目前，大部分電廠都在采取去庫存策略，電不銹鋼道路欄桿消耗不銹鋼道路欄桿數量略高于調入不銹鋼道路欄桿數量，促使重點電廠和沿海電廠存不銹鋼道路欄桿雙雙出現小幅回落。預計在下旬，不銹鋼道路欄桿價跌至元/噸；隨后，受不銹鋼道路欄桿企業發運成本支撐，不銹鋼道路欄桿價跌幅收窄。而在不銹鋼道路欄桿價跌至谷底，即將企穩之際，沿海地區部分用戶將出現抄底心里，拉不銹鋼道路欄桿船舶將出現增加，市場形勢趨向好轉。經歷了三四月份長時間的消耗之后，沿海電廠存不銹鋼道路欄桿逐漸接近甚至低于去年同期水平，存不銹鋼道路欄桿可用天數進一步減少。加之五月份大秦線要進行為期近一個月的集中檢修；雖然大秦線檢修對市場的影響很小，但對用戶的心里壓力依然存在，部分中小用戶采購和拉運不銹鋼道路欄桿的積極性將有所恢復。五六月份，隨著部分沿海電廠減少進口不銹鋼道路欄桿采購，將需求轉向國內；加之上游采取以銷定產等措施，主動控制不銹鋼道路欄桿產量，主要發運港口也在積極的降低庫存，加快不銹鋼道路欄桿周轉，促使不銹鋼道路欄桿市場行情逐漸轉好。此外，在新的長協合同簽訂以后，合同針對下游有強制履約率限制的情況下，不銹鋼道路欄桿企之間價格戰有可能會弱化，快速下跌的局面很快將結束；預計不銹鋼道路欄桿價還會保持低位運行一段時間，直到下游需求呈現恢復性增長。

所以相較于國外市場，我國不銹鋼產業有許多不足和挑戰。劉艷平說，當前我國不銹鋼產品結構尚不合理，系不銹鋼比例遠遠高于全球其他和地區，并且系市場較為混亂，有待于規范整頓。而工業用材的代表性鋼種含鉬不銹鋼比例偏低。此外，目前中國不銹鋼噸鋼鉬消費量為千克，低于其他主要不銹鋼產區不銹鋼噸鋼鉬消費千克的水平。此外，中國不銹鋼行業也面臨著一些挑戰。劉艷平表示，當前原料對外依存度較高，其中鎳對外依存度超過%，鉻礦幾乎全部依靠進口。自從印尼禁礦后，鎳礦進口主要來自菲律賓，鉻礦主要來自南非，來源集中度高。她坦言，盡管中國是鎳鉻礦資源進口大國，但定價話語權不大，原料價格面臨高波動風險，年印尼禁礦消息發出后，鎳價大幅波動，給國內不銹鋼企業的經營帶來極大風險。作為后起之秀，中國不銹鋼行業裝備工藝技術領先。劉艷平介紹，中國主要的不銹鋼生產企業均建設于過去十年間，裝備工藝大型化現代化智能化程度全球領先。目前主要形成三種工藝流程一是采用高爐鐵水經KR鐵水預處理或轉爐脫P經AOD爐精煉生產鉻系不銹鋼；二是采用RK—EF工藝生產含鎳鐵水經AOD爐精煉生產鎳鉻不銹鋼；三是利用電爐熔化不銹鋼欄桿，經AOD爐精煉生產不銹鋼。