柴油發電機組出租船舶電力系統用電管理規定船舶電力供電系統的穩定性，不但直接影響到船舶的，也影響到公司這一工作方針的實施。必須從以下幾個方面入手，管理好船舶電力系統，為生產做堅實的保障。一、輔機的管理輔機作為發電機的原動力，直接帶動發電機運行，它的可靠性，從某種意義上講，也就是電站的可靠性。據不完全統計，船舶跳電，80%左右是由于輔機原動機的故障引起的。確保輔機原動機的可靠運行，是工作的重中之重。主管輪機員不但要有扎實的輪機知識，還要掌握相當的電氣自動化管理知識，隨著專職電機員的逐漸取消，機電合一，是大勢所趨。只有懂電氣知識的輪機員才能真正管理好燃油發電機：◎燃油系統 保持燃油純凈，運行壓力與溫度正常、穩定；爆壓、排氣溫度正常。◎滑油系統 保持滑油純凈，運行壓力與溫度正常、穩定，安保系統正常工作。◎冷卻系統 保持冷卻系統壓力溫度調節正常，無明顯突變，安保系統正常工作。◎氣路系統 保持壓縮空氣干凈、壓力穩定，確保啟動系統正常工作。◎調速系統 做好調速器的保養與整定，使之運行準確、靈敏、可靠。◎安保系統 做好各監控點的設置與各元器件的維護保養，使之動作靈敏、可靠。◎運動部件 定期拆檢主要的運動部件、易損件，故障于萌芽之中。

柴油發電機組出租進相運行時，應注意機組廠用電壓（必須保持6KV母線電壓5.9KV以上，400V母線電壓360V以上）。若汽機、鍋爐、脫硫專業啟動6KV設備，啟動前必須通知電氣人員先調整6KV母線電壓（5.9KV以上）。必須注意廠用母線電壓偏低引起的廠用電動機過電流問題，應嚴密監視廠用電動機各部溫度不超過允許值。 7、當系統發生故障，應迅速增加發電機勵磁，使其轉入遲相運行。當系統發生振蕩時，進相運行機組不得干預自動增加無功；當系統及發電機發生振蕩或失去同步時，應立即增加進相運行機組的勵磁電流；若因網上出現跳機等原因引起網上無功大幅度波動，不應干涉發電機勵磁調節器動作；發電機進相運行時，如發現其它運行機組有功、無功有明顯的擺動現象時應即刻增加該發電機勵磁電流，恢復發電機遲相運行。 三、什么是發電機的進相運行？ 發電機進相運行是什么意思 常規情況下，由于感性負荷較多，一般發電機在發出有功功率同時，還要發出感性無功功率來滿足要求。此時發電機增加勵磁電壓和電流，發電機功率因數滯后；

柴油發電機組出租波浪能發電的方式 波浪能發電(wave power generation)是以波浪的能量為動力生產電能。海洋波浪蘊藏著巨大的能量，正弦波浪每米波峰寬度的功率P≈HT kW/m。式中，H為波高，m;T為波周期，s。 通過某種裝置可將波浪的能量轉換為機械的、氣壓的或液壓的能量，然后通過傳動機構、氣輪機、水輪機或油壓馬達驅動發電機發電。 全球有經濟價值的波浪能開采量估計為1～10億kW。中國波浪能的理論儲量為7000萬kW左右。 波浪能發電方式數以千計，按能量中間轉換環節主要分為機械式、氣動式和液壓式三大類。 1、機械式 通過某種傳動機構實現波浪能從往復運動到單向旋轉運動的傳遞來驅動發電機發電的方式。采用齒條、齒輪和棘輪機構的機械式裝置。隨著波浪的起伏，齒條跟浮子一起升降，驅動與之嚙合的左右兩只齒輪作往復旋轉。齒輪各自以棘輪機構與軸相連。齒條上升，左齒輪驅動其軸逆時針旋轉，右齒輪則順時針空轉。通過后面一級齒輪的傳動，驅動發電機順時針旋轉發電。機械式裝置多是早期的設計，往往結構笨重，可靠性差，未獲實用。

柴油發電機組出租效率=P2/P1=P2/(P2+ p)p=（鐵耗+機械損耗）+（定子銅耗+轉子銅耗+附加損耗）（鐵耗+機械損耗）和負載沒有關系看成不變的.（定子銅耗+轉子銅耗+附加損耗）為可變損耗隨著電流的平方成正比增加.當不變損耗=可變損耗的時候效率.效率總的曲線是增加到效率然后下降.(效率曲線圖我畫不了)一般講來中小型電機在(3/4-1)額定負載范圍內效率。電機額定電流的范圍與計算公式電機超負載運行效率反而低并前由于發熱嚴重影響電機絕緣縮短其壽命。電動機內部功率損耗的大小是用效率來衡量的，輸出功率與輸入功率的比值稱為電動機的效率，即：效率高，說明損耗小，節約電能。但過高的效率要求，將使電動機的成本增加。一般異步電動機在額定負載下其效率為75 92%。異步電動機的效率也隨著負載的大小而變化。空載時效率為零，負載增加，效率隨之增大，當負載為額定負載的0.7 1倍時，效率，運行經濟。附，額定電流計算公式由以下公式推導：1、歐姆定律：I=U/RU：電壓，V；R：電阻，Ω；I：電流，A；