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2004年是鞍鋼高強度耐候鋼取得突破性發展的一年。經鐵道部同意，從2004年2月起，鞍鋼開端按照鐵道部規范試制新式高強度耐候鋼板，并進行裝車試驗。同年6月29日，鞍鋼高強度耐候鋼一舉經過鐵道部產品質量認證，成為國內到達鐵道部新技術規范且大批量投入生產的鋼鐵企業之一。至此，鞍鋼獲得了“搶灘”鐵路高端應用市場的通行證。
耐侯鋼的概念在20 世紀80 年代由日本提出，又叫考頓鋼，學名耐大氣腐蝕鋼，是介于一般鋼和不銹鋼之間的低合金鋼，由普碳鋼添加一定量的銅，以及磷、鉻、鎳、鈦、釩等耐腐蝕元素制成。
它既具有一般鋼材的易延展、高強度、抗疲勞等特性，一起在抗腐蝕才能方面又能達到一般碳素鋼的 2 倍 ～8 倍。暴露在自然環境中，經與空氣、雨水等效果，鋼材表面會主動形成抗腐蝕的維護層，無需涂漆維護，材料的壽命在 80 年以上。
因為其優異的功能，耐候鋼的價格不菲。功能相近的耐候鋼與一般鋼材相比，耐候鋼的價格要高出 60% 左右。只要集裝箱、鐵道車輛、石油井架、鉆井渠道這些運用環境惡劣、對鋼材抗腐蝕功能要求高的結構物才會運用耐候鋼。而關于一般建筑運用的
鋼筋混凝土，因為混凝土中埋藏的鋼筋極少與氧氣、水接觸，故運用較少。
耐候鋼的氧化進程能夠持續數年，然后通過緊密結合的涂層使外表到達穩態“穩定”。這在很大程度上取決于當前的大氣條件。磷和硫在銅綠層構成中的作用也很重要，這是因為低溶解度的硫酸鹽或磷酸鹽在基礎鋼和現有腐蝕之間構成，前提是該外表暴露于周期性的干濕循環。候鋼耐候鋼板激光雕刻字體耐候鋼板裝置節點耐候鋼施工節點耐候鋼節點裝修耐候鋼耐候鋼生銹嗎高強耐候鋼暖色銹蝕鋼板ISO 9223 [5]指出“具有SO 2的氣氛污染將構成更具保護性的防銹層。Leygraf和Graedel 支持這一觀念，但也任大量的非金屬氧化物會導致水層強烈酸化并隨后阻礙銅綠的構成。磷物質還被證明能夠在鋼外表上構成保護性鈍化膜，該膜能夠避免侵蝕性離子和濕氣的進入，然后支持構成連貫的細密銅綠層。然而，磷會對合金的晶粒安排和鋼的機械強度發生晦氣影響，因而添加低含量的硼或碳以恢復所需的晶界。
