一般規定設計指導思想（1）應采用寬容設計理念，對路側凈區內的障礙物進行妥善處理；（2）公路路側凈區的寬度得不到滿足時，應按護欄設置原則進行處理；（3）不同型式的路基護欄之間或路基護欄與橋梁護欄之間應進行過渡處理。設計順序（1）收集公路平縱面線形、填挖方數據及運營車輛構成、交通量、運行速度和設計速度等數據；（2）收集或調研公路兩側凈區內的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；（3）確定護欄防撞等級及選擇護欄型式。。橋梁防撞護欄專業生產廠家設置原則路側護欄（1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設置路側護欄。（2）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設置路側護欄：① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍之內的路段；② 路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。（3）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設置路側護欄：① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規定范圍以內的路段；② 高速公路、一級公路路側凈區內設有車輛不能穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設施的路段；③ 二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法穿越的挖方路段；④ 三、四級公路路側有懸崖、深谷、深溝等的路段。

橋梁防撞護欄大宗原材料和物流成本大幅攀升，加之出口退稅政策進一步調整，均推升國內防撞護欄產品出口成本；國際市場鋼價漲勢放緩等因素促使國內防撞護欄生產企業出口接單更為謹慎，目前新出口訂單指數已經連續兩個月回落至收縮區間，預示后期國內防撞護欄出口形勢存在較大下行壓力。防撞護欄行業壓減產量是從構建新發展格局的戰略高度出發，以確保粗鋼產量低于去年水平。隨著限產達成共識，鐵礦石價格明顯走低，防撞護欄價格趨穩，并運行于合理區間。預計后期各地仍會采取嚴格的限產措施，限產將堅定不移進行下去。