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地下連續(xù)墻共計(jì)135幅，鋼筋籠要求整體制作成型，分兩段吊裝，分段位置采用直螺紋套筒連接。

鋼筋籠吊裝主要有4個(gè)吊裝工況，每個(gè)工況下，主副吊車受力各不相同。

吊裝工況一：該工況下，主、副吊車將在鋼筋籠平臺上已經(jīng)制作好的鋼筋籠平抬吊起，此時(shí)鋼筋籠的重量由主吊、副吊同時(shí)承擔(dān)，由于鋼筋籠的重心在鋼筋籠的中心位置偏向主吊側(cè)，所以主吊受力較大，而副吊受力較小。

吊裝工況二：在該工況下，主吊、副吊受力不停的變化，主吊受力逐漸增加，而副吊受力逐漸減小，直到副吊不再受力，鋼筋籠重量完全由主吊承擔(dān)，但是在實(shí)際施工過程中，該工況為動(dòng)態(tài)工況，實(shí)際的受力情況與吊車停留的位置、角度、旋轉(zhuǎn)方向等都有很大關(guān)系，受力情況復(fù)雜，在該工況下副吊的受力并不是逐漸減小的過程，在中間還有一個(gè)增加再減小的過程，但是 受力不超過鋼筋籠重量的60%。

吊裝工況三：在該工況條件下，副吊脫離吊裝過程，由主吊完全承擔(dān)整個(gè)鋼筋籠的重量，并通過施工道路，將鋼筋籠運(yùn)送至需要沉放鋼筋籠的槽段。在該工況條件下由于吊車需要負(fù)荷情況下進(jìn)行行走操作，吊車吊重需要在 設(shè)計(jì)吊重的70%以內(nèi)。并且需要將吊車的回轉(zhuǎn)半徑控制在小，以獲得 的起重量。從而確保鋼筋籠運(yùn)輸?shù)摹?

吊裝工況四：在該工況下，上下兩段鋼筋籠需要在槽段口進(jìn)行對接，上下兩段鋼筋籠的總重量都需要由主吊來承擔(dān)，在該工況下已經(jīng)有部分鋼筋籠進(jìn)入槽段內(nèi)，泥漿對鋼筋籠的浮力未計(jì)算在內(nèi)；并且吊車處在非行走狀態(tài)，吊車吊重需要控制在設(shè)計(jì) 吊重的80%以內(nèi)。

主吊不利工況為工況四，該工況下上、下兩段鋼筋籠連接后總重量由主吊承擔(dān)。副吊不利工況為工況二，所承擔(dān) 吊重為鋼筋籠重量的60%及索具的重量。

四、吊裝需注意事項(xiàng)

1、吊裝作業(yè)區(qū)域的警戒

吊裝作業(yè)時(shí)，在吊裝區(qū)域設(shè)立警戒區(qū)，其區(qū)域主要在吊物正下方和吊臂下方，并在吊裝區(qū)域附近設(shè)置警示標(biāo)志，指派專人進(jìn)行警戒，吊裝作業(yè)時(shí)阻止閑雜人員靠近警戒區(qū)內(nèi)。起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作和通過。

