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不銹鋼板表面光潔，有較高的可塑性、韌性和機械強度，耐酸、堿性氣體、溶液和其他介質的腐蝕。它是一種不容易生銹的合金鋼，但不是不生銹。那么201與304不銹鋼板怎么區分呢。下面就帶大家一起來看看吧。一.不銹鋼板區別規格：常用的不銹鋼板材分為201和304兩種型 ，實際是是成分不同，304質量好一些，但價格貴，201差一些。 304為進口不銹鋼板,201為國產不銹鋼板。201是節Ni鋼種，301鋼的替代鋼。經冷加工后具有磁性，用于鐵路車輛。304是得到廣泛應用的不銹鋼、耐熱鋼。用于食品生產設備、普通化工設備、核能等。201是含錳較高，表面很亮帶有暗黑的亮，含錳較高容易生銹。 304含鉻較多，表面呈現啞光，不生銹，兩種放在一起就有比較了。重要的就是耐腐蝕性能不同，201的耐腐蝕性能很差，所以價格就要便宜很多。又因為201含鎳低，所以價格比304的低，于是耐腐蝕性能就不如304的了。201與304之間的區別就是含鎳的問題。 而且304的價格現在都比較貴，一般都要接近50000一噸，但304的話起碼可以保證在使用過程中不會生銹。（可水做實驗）不銹鋼不易生銹是因為在鋼體表面形成富鉻氧化物可保護鋼體，201料屬于高錳不銹鋼，較304硬度大，高碳低鎳。
不銹鋼板在生活中被廣泛投入到流體管道中使用，其具有的良好的韌性與耐磨的特性受到了許多用戶的好評，而韌性與耐磨的特性也是機械屬性，所以，不銹鋼板還可以被廣泛投入到機械兩件中的使用。也許不銹鋼板在人們的心目中它具有很大的中空面積，因此，只要是投入到機械中的使用時，人們個想到的便是作為汽車排氣管的使用。 對于一些小孔直徑較大的無縫鋼的韌性與小孔直徑較小的不銹鋼板相比較，是相對較小的，這也便是一些千斤頂中經常會使用一些小孔直徑較小的鋼管作為支撐物，若是在千斤頂中投入小孔直徑較大的不銹鋼板，那么，千斤頂的使用壽命就會大大，同時工作效率也不是很高。 鐵路建造方面一直以來都是商家的一大寄予，只不過因為資金不到位和工期太長，對鋼市的利好總是早早就被消耗完了，可是從今年來看，今年初鐵路固定資產出資初定為6300億元，而后小幅調增至7000億元，4月再度調至8000億元以上。 因而，筆者認為，不管以前鐵路方面什么狀況，從當前的動態來看，后期鐵路建造估量會有一番動態，這對鋼鐵職業來說，，鐵路建造工程大，對不銹鋼板的需求天然也會增多，因而304不銹鋼板廠家對此應該要有信心才對。
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