廣東汕尾干式變壓器的汽車檔位(應當稱“分接電源開關”)有“有載”和“無載”二種，有載分接電源開關可通電、帶負載調(diào)整，而且全是電動式控制的，必須控制時只需按調(diào)整按鍵(分上漲和下降)就可以進行;一般中小型干式變壓器帶的大部分是無載分接電源開關，必須控制時務必斷電后，開啟廣東汕尾干式變壓器本身上的分接電源開關堵蓋，轉(zhuǎn)動調(diào)整搖桿到需要的汽車檔位，隨后測量廣東汕尾干式變壓器三相繞阻的電阻測量，電阻值基本上均衡(一般不得超過2%)，隨后蓋緊堵蓋，合閘。 　　廣東汕尾干式變壓器的三個汽車檔位：一檔：10500V二檔：10000V三檔：9500V 　　一檔：把電源開關撥到一檔，髙壓在10500V時，低電壓導出400V。 　　二擋：把電源開關撥到二檔，髙壓在10000V時，低電壓導出400V。 　　三擋：把電源開關撥到三檔，髙壓在9500V時，低電壓導出400V。 　　依據(jù)副邊母相電壓來調(diào)節(jié)分接電源開關，當副邊工作電壓稍低必須時，應在原汽車檔位加1開展調(diào)節(jié)(如原先在Ⅱ檔則該調(diào)至Ⅲ檔)。相反則反過來。 　　1：無載變壓干式變壓器的調(diào)壓方式：無載變壓電源開關，變壓應斷電開展，調(diào)節(jié)后運用數(shù)字萬用表查驗電阻測量，以明確汽車檔位觸碰優(yōu)良即可合閘運作。 　　一般干式變壓器只有在斷電狀況下更改分連接頭，而不可以帶負載更改分連接頭部位，對這一類干式變壓器務必事前選好一個分連接頭，促使在較大負載與*少負載時，工作電壓偏位不超過容許范疇。 　　2：廣東汕尾干式變壓器有二種變壓形式：一是自身具備變壓線圈的有載變壓干式變壓器;另一種是含有充壓交流穩(wěn)壓器的有載干式變壓器。具備變壓線圈的有載變壓干式變壓器調(diào)壓繞阻含有分連接頭轉(zhuǎn)換設備，可在有負載時根據(jù)轉(zhuǎn)換設備轉(zhuǎn)換分連接頭。

　廣東汕尾干式變壓器超負荷超90%超了是多少這一也很重要，由于正常的廣東汕尾干式變壓器的負載率盡量不要超出85%。到了90%多的情況下，代表著干式變壓器是貼近載滿運作的。也有，用電量設施的負載是會隨時隨地起伏的，往下起伏還行，可是有特別大的也許會常常起伏到額定值乃至超出額定值，由于正常的運轉(zhuǎn)的負載已經(jīng)90%多，并沒有剩下的容量來解決一些有破壞性機器設備的影響電流量了，例如大中型直流焊機，駕駛，沖壓機，功率大的電機的運行等動態(tài)性負載。 　　1、要充分利用負載，生產(chǎn)制造工藝流程，讓用電量機器設備井然有序應用，降低與此同時利用率。 　　2、功率因素。高負載量也會造成無功功率補償能力不足，要定時的拆換已經(jīng)容積下降的低壓電容器，在大中型理性負載就地組裝無功補償裝置，來功率因素，進而提高干式變壓器的無功導出工作能力，為此來減少工作中電流量減少電力耗損，可以合理的減少負載電流量和電磁能耗損，從而減少干式變壓器的負載量。 　　3：適度調(diào)高一檔(+2.5%)低電壓側輸出電壓。因為干式變壓器貼近載滿，必定會造成干式變壓器導出直流電壓減少，進而促使尾端的配電機器設備工作電壓很有可能會更低，從而造成有功功率電流量過高，擴大電磁能耗損，工作電壓可以減少電流量。 　　4、搞好干式變壓器減溫工作中。廣東汕尾干式變壓器在高負載量工作中下次造成環(huán)境溫度上升，可以裝空調(diào)或是強制性排風系統(tǒng)對策給干式變壓器開展減溫，進而減少耗損提高率并維護干式變壓器。 　　5、分配工作人員按時定期巡查干式變壓器的管理狀況，紀錄廣東汕尾干式變壓器的運轉(zhuǎn)電流量，測量直流變壓器的環(huán)境溫度，保證隱患早發(fā)現(xiàn)，早解決!