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假如選用式全液壓襯砌臺車則門架規(guī)劃難以滿足運(yùn)用請求構(gòu)成門架變形損壞首先是門架橫梁歪曲變形終究致使跑模。假如加高橫梁加大立拄、下縱梁、端面斜支持截面則構(gòu)成不必要的浪費(fèi)架式襯砌臺車可戰(zhàn)勝以上艱難。
  目前，國內(nèi)的挖掘過程中，襯砌鋼筋的鋪設(shè)與成形尚無專門設(shè)備。現(xiàn)今，鋼筋的鋪設(shè)大都采用的是簡易臺架。實(shí)際操作中，先將鋼筋沿臺架()斷面繞行一周，將鋼筋與底部鋼筋捆扎后，由于其自身的剛性和柔韌性作用，鋼筋自動(dòng)。
  后，由人工將成排的鋼筋捆扎成鋼筋籠。此操作方式不僅難以保證鋼筋籠的形狀和尺寸符合圖紙要求，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，成本高。模板由三塊頂模、兩塊過度模、兩塊上邊模以及兩塊下邊模構(gòu)成橫斷面，頂模與頂模之間通過螺栓聯(lián)成整體，上邊模與頂模、上邊模與下邊模之間通過鉸耳軸聯(lián)接。
  模板之間皆由螺栓聯(lián)接。模板上開有呈品字型排列的工作窗，頂部安裝有與輸送泵接口的注漿裝置。見附圖1。一臺液壓臺車，平移機(jī)構(gòu)共有4套，它支承在門架邊橫梁以及中間兩根橫梁上。舉升液壓油缸（GE-200/110）上與托架縱梁相連，通過油缸的收縮來模板的豎向定位及脫模，其行程為200mm；水平方向上的油缸（GE-90/63）用來模板的襯砌中心與中心是否對中，左右可調(diào)行程為110mm。
  門架是整個(gè)臺車的主要承重構(gòu)件，它由橫梁、立柱及縱梁通過螺栓聯(lián)接而成，各橫梁及立柱間通過聯(lián)接梁及斜拉桿聯(lián)接。整個(gè)門架保證有足夠的強(qiáng)度，剛度和性。液壓臺車的主要結(jié)構(gòu)件由鋼板焊接。門架橫梁及立柱采用H型鋼；縱梁采用工字形截面；由于門架高度較高，為保證整個(gè)門架的強(qiáng)度，剛度和性，在門架橫梁與立柱之間增加了一根輔助斜支撐。
  工程質(zhì)量控制的主要注意事項(xiàng)一、從設(shè)計(jì)理念和施工方法方面來分析質(zhì)量控制本項(xiàng)目均采用新奧法設(shè)計(jì)和施工的方法，這種方法主要是利用巖體力學(xué)的理論，通過對圍巖的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測，采用新型的支護(hù)結(jié)構(gòu)，盡量利用圍巖的自承能力指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工的方法。
  其特點(diǎn)是在開挖面附近及時(shí)施做密貼于圍巖的薄層柔性混凝土錨桿支護(hù)，必要時(shí)施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。
  作為新奧法重要的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和量測，必須通過這些比較準(zhǔn)確做好圍巖級別判定和事前調(diào)查，科學(xué)合理的決定以下四個(gè)方面：一、開挖方法；二、支護(hù)的布設(shè)及支護(hù)的適宜；三、是否設(shè)置仰拱及設(shè)置的時(shí)間和方法；四、是否采用輔助施工方法及其種類。
  從新奧法設(shè)計(jì)和施工理念的原理及特點(diǎn)可以看出：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工量測必須真實(shí)、準(zhǔn)確及時(shí)，只有這樣才能正確、科學(xué)合理的評價(jià)圍巖的級別、判定設(shè)計(jì)的合理性，從而決定是否嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，這是確保施工質(zhì)量的一個(gè)根本條件。
  為此，施工質(zhì)量必須做好以下幾個(gè)方面：1、必須選擇的且具有相應(yīng)資質(zhì)的單位對進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)和量測，同時(shí)施工單位也要進(jìn)行相應(yīng)的量測工作；2、按照超前地質(zhì)預(yù)報(bào)能的范圍做好每一期地質(zhì)?。
  二、從施工過程中控制工程質(zhì)量工程施工的主要部分：超前支護(hù)、洞身開挖及初期支護(hù)、防排水工程、仰拱及二次襯砌、路面、機(jī)電、通風(fēng)等附屬結(jié)構(gòu)物等，對以上重要部分施工，在得到準(zhǔn)確的地質(zhì)預(yù)報(bào)或者量測分析后。
  為此，超前支護(hù)工程施工前，必須認(rèn)真審核施工工藝和施工方法，選配具有相應(yīng)作業(yè)能力的技術(shù)工人或培訓(xùn)具有相應(yīng)作業(yè)能力技術(shù)工人施工，并進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底，完工后要及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查和分析，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)和不足。
