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珠海香洲橋梁盆式橡膠支座GPZ（KZ）20DX型耐高溫-眾拓路橋 珠海香洲橋梁盆式橡膠支座GPZ（KZ）20DX型耐高溫-眾拓路橋

GPZ(KZ)盆式橡膠支座設計注意事項1、建議墩臺頂面設置支承墊石。支承墊石的高度應考慮支座養(yǎng)護、檢查的方便及更換支座時頂梁的可能性，支座底板以外墊石邊緣部分設置一定坡度以利排水。因規(guī)格相同類型不同的支座高度不同，應注意調(diào)整墊石頂面的標高。2、橡膠支座頂、底板所承載的混凝土應按公路橋涵設計規(guī)范中局部承壓的有關(guān)要求配置鋼筋網(wǎng)。3、橡膠支座規(guī)格可根據(jù)上部結(jié)構(gòu)計算的恒載、活載及偏載影響等之和在規(guī)格系列表中就近選取。因支座具有一定的系數(shù)，選型時不必人為加大支座規(guī)格。在選擇常溫型支座還是耐寒型支座時，宜根據(jù)橋梁所在地區(qū)的月平均氣溫確定。如橋梁所在地月平均樶低氣溫低于-25℃ ，此時宜選用耐寒型支座，月平均樶低氣溫不低于-25℃ ，此時可選用常溫型支座。4、當活動支座設計所需位移量非規(guī)格系列表所列數(shù)值時，應注意相應調(diào)整預留孔間距。5、當橋梁為跨海橋或沿海橋時，設計圖上應在適當位置標注，生產(chǎn)廠可選耐腐蝕的不銹鋼板，以提高支座使用壽命。

盆式支座工作原理1、工作原理 盆式橡膠支座是利用被半封閉在鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠體，在三向受力狀態(tài)下具有流體性質(zhì)的特點，來實現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動；同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移，使支座所受的剪切應力不再由橡膠塊全部承擔，而間接作用于鋼制底盆及四氟板與不銹鋼板之間的滑移上。從試驗得到的數(shù)據(jù)來看，橡膠體處于三向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量比無側(cè)向約束的抗壓彈性模量增長了近20倍，因而支座承載能力大為提高，解決了普通橡膠支座承載力低的局限性，所以盆式橡膠支座是能滿足大的支承力、大的水平位移、大的轉(zhuǎn)角要求的新型產(chǎn)品。 2、構(gòu)造特點 盆式橡膠支座由上支座板（包括頂板和不銹鋼滑板），聚四氟乙烯滑板，中間鋼板，黃銅密封圈，橡膠板，底盆，地腳螺栓等組成。單向活動盆式橡膠支座沿活動方向有導向擋塊，固定支座不設四氟滑板及不銹鋼滑板。 3、性能特點 a、采用不銹鋼板與四氟板的平面滑移做為盆式橡膠支座的滑移面，摩擦系數(shù)低，承載能力大，豎向變形小，耐磨耗，抗腐蝕能力強。 b、盆式橡膠支座構(gòu)造簡單，重量輕，價格比鑄鋼支座低，具有明顯的經(jīng)濟效益。 C、建筑高度低，對橋梁的結(jié)構(gòu)設計非常有利。 d、使用養(yǎng)護簡便。

盆式支座的設計——承載力選擇承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應使支座的樶大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為第壹：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數(shù)會大大增加，導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的儲備。盆式支座的設計——位移量的計算為了增加行車的平順，大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的zui大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算。