廣西桂林柴油發(fā)電機曲軸的主要損傷 曲軸的主要損傷是軸勁磨損、曲軸裂紋和斷裂。 裂紋從油孔處產(chǎn)生，沿與軸線成45°～55°方向發(fā)展，造成主軸勁與連桿勁斷裂；裂紋由圓角處產(chǎn)生，向曲柄臂發(fā)展造成曲柄臂斷裂，常發(fā)生在曲軸全長2/3的部位上。除上述以外，曲柄還會產(chǎn)生彎曲和扭曲變形。 二、曲軸的檢查和修理 1.用磁力探傷器檢查曲軸是否有裂紋和損傷 經(jīng)磁力探傷器檢查，曲軸油下列情況就不能繼續(xù)使用： 1）在曲軸的圓角處或圖2-72所示的應去有損傷。 2）在45°的交叉線跨越油孔處或進入有孔的倒角處有裂紋或損傷。 3）出現(xiàn)長達6mm以上的裂紋。 4）在一個軸勁上有多余4處以上的裂紋。 表層下部的顯示欠款如圖2-73所示，若有下列欠款曲軸就不能使用。 1）在曲軸圓角處或在圖2-73的陰影區(qū)域內(nèi)有圓周方向的裂紋與損壞。 2）在圓周方向有長達25mm以上的裂紋。 3）在軸線方向有長達9.5mm的裂紋。 4）有在離有孔倒角距離近于1.5mm的裂紋。 5）有45°的交叉線跨越油孔的裂紋。 請注意：經(jīng)磁力探傷的曲軸，必須完全地退磁和池底地清洗，才能使用。 2.曲軸磨損部位的測量 1）測量曲軸主軸軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱誤差。如果圓度誤差大于0.05mm或圓柱度誤差大于0.013mm，則需要磨削曲軸軸頸。 3.曲軸彎曲度的測量 曲軸彎曲度是指：當曲軸用其兩端軸勁支撐時，在中間主軸勁所測得的千分表總讀數(shù)的一半就是彎曲度或全長的不同心度。 軸頸的跳動量是指：當主軸勁沿著一個共同的軸線轉(zhuǎn)動時，一個主軸機的千分表總讀數(shù)和另一個相鄰的軸頸的千分表總讀數(shù)之間的差值，即為相鄰軸頸的跳動量。 彎曲量得測量：將曲軸的兩端軸頸支撐在V形鐵上，如圖2-76所示，將千分表的量桿放在軸頸中心線處，并使觸頭觸到被測軸勁，轉(zhuǎn)動曲軸，測量每個軸頸，并作記錄，把所測中間主軸勁的千分表讀數(shù)除以2，即為彎曲度。曲軸 彎曲度：K38型柴油機為0.267mm；K50型柴油機為0.356mm。 4.曲軸的修理 1）清洗曲軸中的油道。其方法是：卸下所有孔塞；用一根釬子和擦布及清洗溶液清洗所以曲軸中的油道；用清潔的SAE20或30W號機油潤滑油孔，裝回孔塞。 2）曲軸軸頸磨損后，可用磨削方法修理。 磨曲軸時，在曲軸前端的曲臂上打記號以標明需安裝的主軸瓦或連桿軸瓦的準確尺寸，在后端的曲柄臂上打上需裝加厚止推環(huán)的尺寸和位置。 在磨削曲軸前，檢查它的彎曲度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，如果不在規(guī)定的范圍內(nèi)，就必須報廢。對不進行圓角出來的曲軸，則可以進行較直。

廣西桂林柴油發(fā)電機組為何會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)? 很多用戶在使用廣西桂林柴油發(fā)電機的時候會出現(xiàn)一些大大小小的故障，其中就包括了發(fā)動機怠速不穩(wěn)的情況，那么到底廣西桂林柴油發(fā)電機怠速不穩(wěn)產(chǎn)生的原因是什么呢? 1.燃油質(zhì)量低劣 處理：檢查更換燃油 2.燃油輸油管道漏氣。 處理：檢查連接件有無松動，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正 3.節(jié)氣門傳動桿調(diào)整不當或磨損 處理：檢查磨損情況，廣西桂林廣西桂林發(fā)電機出租更換并調(diào)整傳動桿 4.怠速彈簧裝配不對 處理：重新裝配調(diào)整 5.限速器離心錘裝配不當 處理：重新調(diào)校 6.燃油中有水分或蠟質(zhì) 處理：更換燃油，更換所有濾清器，裝設燃油加熱器 7.燃油泵校準不正確 處理：重新調(diào)校燃油泵 8.怠速轉(zhuǎn)速不適當 處理：重新調(diào)整 如果用戶發(fā)生了怠速不穩(wěn)的故障可以按照以上的方法進行檢測并解決故障。在遇到柴油廣西桂林發(fā)電機租賃故障時，建議用戶要保持冷靜，不要慌張，正確的進行檢測并找出故障所在。與此同時，日常廣西桂林柴油發(fā)電機的維護也是至關重要的，希望用戶能夠做好廣西桂林柴油發(fā)電機的維護工作，延長其使用壽命。