業從事隧道施工逃生通道逃生管道熱銷產品,聯系人:李經理,電話:13303790575、13303790575,QQ:3442043629,發貨地:洛陽空港產業集聚區,以下是隧道施工逃生通道逃生管道熱銷產品的詳細頁面。" />
更新時間:2025-01-16 03:39:11 瀏覽次數:5 公司名稱:洛陽 世瑞新材料科技有限公司
產品參數 | |
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產品價格 | 367 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 世瑞新材 |
發貨期限 | 當天發貨 |
運輸費用 | 廠家承擔 |
貨物材質 | 聚乙烯 |
供貨總量 | 2000米 |
貨物規格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
產地/廠商 | 洛陽/世瑞 |
連接方式 | 鏈條/抱箍 |
貨物顏色 | 橘黃色 |
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主營:逃生管道,高分子聚乙烯逃生管道,遠銷全國各個地區:銷售服務范圍陜西,山西,甘肅,寧夏,內蒙古,云南,貴州,四川,等地區。
陜西逃生管道:采用高分子作為主要原材料,經單螺桿擠出機擠出成型,常用的管道規格為DN800*30毫米,管道綜合性價比高,比鋼管抗沖擊,耐壓性能好,重量輕便,連接方式牢固,這種新型逃生管道的出現將逐漸取代傳統鋼制逃生管道的地位。
陜西逃生管道布置要求:
1.施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。
2.陜西逃生管道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。
3.陜西逃生管道采用φ800毫米的承插鋼管,設置起點為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置,管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品,承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將鋼管沖脫。
4. 陜西逃生管道所用管材采用φ800毫米的鋼管或者其他抗沖擊管材,管節長度為15m,壁厚7毫米,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。
5.陜西逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。
6.陜西逃生管道在經過掘進臺階時,應按順延臺階布置,安裝135°轉接接頭順延,
7.設置的逃生管道應平整、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。
8.陜西逃生管道布設長度為100m。
隧道施工事故頻發,是塌方事發生比率高、破壞力極大、嚴重到威脅作業人員的生命。而事先做好緊急救援預案,配置緊急逃生設施,鋪設逃生管道能上遇險人員的逃生機會,救援工作投入的人力物力,降低人員生命財產損失。責任重于泰山!尤其是地下工程這種高危險作業環境,更要將問題放在心上、落實到行動。必須按照規定設置逃生通道,嚴禁在設施不到位的情況下施工作業。鋪設逃生管道,救命于危難之間,公路建設起步較晚,與國外發達 相比,相關水平仍較低,加之公路跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點,導致公路建設過程中還存在諸多問題。
以往傳統的逃生管材質是鋼管,但是鋼管的抗沖擊性能差,在抗沖擊性能測試中,鋼管和超高分子逃生管相比,當受到劇烈撞擊之后,鋼管發生了嚴重變形,但是超高分子逃生管受到沖擊后,石塊被彈出,管道幾乎沒有受到。在隧道逃生領域,以往傳統的逃生管材質是鋼管,但是鋼管的抗沖擊性能差,在抗沖擊性能測試中,鋼管和超高分子逃生管相比,當受到劇烈撞擊之后,鋼管發生了嚴重變形,但是超高分子逃生管受到沖擊后,石塊被彈出。
世瑞新材公路隧道逃生管道在符合人體工程學原理在牢固性的同時,還需滿足隧道施工應急救援功能性要求,連接方式簡單、拆裝方便。 隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為可靠的保障;管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
世瑞新材料科技有限公司坐落在洛陽空港產業集聚區,公司擁有的員工隊伍從高層管理到車間普通員工,他們的敬業精神配合我們人性化的考核式管理制度,從而保證我們的產品和服務能很好地呈現在客戶面前。 公司的主營產品: 山東萊蕪隧道施工通道等系列產品;世瑞新材料科技有限公司全體員工用自己的執著、誠信和尊嚴,精心打造每一件產品。歡迎廣大客戶來電來涵,蒞臨指導。我們期待著與您的合作,讓我們攜手共進!
新型隧道逃生管道性能指標
分類 | 項目 | UHMWPE | ASMT試驗法 |
物理性質 | 相對分子質量/萬 | 200-300 | D2857 |
密度/(g/cm3) | 0.945-0.975 | D1505 | |
粉料密度/(g/cm3) | 0.46 | D392 | |
平均粒度/μm | 100-200 | — | |
機械性質 | 斷裂強度/MPa | 40-45 | D638 |
斷裂延伸率/% | 300-400 | D638 | |
彎曲模量/MPa | 600 | D747 | |
沖擊強度/(KJ/m2) | >140 | D250 | |
絡氏硬度/HRM | 40-60 | D747 | |
磨損量/(mg/1000次) | 70 | D1175 | |
熱性質 | 熔點/℃ | 136 | D2117 |
熱變形溫度/℃ | 85 | D648 | |
線膨脹系數/10-4℃-1 | 1.5-2.5 | D696 | |
導熱系數/[w/(m·k)] | 8.5 | D177 | |
電性質 | 體積電阻率/(Ω·cm) | 10 | D257 |
擊穿電壓/(Kv/mm) | 50 | D149 | |
介電常數/106Hz | 2.3 | D150 |
隧道逃生管道設置的必要性:
隧道施工事故頻發,特別是塌方事發生比率大、破壞力大、嚴重到威脅作業人員的生命。而事先做好緊急救援預案,配置緊急逃生設施,鋪設甘孜隧道逃生管 新型應急逃生管道能程度上遇險人員的逃生機會,減少救援工作投入的人力物力,降低人員生命財產損失。
責任重于泰山!尤其是地下工程這種危險作業環境,更要將問題放在心上、落實到行動。必須按照規定設置逃生管道,嚴禁在設施不到位的情況下施工作業。鋪設隧道逃生管道,救命于危難之間。
新型隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障;管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。