如今，公司擁有一批技術精湛的貴陽防撞護欄資深技術人才和洞悉市場走向、服務熱情周到的營銷人才。同時將企業價值觀與經營理念潛移默化的傳遞給每位員工，從而塑造出一支具有高度凝聚力和忠誠度的員工隊伍，正是每一個員工所發揮出來的工作熱情和創造力，為企業的發展提供了源源不斷的動力，打下了更堅實的基礎。

<貴陽>美特護欄全體員工將以優質的貴陽防撞護欄產品和滿意的服務迎接國內外廣大客戶的光臨。

　　大家對于貴陽防撞護欄的研究有什么進展呢，由于汽車撞擊標準貴陽防撞護欄時，汽車與貴陽防撞護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上貴陽防撞護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結構沒有與貴陽防撞護欄發生接觸，汽車結構與貴陽防撞護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結構與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上貴陽防撞護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準貴陽防撞護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準貴陽防撞護欄具有更優的耐撞性。此外，大型車輛撞擊標準貴陽防撞護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m(車輛側傾角達240)，然后開始下降(即開始出現翻車事故)，翻車事故在所難免。