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攀枝花熱鍍鋅橋梁護欄鍍鋅方鋼噴氟碳漆工藝步驟 一、基層要求 1、表面無有污物、無浮塵、無粘附物； 2、表面須牢固、不得有裂縫或起殼，平整度≤2毫米； 二、基面處理 1、鍍鋅管打磨：用電動攪磨機，打磨鍍鋅層表面，要求達到St2等級要求，以增加附著力和增強防腐性能。 2、鍍鋅管堿洗：用堿性處理劑除去基材表面油污，使基材表面對無油漬。 三、氟碳底漆噴涂 1、檢查基材表面是否符合要求，基材表面需清潔、干燥、平整、牢固、無油脂和銹蝕等，有問題之處需及時修補； 2、在干燥的基材上，噴涂氟碳底漆，氟碳底漆噴涂兩遍。 3、要求噴涂均勻，不漏噴，顏色保持均勻一致，不出現發花現象，刮大風及雨水天氣不可施工。 4、打磨可采用280目或360目水磨砂紙，注意不可將涂膜磨穿； 5、打磨完畢需把粉塵處理干凈。 6、氟碳漆底漆噴涂完后，需達到：顏色均勻，光澤均勻，涂膜表面光滑，無粉塵等。

攀枝花熱鍍鋅橋梁護欄朱繼民表示，鋼企重組很難，但還要推進，否則行業很難走出困境。目前，中鋼協已建立了幾個產業技術創新聯盟，鋼鐵創新取得了一定成效，但就產業轉型升級和產業發展需要來講，還要進一步深化。下一步，鋼鐵行業要依托已建立的產業技術創新聯盟，通過上下游產業的合作與協同，繼續推進鋼鐵產品的研發與應用，著重于擴大高端產品的應用范圍，提高鋼材產品的應用效率，推進鋼鐵產品全生命周期的減量化與綠色化。攀枝花(一)產量創歷史水平。2013年1-6月，全國累計生產粗鋼3.9億噸，同比增長7.4％，增速較2012年同期提高5.6個百分點。前6個月，粗鋼日均產量215.4萬噸，相當于年產粗鋼7.86億噸水平。其中，2月份達到歷史的220.8萬噸，3-6月份雖有回落，但仍保持在210萬噸以上較高水平。分省區看，1-6月，河北、攀枝花江蘇兩省粗鋼產量同比分別增長6.8％和13.2％，兩省合計新增產量占全國2694萬噸增量的42.4％，另有山西、攀枝花遼寧、攀枝花河南和云南等省增產也在100萬噸以上。分企業類型看，1-6月，重點大中型鋼鐵企業粗鋼產量同比增長5.5％，低于全國平均增幅2個百分點，但仍有60％的增產來自重點大中型鋼鐵企業。

攀枝花熱鍍鋅橋梁護欄的設置布置原則橋梁護欄是一種重要的護欄類型，橋梁護欄的設置和布置的原則是有很多的，一般情況下橋梁護欄布置的原則和設置的方法是如下的：橋梁護欄具體布設原則如下：1 中央分隔帶交通護欄應連續布設，以防止車輛闖入對向車道造成更大的人員傷亡，防止二次事故的發生；2 全線路基填土高度大于3m的路段設置路側普通型交通護欄.填土高度大于8m的路段設置路側加強型交通護欄；3 橋梁、通道兩側，距橋頭8m 范圍內設置加強型交通護欄及加強型中央分隔帶交通護欄；4 在設有跨線橋及分離式立休交又的地方，在橋墩及其兩側8m范圍內設置加強型交通護欄.以防止車輛對橋墩的沖擊；5 互通立交范圍內一般全部布設波形交通護欄；6 路側護欄設置長度為70m，兩段路側護欄之間相距不到1OOm時，應將兩路段連續設置。攀枝花橋梁護欄施工方式

攀枝花熱鍍鋅橋梁護欄在唐山此次出臺的不銹鋼復合管護欄行業超低排放標準中，政策直指燒結環節，而在唐山各區縣公布的具體限產方案中，燒結機限產力度也明顯大于高爐，燒結機和豎爐的限產比例普遍要求在50％，而高爐限產的彈性則比較大，在20-50％之間浮動。不銹鋼復合管護欄生產的各個工序都涉及到污染物排放，不銹鋼復合管護欄要求，2018年10月底前，全市所有鋼鐵企業（含獨立球團、高爐鑄造企業）全部達到超低排放水平（限值參照驗收標準，通過168小時運行且第三方監測達標，95％以上小時均值排放達標，下同），并完成濕煙氣脫白治理，凡達不到標準的實施停產整治。事實上對絕大多數鋼鐵企業來說，要達到上述目標十分困難。從技術角度講，目前脫硫及除塵的工藝已經十分成熟，能夠實現超低排放相應的指標，在技術路線上也有很多的選擇，大的難點在于脫硝。據相關專業人士介紹，電力行業的煙氣脫氮工藝中，爐膛內可通過低氮燃燒技術改造等有效控制NOx生成，燃燒后爐膛出口氣體溫度處在850℃~1100℃區間，適合脫硝反應的“溫度窗口”時，可通過SNCR（選擇性非催化還原法）脫除。若還不滿足相應指標要求，還可在后段300℃~400℃溫度區間選擇SCR（選擇性催化還原法）增加催化劑的辦法再做進一步脫除。但在燒結和球團工藝中基本上沒有這兩個合適的溫度區間，現在有個別案例對煙氣脫硫除塵之后，把原本降到幾十度的煙氣再升溫到300~400℃，所帶來的能耗和運行費用都很大，相應的不銹鋼復合管護欄裝備投入成本和占地等也都是問題。