中國閥門產業鏈眾多，但并非閥門強國?？傮w上看我國已經邁入了世界閥門大國的行列，但從產品質量來看我國離閥門強國仍有很長的一段差距。行業的生產集中度低、高端產品相配套的閥門研發能力低、閥門行業制造技術水平低等現象仍然存在，進出口貿易逆差不斷擴大。真正能夠在市場上存活的閥門企業 沒有這么多。但閥門行業的這種高速震蕩將帶來巨大的機會，震蕩的結果將會使市場運作更加理性。高端閥門的國產化之路異?！翱部馈??；A件已經成為制約我國制造業向高端化發展的短板，十二五期間政府將繼續加大對高端裝備零部件的國產化力度。此處我們選取《實施方案》里提及的幾個重點發展具有代表性的閥門行業進行進口替代的可行性分析。從分析可以看出各子行業閥門進口替代可行性差別很大，高端閥門亟待更多的政策引導及科研扶持。 閥門行業在國民經濟發展中，作為裝備制造業的一個重要環節，起到非常重要的作用。由于我國國內閥門制造業水平與國際先進水平相比仍有一定差距，好多高參數、高溫高壓、高磅級的關鍵閥門原來一直依賴進口，例如歐洲OMAL品牌一直是國內閥門應用行業的主要選擇對象。為了力促閥門國產化，在國務院下達的《關于加快振興裝備制造業的若干意見》后， 有關部門根據 作出的重大裝備國產化的要求，先后作出了一系列重大部署，并由 發改委牽頭，中國機械工業聯合會和中國通用機械工業協會一起，部署制訂了相關領域重大裝備的閥門國產化方案，并多次與有關部門協調，如今閥門國產化在國內閥門行業已形成共識。積極采用國際標準進行產品設計；吸收國外的設計結構(包括 技術)；產品試驗、性能檢驗嚴格按國際標準進行；吸收國外生產工藝經驗重視新材料的研究及推廣應用；弄清進口的高參數閥門產品的技術參數和工況條件等是加快國產化進程，推進閥門產品不斷更新，實現閥門的國產化的途徑。隨著閥門行業重組步伐的加快，未來行業將是閥門產品質量和產品品牌之間的競爭，產品向高技術、高參數、耐強腐蝕、高壽命方向發展，只有通過不斷的技術創新，開發新產品，進行技術改造，才能逐步提高產品技術水平，滿足國內裝置配套，實現閥門的國產化。我國閥門制造行業在龐大的需求環境下，必將呈現出更好的發展前景。 工作原理 電動蝶閥是用圓盤式啟閉件往復回轉90°左右來開啟、關閉或調節介質流量的一種閥門。電動蝶閥不僅結構簡單、體積小、重量輕、材料耗用省、安裝尺寸小、驅動力矩小、操作簡便、迅速，并且還可以同時具有良好的流量調節功能和關閉密封特性，是近十幾年來發展快的閥門品種之一。電動蝶閥的使用非常廣泛。其使用的品種和數量仍在繼續擴大，并向高溫、高壓、大口徑、高密封性、長壽命、優良的調節特性，以及一閥多功能發展。其可靠性及其他性能指標均達到較高水平。 隨著防化學腐蝕的合成橡膠在電動蝶閥上的應用，電動蝶閥的性能得以提高。由于合成橡膠具有耐腐蝕、抗沖蝕、尺寸穩定、回彈性好、易于成形、成本低廉等特點，并可以根據不同的使用要求選擇不同性能的合成橡膠，以滿足電動蝶閥的使用工況條件。

通常，在節流、調節控制與泥漿介質中，要求結構長度短、啟閉速度快、低壓截止(壓差小)，選用電動蝶閥。在雙位調節、縮徑的通道、低噪聲、有氣穴和汽化現象、向大氣少量滲漏、具有磨蝕性介質時，可選用電動蝶閥。在特殊工況條件下節流調節，或要求密封嚴格、磨損嚴重、低溫(深冷)等工況條件下。
結構
主要由閥體、閥桿、蝶板和密封圈組成。閥體呈圓筒形，軸向長度短，內置蝶板。
特點
電動蝶閥具有結構簡單、體積小、重量輕、材料耗用省，安裝尺寸小，開關迅速、90°往復回轉，驅動力矩小等特點，用于截斷、接通、調節管路中的介質，具有良好的流體控制特性和關閉密封性能。
電動蝶閥可以運送泥漿，在管道口積存液體少。 低壓下，可以實現良好的密封。 調節性能好。
蝶板的流線型設計，使流體阻力損失小，可謂是一種節能型產品。
閥桿為通桿結構，經過調質處理，有良好的綜合力學性能和抗腐蝕性，抗擦傷性。電動蝶閥啟閉時閥桿只作旋轉運動而不作升降運行，閥桿的填料不易破壞，密封可靠。與蝶板錐銷固定，外伸端為防沖出型設計，以免在閥桿與蝶板連接處意外斷裂時閥桿崩出。

輸出轉矩值是電動裝置的重要技術參數之一，也是使用中需要選擇的重要參數。如果在組配電動閥門時選用的電動裝置輸出轉矩過大或不足都是不可取的。因為一般情況，電動裝置生產廠在產品出廠時均需進行輸出轉矩值的測試與調整，是相對比較準確的。如果選用過大的輸出轉矩余量，將會使電動閥門具有很大的潛在危險性，一旦發生控制保護失靈情況將很容易造成閥門損壞（閥桿彎曲、閥體破裂）現象，極易造成管道系統事故。所以輸出轉矩余量選擇過大是不可取的。如果在實際工作中打不開閥門也是屬于選擇不合理。
電動電動蝶閥
  關于對電動裝置輸出轉速的確定，在閥門對其啟閉時間沒有嚴格要求時，應盡量選用較慢的速度。
  因為不必要的較快速度，在相同轉矩要求下將會增大電機功率，這樣不但浪費能源，提高工程造價，而且也會使電動裝置體積增大造成多方面浪費。
  目前國內自行開發研制的電動裝置，在每個機座號中設計配用的電動機規格數量不多（一般為2-3個規格），以及主體傳動中齒輪副和蝸輪副的速比范圍變化有限，所以每個機座號的轉矩分檔和轉速分檔都不多。
  電動裝置的推力允許值