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永州熱鍍鋅橋梁護欄不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、永州同城美觀方面都起到了劃時代的作用。石梁石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、永州同城延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、永州同城浮橋、永州同城索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。 第三階段是以唐宋為主的，包括兩晉、永州同城南北朝和隋、永州同城五代時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、永州同城運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，是當時世界上進的。東晉以后，由于大量漢人貴族官宦南遷，經濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網地區的經濟得到大發展，經濟和技術的大發展，又反過來刺激橋梁的大發展。

永州熱鍍鋅橋梁護欄 鋼筋混凝土橋 二次世界大戰以后，世界上修建了多座較大跨徑的鋼筋混凝土拱橋，如1963年通車的葡萄牙亞拉達拱橋跨徑為270米，矢高50米；1964年完工的澳大利亞悉尼港的格萊茲維爾橋，跨徑305米。 中國1964年創造鋼筋混凝土雙曲拱橋。橋由拱肋和拱波組成縱向和橫向均有曲度橫向也用拱波形式（圖11[雙曲拱結構示意圖]）。拱肋和拱波分段預制，因此可用輕型吊裝設施安裝。這樣，在缺乏重型運輸工具和重型吊裝機具下，也可以修建較大跨徑拱橋。座試驗雙曲拱橋建于中國江蘇無錫跨徑為9米。此后1972年建成湖南長沙湘江大橋，是一座16孔雙曲拱橋，大孔跨徑為60米，小孔跨徑為50米，總長1250米。 鋼筋混凝土桁架拱橋（圖12[桁架拱橋示意圖]）是拱和桁架組合而成的結構，其用料少重量輕施工簡易。 鋼橋 二次世界大戰后，隨著強度高、永州本地韌性好、永州本地抗疲勞和耐腐蝕性能好的鋼材的出現，以及用焊接平鋼板和用角鋼、永州本地板鋼材等加勁所形成輕而高強的正交異性板橋面的出現，高強度螺栓的應用等，鋼橋有很大發展。

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