對于65錳鋼板20鋼玻璃內襯防腐管（Fe,Ni）固溶體增強、鎳鉻合金本身的良好性能和硼 45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板化物、硼碳化物和Y203顆粒等析通過掃描電子顯微鏡、X射線衍射儀和透射電子顯微鏡分析研究了高能表面處理后40Cr鋼表面納米層的組 織結構,探討了表面納米層的形成機理.利用納米壓痕儀測定了表面納米層的硬度.結果表明,采用高能表面處理 技術在40Cr鋼表面制備出平均晶粒尺寸約為11nm的表面納米層.納米層的形成過程中,粒狀滲碳體易于產生應 力集中,在集中應力的作用下通過破裂碎化形成納米晶;鐵素體通過位錯產生、纏結等,細化為小尺寸晶粒.表面納 米層的硬度明顯提高. 

 45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板 采用超音速微粒轟擊技術（SFPB）對40Cr調質鋼進行表面納米晶結構制備,并利用TEM、XRD、GX-71型金相顯微鏡和TUKON2100顯微/維氏硬度計等對表面納米層的組織結構和顯微硬度進行了分析研究。結果表明,經過SFPB表面處理后,在40Cr調質鋼表面晶粒細化,形成了隨機取向的鐵素體和滲碳體納米晶粒,晶粒尺寸達到10 nm,納米層厚度為40μm;納米晶粒尺寸隨著距表面距離增加而增大,納米化主要是位錯運動的結果;經SFPB處理后表層的顯微硬度提高到526HV,且隨著深度的增加硬度迅速降低。 可使40Cr鋼的點蝕破裂電位降低。 40Cr鋼和35CrMnSi鋼均為合金結構鋼,同屬螺栓用高強鋼,本文使用慢拉伸速率試驗方法對40Cr鋼與35CrMnSi鋼應力腐蝕敏感性進行比較,結果表明同種材料,35CrMnSi鋼經過不同地熱處理工藝,導致其應力腐蝕敏感性存在很大的差異,A51鋼在海水中易發生應力腐蝕,D44鋼不易發生應力腐蝕;雖同為螺栓用高強鋼,40Cr鋼在海水中不存在應力腐蝕敏感性, 35CrMnSi鋼（A51鋼）在海水中有明顯的應力腐蝕敏感性。斷口形貌觀察表明A51鋼在海水中呈現沿晶的脆性斷裂特征號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板 

65錳鋼板電對部分普通鋼涂搪后首先對一40cr鋼板42crmo鋼板65錳鋼板維通過斷口觀察、顯微組織分析、化學成分分析為提高40Cr鋼調質后的力學性能,對40Cr鋼在高壓下進行高溫回火處理試驗,用光某40Cr鋼汽車轉向彎臂出現斷裂故障,通過宏觀分析、微觀分析、化學成分分析、硬度測試、金相檢驗、受力分析、強度校核等方法對轉向彎臂的斷裂原因進行了分析。結果表明:轉向彎臂斷裂形式為雙向彎曲疲勞斷裂。斷裂的根本原因是在彎臂R角表面存在機加工刀痕,產生了應力集中,且感應淬火表面熱處理強化作用不足,使截面變化的過渡區R角處未能有效淬火而存在殘余拉應力,導致裂紋在此處萌生,在轉向循環應力作用下裂紋擴展直至發生疲勞斷裂。 回火后,40Cr鋼的硬度和壓縮屈服強度分別達到了39 HRC和1215 MPa,較相同工藝參數但在常壓下回火的,40Cr鋼硬度和壓縮屈服強度分別增加了13.04%和24.23%。 ; 45號鋼板時域分

熱處理是機械工程中常用的一種金屬熱加工工藝,其本質是對材料表面和內部組織結構的改變為探究摩擦變形層組織結構演變及應變硬化特性與材料摩擦磨損行為間的聯系,采用盤-銷摩擦磨損試驗機,在研究油潤滑條件下40Cr鋼/GCr15鋼摩擦副摩擦學性能的基礎上,采用掃描電子顯微鏡（SEM）、超景深三維金相顯微鏡（OM）和顯微硬度計等對40Cr銷試樣磨損表面形貌及摩擦誘發的變形層組織結構和性能進行了分析。結果表明:隨著磨損時間延長,試樣的磨損機理由輕微粘著磨損發展為輕微粘著+局部輕度剝落的復合磨損;磨痕截面的塑性變形程度和硬化效應隨磨損時間的延長逐漸上升,近表層局部區域形成湍流狀結構并逐漸向表層遷移剝離,湍流狀結構是循環摩擦接觸過程中應變局域化和剪切失穩機制共同作用的結果,其發展和剝離過程與材料穩定磨損狀態下的高磨損率密切相關。 間仍40cr鋼板42crmo鋼板65錳鋼板可以滿足要求。通過濕法涂搪試驗進一步驗證了氫滲透時間測定方法的可信性,同時鋼板與涂層間具有良好的密著性能。 42crmo鋼板

以工廠換65錳鋼板45號鋼板42crmo鋼板40cr鋼板熱采用光學顯微鏡分析、化學成分分析和力學性能試驗,對40Cr鋼端軸斷裂件進行分析。結果表明,端軸斷裂屬于疲勞斷裂,斷裂源處焊接不當,造成應力集中,是端軸斷裂的原因之一。該軸經調質處理后的組織為回火貝氏體,而不是工藝要求的回火索氏體組織。熱處理工藝不當是造成端軸斷裂的另一重要原因。  可應用化學分析、硬度檢驗及金相分析等方法對可能引起40Cr鋼傳動軸斷裂的原因進行分析討論,并提出改進措施。常見斷裂的原因有化學成分不符合技術要求、鍛造加熱溫度過高、應力集中、熱處理工藝控制不當。 

45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板研究Q345E鋼與化可控制蝕點的發展;同時研究發現氯離子的作用可使40Cr鋼的點蝕破裂電位降低。40Cr鋼和
利用空心陰極輔助離子滲氮技術,在低壓（100~1使用沖擊磨損試驗機、掃描電鏡及表面形貌儀研究沖擊載荷作用下40Cr鋼在海水潤滑工況下的表面損傷行為。結果發現,沖擊使材料表面發生了塑性變形和磨損,塑性變形存在于沖采用帶斷屑槽的硬質合金刀具干車削40Cr鋼,研究了此種刀具車削40Cr鋼,刀具前后刀面的磨損機理,分析了切削參數（切削速度和進給量）對刀具壽命和切削溫度的影響.結果表明:此種硬質合金刀具干車削40Cr鋼的磨損機理為剝離磨損、粘結磨損、氧化磨損和微崩刃;隨著切削速度的增加,刀具磨損率降低;低速時切削速度的增加,提高了切削溫度,當切削速度大于120m/min時切削溫度隨之降低;進給量的增加,能夠提高刀具斷屑槽的利用率,減小切屑對刀具主切削刃的正壓力,降低切削溫度,改善進給量的增加對刀具壽命的影響. ;65錳鋼板45號鋼板42crmo鋼板40cr鋼板