  洞身開挖及超前支護(hù)施工質(zhì)量控制：堅(jiān)持小擾動(dòng)，勤支護(hù)的原則，采取合理的開挖方法，尤其是方法，必須根據(jù)地質(zhì)情況作科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，使開挖斷面非常接近設(shè)計(jì)，勤于測量，嚴(yán)格控制超、欠挖，及時(shí)按照設(shè)計(jì)要求施作初期支護(hù)工程，防止掉落或坍塌，以免引起意外情況發(fā)生。
  4、通過上面兩個(gè)的實(shí)施，互相驗(yàn)證，更加完善的設(shè)計(jì)和施工方法，從而達(dá)到更加科學(xué)合理的控制施工質(zhì)量。超前支護(hù)施工的質(zhì)量控制：嚴(yán)把工藝、方法關(guān)，施工作業(yè)人員技術(shù)關(guān)，質(zhì)量檢查關(guān)。同時(shí)做好量側(cè)工作，分析圍巖的收斂及情況。
  防排水工程工程施工質(zhì)量控制：這里重要的是洞身防水板、導(dǎo)流管、止水帶條的安裝，本項(xiàng)目嚴(yán)禁使用復(fù)合防水板，防水板安裝前必須將初期支護(hù)的錨桿頭切割掉，把初期支護(hù)混凝土表面的突出、鋒利輪廓打磨掉，確保表面大致平整，以免刺穿防水板材；洞身導(dǎo)流管等管道安裝必須定位合理和牢固，切忌搖晃不定。
  這些工作必須進(jìn)行驗(yàn)收檢查，合格才允許安裝防水土工布，防水土公布安裝好后安裝防水板，防水板重要的工藝就是防水板的焊接，防水板采取熱焊接工藝，這要求施工單位必須對施工作業(yè)人員進(jìn)行的培訓(xùn)，一定要經(jīng)過試驗(yàn)合格后才允許作業(yè)，焊接過程中必須制造到位的作業(yè)平臺，滿足焊接行走需要。
  防水板安裝必須寬松，根據(jù)初期支護(hù)表面情況預(yù)留變形長度和寬度，以免澆筑二次襯砌混凝土?xí)r被張裂。防水板安裝完后必須對焊接質(zhì)量和尺寸進(jìn)行檢查，合格后才允許進(jìn)入下到工序。如果二次襯砌中有鋼筋，鋼筋焊接時(shí)必須采取防范措施，以免進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)燒壞防水板而導(dǎo)致漏水。
  仰拱及二次襯砌質(zhì)量控制：二次襯砌施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)在于以下幾個(gè)方面：1、混凝土模板臺車必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度及可調(diào)節(jié)性能，確保二次襯砌混凝土的線形和不變形；2、附屬結(jié)構(gòu)物（各種預(yù)埋箱、室、管道、門、洞?。
  洞內(nèi)路面施工質(zhì)量控制：嚴(yán)格控制路面標(biāo)高、為此必須進(jìn)行洞內(nèi)外路面聯(lián)測，按照設(shè)計(jì)要求布置路面的脹縫和縮縫。在路面工程施工中，各結(jié)構(gòu)層間的清潔工作非常重要，為此洞內(nèi)必須確保照明，配備空壓機(jī)和高壓水，嚴(yán)格沖洗和除塵，確保層面結(jié)合良好。
  三、從施工管理方面控制工程質(zhì)量1、施工單位必須安排責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)過硬的施工管理人員；2、建立健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責(zé)任制度、激勵(lì)機(jī)制，編制切實(shí)可行，科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及作業(yè)指導(dǎo)書，并認(rèn)?。
  嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包和低價(jià)分包，造成分包單位偷工減料，此類情況一經(jīng)被總監(jiān)辦或業(yè)主辦發(fā)現(xiàn)，必將嚴(yán)懲；5、監(jiān)理單位必須安排責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)過硬的施工監(jiān)理人員；6、認(rèn)真檢查施工單位質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責(zé)任制度、激勵(lì)機(jī)?。
  做好隱蔽工程的驗(yàn)收和影像記錄工作；8、監(jiān)理單位應(yīng)該及時(shí)編制施工質(zhì)量月報(bào)，總結(jié)質(zhì)量控制的經(jīng)驗(yàn)和不足；9、總監(jiān)辦需加強(qiáng)工程質(zhì)量控制的巡視工作，對施工中違紀(jì)、違規(guī)的單位予以通報(bào)和嚴(yán)懲，加強(qiáng)計(jì)量管理?。
  機(jī)電、通風(fēng)等附屬結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量控制：招標(biāo)施工單位進(jìn)行機(jī)電工程施工