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河北秦皇島橋梁燈光護(hù)欄1 什么是焊接性？試述碳鋼的焊接性。
焊接性是指材料在限定的施工條件下焊接成按規(guī)定設(shè)計(jì)要求的構(gòu)件，并滿足預(yù)定服役要求的能力。焊接性受材料、焊接方法、構(gòu)件類型及使用要求四個(gè)因素的影響。
碳鋼是以鐵元素為基礎(chǔ)的，鐵碳合金，碳為合金元素，其碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不超過1％，此外，錳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不超過1.2％，硅的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不超過0.5％，后兩者皆不作為合金元素。其它元素如Ni、Cr、Cu等均控制在殘余量的限度以內(nèi)，更不作為合金元素。雜質(zhì)元素如S、P、O、N等，根據(jù)鋼材品種和等級(jí)的不同，均有嚴(yán)格限制。因此，碳鋼的焊接性主要取決于含碳量，隨著含碳量的增加，焊接性逐漸變差，其中以低碳鋼的焊接性
河北秦皇島燈光護(hù)欄、不銹鋼復(fù)合管橋梁護(hù)欄施工進(jìn)程中常見的四大問題:一、施工安排一步到位。在不銹鋼復(fù)合管欄桿的施工設(shè)備進(jìn)程中，有些材料是在廠房或公司準(zhǔn)備好的,如不銹鋼復(fù)合管欄桿產(chǎn)品，也有一些材料是在施工現(xiàn)場準(zhǔn)備的,如施工的一些輔佐材料。在施工安排進(jìn)程中，就要求施工安排人員盡量做到施工材料用量的詳細(xì)核算和人工的周詳安排。盡量不要在不銹鋼復(fù)合管欄桿的施工進(jìn)程中浪費(fèi)施工材料和人工工時(shí)。為工程費(fèi)用節(jié)省，應(yīng)把施工安排做得愈加詳細(xì)和周全。二、在施工進(jìn)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)峻按照施工圖進(jìn)行施工。比方不銹鋼復(fù)合管欄桿的焊接、立柱的固定、橫梁的焊接與裁切等，都應(yīng)嚴(yán)峻按照施工圖和施工說明上的懇求進(jìn)行。而不能按照自個(gè)的思路和主見，不按規(guī)范的進(jìn)行。這樣，不只會(huì)耽誤正常的施工工期和浪費(fèi)不必要的產(chǎn)品材料，更嚴(yán)重者會(huì)影響到工程質(zhì)量和漂亮度和公司的良好信譽(yù)。
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河北秦皇島燈光護(hù)欄、附近橋梁護(hù)欄具體布設(shè)原則如下：1 中央分隔帶交通護(hù)欄應(yīng)連續(xù)布設(shè)，以防止車輛闖入對(duì)向車道造成更大的人員傷亡，防止二次事故的發(fā)生；2 全線路基填土高度大于3m的路段設(shè)置路側(cè)普通型交通護(hù)欄.填土高度大于8m的路段設(shè)置路側(cè)加強(qiáng)型交通護(hù)欄；3 橋梁、河北秦皇島附近通道兩側(cè)，距橋頭8m 范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型交通護(hù)欄及加強(qiáng)型中央分隔帶交通護(hù)欄；4 在設(shè)有跨線橋及分離式立休交又的地方，在橋墩及其兩側(cè)8m范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型交通護(hù)欄.以防止車輛對(duì)橋墩的沖擊；5 互通立交范圍內(nèi)一般全部布設(shè)波形交通護(hù)欄；6 路側(cè)護(hù)欄設(shè)置長度為70m，兩段路側(cè)護(hù)欄之間相距不到1OOm時(shí)，應(yīng)將兩路段連續(xù)設(shè)置。
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