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四川眉山汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、四川眉山附近優(yōu)質(zhì)鋼、四川眉山附近合金鋼、四川眉山附近彈簧鋼、四川眉山附近不銹鋼、四川眉山附近工具鋼、四川眉山附近耐熱鋼、四川眉山附近軸承鋼、四川眉山附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、四川眉山附近搪瓷用板、四川眉山附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、四川眉山附近鍍錫薄板、四川眉山附近鍍鉛薄板、四川眉山附近塑料復合鋼板等。 四川眉山汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、四川眉山附近鍋爐鋼板、四川眉山附近汽車制造鋼板、四川眉山附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、四川眉山附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、四川眉山附近四川眉山不銹鋼板、四川眉山附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，四川眉山鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。四川眉山汽車大梁板



四川眉山700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、四川眉山同城橫梁、四川眉山同城前后車橋、四川眉山同城保險杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。 大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、四川眉山同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是四川眉山汽車板需求、四川眉山同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、四川眉山同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn) 四川眉山510L汽車大梁己成為目前 四川眉山汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。




四川眉山汽車大梁板高強度鋼對冶金質(zhì)量要求高，通常采用電弧爐和電渣重熔冶煉。要求純度高的鋼種，多采用真空感應爐或真空自耗電弧爐冶煉。中、四川眉山低合金超高強度鋼在熱處理時應防碳；馬氏體時效鋼和沉淀硬化不銹鋼，可以用普通加熱爐固溶處理。焊接時須采用保護氣體焊接或采用鎢極氬弧焊接。某些含碳較高的（0.4％左右）低合金超高強度鋼，四川眉山汽車大梁板焊接后應立即進行去應力退火。（1）冶煉。采用真空冶煉工藝提高鋼的純凈度是改善超高強度鋼性能的重大技術(shù)措施。真空冶煉主要是降低鋼中的氣體和非金屬夾雜物含量。40CrNi2MoA鋼采用真空冶煉，使鋼中氫、四川眉山氧和氮含量比電弧爐冶煉分別降低50％、四川眉山85％和70％。由于冶金質(zhì)量改善，從而使鋼的斷裂韌性明顯地提高。（2）夾雜物形態(tài)控制。控制夾雜物形態(tài)能有效地改善超高強度鋼的斷裂韌性。為了提高斷裂韌性首先要對硫和磷要有嚴格的限制，汽車大梁板采用冶煉工藝要限度地降低鋼中硫和磷含量。（3）熱處理。改變熱處理工藝是提高斷裂韌性經(jīng)常采用的一種有效手段。超高強度鋼采用1200℃高溫淬火，鋼中奧氏體晶粒尺寸增大，顯微組織中板條馬氏體量增多，馬氏體板條邊界形成有殘留奧氏體薄膜。這些因素都能使鋼的斷裂韌性提高。但是由于粗大晶粒降低沖擊韌性，因而在生產(chǎn)中難以推廣應用。四川眉山汽車大梁板




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四川眉山汽車大梁板生產(chǎn)中，使用得多的還是普通低碳鋼板。四川眉山低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種四川眉山高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如四川眉山BH鋼板是在低強度的條件下，經(jīng)過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產(chǎn)的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板，用四川眉山高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用四川眉山高強度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長了汽車的使用壽命。




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