聚丙烯纖維已通過多家權威機構的檢測，檢測結果表明，青海黃南纖維聚丙烯纖維具有顯著的抗裂能力，青海黃南纖維其阻裂等級為一級。 應用領域 ■混凝土剛性自防水結構 地下室底板、側墻、頂板及屋面樓板、水池 ■水泥砂漿、干粉砂漿 保溫砂漿、抗裂砂漿；內(外)墻抹灰砂漿 ■抗裂、抗沖擊、抗磨損、抗震要求較高的場合 ■橋面、橋墩、港口碼頭、水利工程、超長結構 ■抗爆、耐火場合：人防工程；耐火材料 ■噴射混凝土：隧道襯砌、薄壁結構、斜坡加固 產品包裝 ■標準小包裝有O．6kg或0．9kg兩種，包裝材料有塑料袋和易碎解紙袋兩種。 ■標準大包裝為塑料編織袋包裝。 ■可根據用戶需要提供特殊小包裝。 使用說明 ■結構設計 聚丙烯纖維對混凝土的增強是一種物理作用，原則上不改變混凝土設計配合比。 ■配比設計 摻量范圍：0.6—1.8kg/m3，混凝土抗裂防滲通常摻量為O．9kg/m3，如需達到較高技術要求，可采用較高的摻量。 ■長度選擇 砂漿中主要選用6mm或12mm，混凝土中選用12mm或19mm。 ■施工說明 對攪拌設備和施工工藝沒有特別的要求。施工時，可根據配合比直接將纖維投入攪拌機中，只要適當延長攪拌時間，使纖維在混凝土中分散均勻即可。 ■注意事項 不可取代結構性加強材料，也不可減少主結構尺寸。不能單獨用于解決沉降，大體積混凝土水化熱和強大外力沖擊的場合。不能因為纖維的使用而降低施工質量要求，仍應按 技術規范進行施工和養護。

聚酯纖維是專為增強瀝青混凝土研發生產的防裂增強新材料，它是采用100％聚酯合成材料，經獨特工藝加工而成的束狀合成纖維，具有強度高、耐腐蝕、耐高溫、化學穩定性強，與瀝青握裹力強等優點，加入瀝青混凝土中，經攪拌可形成數量巨大的纖維單絲的立體分布，起到加筋和橋接的作用，以有效的提高瀝青混合料的力學性能，防止瀝青混凝土的開裂。 隨著我國交通基礎設施的大規模建設，特別是高速公路建設的飛速發展，瀝青路面已占有越來越重要的位置，伴隨著公路交通量的增大，通行載荷的增加，交通的渠化等等，對高等級瀝青路面的工程質量和耐久性提出了更高的要求。為避免瀝青路面經常出現的早期破損，如車轍、開裂、坑槽等病害而影響其使用壽命，近年來，將工業化生產的聚酯纖維作為加強材料應用于瀝青混凝土中，已得到了我國交通行業內及公路研究部門的普遍關注和廣泛認同。 青海黃南纖維 主要原理 ●它起到加強筋作用，聚酯纖維亂向分布，相互搭接對混合料形成網絡纏繞，能有效克服骨料的滑移，阻礙裂縫的產生。 ●起到吸附瀝青的作用，由于纖雄比表面積大，它能吸附瀝青中的油分，增加其粘度和粘附力。 ●起到穩定作用，由于纖維高溫穩定性強，在夏季高溫時它能明顯阻止瀝青流動，對瀝青起到高溫穩定作用。 ●增粘作用，提高粘結力，增強瀝青與礦物料的粘附性，通過油膜的粘結，提高集料之間的粘結力。 ●起到增韌阻裂作用，因為聚酯纖維模量值離，延伸力強，具有有效的應力分布及阻裂功能，能有效防止低溫脆裂。 應用領域 ●瀝青路面面層 ●舊瀝青路面罩面 ●舊水泥路罩面 ●路面冷補、灌維等 ●橋面鋪裝、收費站路面鋪裝等 ●墻體砂漿面層

聚丙烯網狀纖維如何施工? 水泥混凝土專用網狀纖維投入到砼中后，青海黃南纖維在砼攪拌過程中，青海黃南纖維纖維單絲間的橫向連接可經砼自身的揉搓和摩擦起作用而破壞形成纖維單絲或網狀結構充分張開，從而實現數量眾多的聚丙烯纖維單絲起到放裂的效果。 [1] 長度選擇：普通混凝土一般選用19mm，噴射混凝土一般選用10mm。通常情況下摻量為0.9kg/m3，橋面防水層摻量0.9-1.8kg/m3，隧道用噴射混凝土摻量0.9-1.8kg/m3。 [1] 攪拌工藝：先投入碎石，然后投入纖維，再投入砂子攪拌2分鐘，使纖維充分打開，然后投入水泥和水按常規工藝攪拌均勻即可。聚丙烯網狀纖維是由聚丙烯樹脂經特殊加工和 處理制成的一束束互相交織成網狀的纖維。它和水泥混凝土的基料有強的結合力。加入混凝土基料中，經攪拌后，因受到水泥、砂石等骨料的沖擊，自動張開。成為一根根的單絲或互相牽扯多向分布纖維，在混凝土內部形成一種亂向支撐體系。能極有效的控制混凝土及水泥砂漿的早期的塑性收縮和沉降裂紋。大大提高混凝土的抗滲、抗破碎、抗沖擊性能，增強混凝土韌性和耐磨性，從而使建筑物的壽命大大延長，大地減少工程維護費用。