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湖南株洲汽車大梁板熱沖壓成形技術熱沖壓成形技術(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強度可以達到1 000 MPa 以上, 具有優良的力學性能。雖然熱沖壓成形技術的生產效率低, 模具設計和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了湖南株洲高強鋼冷沖壓時容易開裂且回彈嚴重的缺點, 而且成品零件強度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結構的高剛度,因此該技術自開發成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 湖南株洲汽車大梁板如前、湖南株洲本地后門左右防撞桿(梁)、湖南株洲本地前、湖南株洲本地后保險杠、湖南株洲本地A 柱加強板、湖南株洲本地B 柱加強板、湖南株洲本地C 柱加強板、湖南株洲本地地板中通道、湖南株洲本地車頂加強梁等得到廣泛應用。
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湖南株洲汽車大梁板低溫，耐腐蝕、湖南株洲同城磨損以及其它特殊物理、湖南株洲同城化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結構鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩定性差。湖南株洲汽車大梁板由于回火穩定性差，碳鋼在進行調質處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、湖南株洲同城耐蝕、湖南株洲同城耐熱、湖南株洲同城耐低溫、湖南株洲同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。湖南株洲汽車大梁板
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