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柴油發電機機械故障預兆和處理 柴油發電機在運行中出現機械故障,輕則造成基礎件損壞,重則導致重大機械事故的發生。通常情況下,柴油發電機發生故障前,其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現出某種異常跡象,即故障預兆特征。所以操作人員應根據預兆的特征迅速做出正確判斷,果斷采取措施,避免事故發生。 1、“飛車”故障預兆特征“飛車”前,柴油發電機一般都會出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩現象。 處理措施:一是關油門停止供油,并踏下制動器;二是堵塞進氣管,切斷空氣的進入;三是迅速松開高壓油管停止供油;四是車用柴油發電機行走中可用高擋重負荷(制動),使發動機因扭氣不足而熄火。 2、粘缸故障預兆特征 粘缸一般在 柴油機 嚴重缺水的情況下發生,粘缸前發動機運轉無力,水溫表指示超過100℃,往機體上滴幾滴冷水,有“嘶嘶”的響聲,并冒白煙,水滴很快蒸發。 處理措施:怠速運轉一段時間或熄火搖轉曲軸幫助冷卻,使水溫降至40℃左右,再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水,否則會導致機件因局部溫度突然下降過快而變形或產生裂紋。 3、搗缸故障預兆特征 搗缸屬破壞性較大的機械故障,除氣門落缸引起搗缸外,大多是由于連桿螺栓松退引起的,連桿螺栓松退或拉伸后,連桿軸承配合間隙增大,這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲,敲擊聲由小變大, 連桿螺栓完全脫落或折斷,連桿及軸承蓋甩出,打破機體及有關零件。 處理措施:立即停機檢修,更換新件。 ?。?、燒瓦故障預兆特征 柴油機工作中轉速突然降低,負荷加重,發動機冒黑煙,機油壓力下降,曲軸箱內發生“唧唧”的干摩擦聲。 處理措施:立即停機,拆蓋檢查連桿軸瓦,查明原因,維修更換。 ?。怠噍S故障預兆特征 當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產生隱性裂紋時,故障征兆尚不明顯,隨著裂紋的擴大加重,發動機曲軸箱內發生沉悶的敲擊聲,轉速變化時敲擊聲加重,發動機冒黑煙,不久,敲擊聲逐漸增大,發動機產生抖動,曲軸斷裂,隨即熄火。 處理措施:發現預兆立即停機檢查,發現裂紋應及時更換曲軸。 ?。?、拉缸故障的前兆特征 排氣管嚴重冒黑煙而突然熄火,曲軸不能轉動。此時不能再啟動柴油機進行工作,而應查明原因并加以排除。 處理措施: ?。ǎ保┰缙诎l現拉缸時應首先加大氣缸滑油注油量。如過熱現象沒有改變,可采取單缸停油、降低轉速、加快活塞冷卻等措施,直到過熱為止。 (2)當發現拉缸時,必須迅速降低轉速,然后停車。繼續增加活塞冷卻,同時進行盤車。 ?。ǎ常┤缫蚧钊蓝荒鼙P車時,可待活塞冷卻一段時間后,再行盤車使之活動。 ?。ǎ矗┊敾钊赖那闆r比較嚴重時,可向氣缸內注入煤油,待活塞冷卻后撬動飛輪或盤車。 (5)吊缸檢查時,應將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細磨平。損壞的活塞環必須換新。若活塞和缸套損壞嚴重,應予以換新。 (6)活塞裝復時,必須仔細檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新,則在裝復后應進行磨合,磨合時應從低負荷開始逐漸地加負荷并連續運轉。 (7)如拉缸事故不能修復或不允許修復時,可采取封缸方法繼續運行。 青海海北維曼機電是國內青海海北發電機出租行業網站,它實現了為全國,山東等地提供柴油青海海北發電機出租,靜音青海海北發電機出租,發電機租賃,應急發電車出租,租賃及柴油發電機配件相關信息發布功能.青海海北發電機出租網致力于為更多企業的提供更專業的青海海北發電機出租,租賃服務. 青海海北發電機出租,發電機租賃,應急發電車出租,發電車出租,青海海北發電機出租公司,江蘇青海海北發電機出租公司,保定青海海北發電機出租公司,沈陽青海海北發電機出租公司,阜新青海海北發電機出租公司,山東青海海北發電機出租公司,濟南青海海北發電機出租公司,唐山青海海北發電機出租公司,秦皇島青海海北發電機出租公司,鹽城青海海北發電機出租公司,青海海北發電機出租、租賃,青海海北發電機出租公司 維曼青海海北發電機出租,發電機租賃,青海海北發電機出租公司,應急發電車出租,發電機買賣,全國各大城市均設辦事處,存放各型號發電機上百臺,方便周邊各縣市調取發電機。公司一貫秉承“產品如人品,先做人后做生意”的經營理念,奉行“誠實、守信”的商業原則,以提供 良產品、 惠價格、 質服務為宗旨。主打發電機品牌有沃爾沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等。
柴油青海海北發電機出租公司解析發生拉缸的原因有哪些 柴油發電機的“拉缸”也有人稱為“咬缸”。它是在氣缸及活塞環表面上沿著活塞運動方向出現的條紋狀、帶有顏色的損傷。發生拉缸時,氣缸套的磨損非常劇烈,可達正常磨損的幾十甚至幾百倍。發生拉缸后,柴油機的外部特征是聲音發生變化,排氣冒黑煙。其后果是活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞,氣體密封失效,機油的消耗量及竄氣量迅速增加,使發動機不能正常運轉,甚至在很短的時間內,由于活塞、活塞環與缸套咬死而停車。 柴油發電機組拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質點扯斷。產生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求,活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環的磨擦情況取決于活塞環的彈力、工作溫度、滑動速度、油膜分布、零件的質量及磨合情況等。當由于接觸表面超負荷,使氣缸套表面與活塞環工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。 由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴重,零件過大的接觸應力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外,使用不當也會造成拉缸,具體情況如下: 1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。 2.潤滑不良,如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。 3.柴油機過熱。 4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。 5.活塞及活塞環質量差。 從柴油發電機組的使用角度講,還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車,起動前好用搖把將曲軸轉動幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油。
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