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3、風道被積塵堵塞，通風不良，造成柴油發電機組出租散熱困難。應風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。 4、進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。 5、軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3（轉速低的取上限，轉速高的取下限），并以不超過軸承室的70%為宜。 6、軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發現定子和轉子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。 7、定子鐵芯絕緣損壞，引起片間短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。 8、定子繞組的并聯導線斷裂，使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
有關柴油發電機組出租電動勢與電壓的小知識，電動勢與電壓是兩個不同的概念，二者區別也有聯系，電動勢與電壓的做功方式不同，一個元件的電動勢和電壓是大小相等，實際方向相反的一對物理量。 電動勢與電壓的區別 1、電動勢 電動勢指在電源內部，電源力將單位正電荷由低電位移到高電位所做的功。 電動勢的實際方向從低電位點指向高電位點，即電位升。 2、電壓 電壓指在電源之外，電場力將單位正電荷由高電位移到低電位所做的功。 而電壓的實際方向從高電位點指向低電位點，即電位降。 一文看懂電動勢與電壓的區別與聯系 以下內容轉自百度百科： 電動勢和電壓具有相同的單位，但是本質不同的兩個物理量。
柴油發電機組出租船舶電力系統用電管理規定船舶電力供電系統的穩定性，不但直接影響到船舶的，也影響到公司這一工作方針的實施。必須從以下幾個方面入手，管理好船舶電力系統，為生產做堅實的保障。一、輔機的管理輔機作為發電機的原動力，直接帶動發電機運行，它的可靠性，從某種意義上講，也就是電站的可靠性。據不完全統計，船舶跳電，80%左右是由于輔機原動機的故障引起的。確保輔機原動機的可靠運行，是工作的重中之重。主管輪機員不但要有扎實的輪機知識，還要掌握相當的電氣自動化管理知識，隨著專職電機員的逐漸取消，機電合一，是大勢所趨。只有懂電氣知識的輪機員才能真正管理好燃油發電機：◎燃油系統 保持燃油純凈，運行壓力與溫度正常、穩定；爆壓、排氣溫度正常。◎滑油系統 保持滑油純凈，運行壓力與溫度正常、穩定，安保系統正常工作。◎冷卻系統 保持冷卻系統壓力溫度調節正常，無明顯突變，安保系統正常工作。◎氣路系統 保持壓縮空氣干凈、壓力穩定，確保啟動系統正常工作。◎調速系統 做好調速器的保養與整定，使之運行準確、靈敏、可靠。◎安保系統 做好各監控點的設置與各元器件的維護保養，使之動作靈敏、可靠。◎運動部件 定期拆檢主要的運動部件、易損件，故障于萌芽之中。
