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橋梁耐候鋼板是專用于架造鐵路或公路橋梁的耐候鋼板。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊,且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷,橋梁鋼要求有一定的強度,韌性和良好的抗疲勞性能,并且對鋼材的表面質量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮靜鋼,成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳礬氮等(YB168-70)拴焊橋梁用鋼還應具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷,橋梁鋼要求有一定的強度,韌性和良好的抗疲勞性能,并且對鋼材的表面質量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮靜鋼,成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳礬氮等(YB168-70)拴焊橋梁用鋼還應具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。
耐候鋼板下游需求明顯萎縮個別貿易商也表示年前不再進貨,生鐵需求明顯下滑,鐵廠庫存逐漸上升。另外,隨著年關的日益臨近,鐵廠將以回籠資金為主,資金鏈緊張對生鐵價格走勢繼續形成抑制,預計后市延續跌勢,幅度30元左右。
目前鋼廠仍有利潤空間,高爐主動減產意愿不高,焦炭在剛需支撐下,出貨情況較為穩定,產銷基本平衡,但鋼材市場供給壓力較大,而需求端因天氣等原因仍比較疲軟,鋼材供大于求的局面仍在延續,因此預計后期耐候鋼板將繼續回調,但焦化廠及港口庫存低位支撐,回調空降有限,幅度維持在20元左右。
本周國內市場普遍下跌,受深冬淡季影響,耐候鋼板下游需求明顯萎縮,且原料價格連連走低,成本低位促使鋼廠產量居高不下,由于下游消化有限,鋼廠紛紛下調廠價,帶動市價持續下探;對下周我們認為延續走低,隨著南北差價不斷擴大,北材南下繼續對華東和華南地區形成有力沖擊,且當前北方冬儲仍難開展,鋼廠為降低庫存,還會繼續下調廠價,加之期螺和原料支撐偏弱,商家對后市看法悲觀,年關清庫為主。目前鋼市整體大環境偏弱,各地資源有價無市,出貨量受阻,對于一味降價也無力拉動終端采購需求。如今北方受雨雪影響,整體拿貨數量和次數大幅下滑,而南方因工程進程緩慢,用鋼需求更是跌入谷底。
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