這種鋼大多用于制造心部強度要求較高，表面承受磨損、黑龍江黑河附近截面在30mm以下的或形狀復雜而負荷不大的滲碳零件(油淬)，如：機床變速箱齒輪、黑龍江黑河附近齒輪軸、黑龍江黑河附近凸輪、黑龍江黑河附近蝸桿、黑龍江黑河附近活塞銷、黑龍江黑河附近爪形離合器等；對熱處理變形小和高耐磨性的零件，滲碳后應進行高頻表面淬火，如模數小于3的齒輪、黑龍江黑河附近軸、黑龍江黑河附近花鍵軸等。此鋼也可在調質狀態下使用，合金鋼板用于制造工作速度較大并承受中等沖擊負荷的零件，這種鋼還可用作低碳馬氏體淬火用鋼，更進一步增加鋼的屈服強度和抗拉強度(約增加1.5～1.7倍)。

20Cr合金鋼板是我國目前產量大的幾種合金結構鋼之一，用途非常廣泛。硬度較高，韌性比15CrA差。該鋼具有較好的淬透性、黑龍江黑河附近中等的強度和韌性。油淬到半馬氏體硬度的淬透性為直徑20-23mm，20Cr鋼經滲碳淬火表面強化處理后，在模具表面會獲得細針狀回火馬氏體，硬度為58-62HRC；心部獲得低碳馬氏體組織，硬度35-40HRC,基體強韌性高，可滿足冷作模具高硬度、黑龍江黑河附近高強度、黑龍江黑河附近高韌性和適當耐蝕性的使用性能要求。正火可促進組織球化，細化大塊狀先共析鐵素體，該進毛胚的可加工性。?化學成分質量分數(％)：C0.18-0.24、黑龍江黑河附近Si0.17-0.37、黑龍江黑河附近Mn0.5-0.8、黑龍江黑河附近Cr0.70-1.00\P≤0.03、黑龍江黑河附近S≤0.03力學性能熱處理： 次淬火加熱溫度（℃）：880；冷卻劑：水、黑龍江黑河附近油第二次淬火加熱溫度（℃）：780～820；冷卻劑：水、黑龍江黑河附近油回火加熱溫度（℃）：200；冷卻劑：水、黑龍江黑河附近空抗拉強度（σb/MPa）：≥83520Cr鋼板屈服點（σs/MPa）：≥540斷后伸長率（δ5/％）：≥10斷面收縮率（ψ/％）：≥40沖擊吸收功（Aku2/J）：≥47布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態）：≤179[2]?交貨狀態：以熱處理（正火、黑龍江黑河附近退火或高溫回火）或不熱處理狀態交貨，交貨狀態應在合同中注明。參考對應鋼號中國GB標準鋼號20Cr；日本JIS標準鋼號SCr22；德國DIN標準鋼號20Cr4；英國BS標準鋼號590M17；法國NF標準鋼號18C3；美國AISI/SASTM標準鋼號5120；國際標準組織ISO標準鋼號20Cr4綜合性能 ?該鋼淬火并低溫回火后具有良好的綜合力學性能，低溫沖擊韌度良好，回火脆性不明顯。滲碳時鋼的晶粒有長大傾向，所以要求二次淬火，以提高心部韌性，不宜降溫淬火，當正火后硬度為170-217HBW時，相對可加工性為65％，焊接性中等，焊前應預熱到100-150℃，冷變形時塑性中等。為了提高模具型腔的耐磨性，模具成形后需要進行滲碳處理，然后再進行淬火和低溫回火，從而保證模具表面具有高硬度、黑龍江黑河附近高耐磨性而心部具有很好的韌性。?調質處理 ?對于使用壽命要求不很高的模具，也可以直接進行調質處理。國內也有不少應用低碳馬氏體鋼強烈淬火制造冷作模具的實例。

42CrMo鋼材的中性鹽浴滲釩處理工藝，42CrMo鋼材經中性鹽浴滲釩處理可獲得碳化物滲層。一、黑龍江黑河當地碳釩化合物，該滲層組織均勻，具有良好的連續性和致密性，厚度均勻,結構致密，具有很高的顯微硬度和較高的耐磨性，表面硬度、黑龍江黑河當地耐磨性及抗粘著性等性能大幅度提高。二、黑龍江黑河當地VC在奧氏體中的溶解度比它在鐵索體中的溶解度高，隨著溫度的降低，VC從鐵索體中析出，使合金強化及晶粒細化，化合物層表現出較高的硬度。 42CrMo鋼材屬于高碳高鉻萊氏體鋼, 碳化物含量高,約占20 ％ ,且常呈帶狀或網狀不均勻分布,偏析嚴重, 而常規熱處理又很難改變碳化物偏析的狀況, 嚴重影響了鋼的力學性能與模具的使用壽命。合金鋼板而碳化物的形狀、黑龍江黑河當地大小對鋼的性能也有很大的影響, 尤其大塊狀尖角碳化物對鋼基體的割裂作用比較大,往往成為疲勞斷裂的策源地,為此必須對原材料軋制鋼材進行改鍛,充分擊碎共晶碳化物,使之呈細小、黑龍江黑河當地均勻分布, 纖維組織圍繞型腔或無定向分布, 從而改善鋼材的橫向力學性能。鍛造時對鋼坯從不同方向進行多次鐓粗和拉拔,并采用“二輕一重”法鍛造,即坯料始鍛時要輕擊,防止斷裂,在980～1 020 ℃中間溫度可重擊, 以保證擊碎碳化物,　42CrMo鋼材未改鍛,采用固溶雙細化處理 ,即500 ℃及800 ℃左右二級預熱,1 100～1 150 ℃固溶處理,淬入熱油或等溫淬火,750 ℃高溫回火,機加工后960 ℃加熱油冷后進行終熱處理, 也可使碳化物細化、黑龍江黑河當地棱角圓整化,晶粒細化。