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高強度纖維噴射混凝土可以有效提高抗壓強度、抗拉強度和彎拉韌度，增強抗沖擊能力和對裂縫的控制，是理想的鐵路隧道初次支護方法，可以很好地適應我國復雜多變的山區地質條件[4-6]。因此，大量學者在纖維噴射混凝土方面開展了大量研究工作。石曉宇[7]等制備了9組不同的輕骨料混雜纖維噴射混凝土，并開展了抗壓強度、抗拉強度和抗剪強度測試，研究了陶粒摻量對混凝土使用性能的影響規律；涂軍橋[8]等從初支平整度、初支密實度、初支強度、初支內斂度、初支受力分析等角度對比評價了普通混凝土和鋼纖維混凝土的隧道初期支護效果；安徽黃山聚丙烯纖維
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安徽黃山聚丙烯纖維用在混凝土制品中可提高其抗破裂性能，抗沖擊負荷，抗撓曲性，通過高分子纖維的應力傳遞，可有效地控制和減少混凝土固化過程中的裂縫產生與擴展，3D齒期抗力強度可提高30％，早期3D劈裂抗拉強度可提高10％左右，軸拉強度的增長率甚至大于劈裂抗拉強度，抗裂能力提高100％以上。 將聚丙烯纖維按一定比例混和于混凝土制品中，還可改善以下方面性能：提高混凝土的抗凍效果及循環解凍性能，按混凝土體積的0.1％摻量，不加引氣劑,其抗凍效果由D50上升為D200。
可染聚丙烯纖維 安徽黃山聚丙烯纖維分子中無親燃料基團，分子聚集結構緊密，常規聚丙烯纖維一般難染。目前市售聚丙烯纖維大都是通過紡前著色而獲得顏色，但色譜不全，不能印花，限制了織物品種的多樣化。因此，如何將通常的染色技術應用于聚丙烯纖維，已成為人們關注的問題。目前，已開發出多種可染聚丙烯纖維技術，這些技術大體可分為兩類：一是通過接枝共聚將含有親燃料基團的聚合物或單體接枝到聚丙烯分子鏈上，使之具有可染性；二是通過共混紡絲破壞和降低聚丙烯大分子間的緊密聚集結構，使含有親燃料基團的聚合物混到聚丙烯纖維內，使纖維內形成一些具有高界面能的亞微觀不連續點，使燃料能夠順利滲透到纖維中去并與親燃料基團結合。
