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呼倫貝爾玻璃纖維格柵型號

呼倫貝爾土工格柵在公路上的應(yīng)用分為路基用和路面用，針對不同的地方應(yīng)該選擇不同的材料，這樣才能既達(dá)到理想的效果又能節(jié)省很大的開支。下面路德小編就和大家分別講講路基用和路面用如何選材的問題。?首先，路基用土工格柵，可以選擇鋼塑土工格柵或者凸結(jié)點土工格柵，因為這兩種土工格柵的抗拉力強(qiáng)度都很大，能達(dá)到≥500N/M，荷載能力強(qiáng)，抗腐蝕，適應(yīng)各類環(huán)境土壤和使用壽命長等特點，這就滿足路基用的需求。?路面用土工格柵，可以選擇塑料拉伸土工格柵和玻纖土工格柵，因為路面要求的抗拉強(qiáng)度比路基用要小，由于拉力大價格也就高這一原則，所以沒有必要選擇那些拉力很強(qiáng)的（有特殊要求的除外），也是為了節(jié)省開支，同時效果和作用也是要考慮的，塑料拉伸的呢，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現(xiàn)時間的3-9倍，適應(yīng)各類土壤，無需異地取材；玻纖土工格柵主要應(yīng)用于瀝青路面上，它具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能。?2013年，河北京石高速擴(kuò)建工程已開始，中國公路設(shè)計院針對京石高速擴(kuò)建工程項目土基軟土處理，進(jìn)一步的設(shè)計了處理辦法，軟土處理試用山東永潤玻纖生產(chǎn)的GSZ鋼塑土工格柵或者凸節(jié)點鋼塑土工格柵作為路基加筋材料，鋼塑土工格柵是一種新型土工格柵，不僅拉力大，而且還能有效的延長公路使用壽命，效果非常好，鋼塑土工格柵產(chǎn)品是高強(qiáng)鋼絲，經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶、經(jīng)縱、橫向一定間距編織或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵、鋼塑復(fù)合土工格柵。其寬幅 6米寬，小1米寬，拉力有20X20kn、30X30kn、40X40kn、50X50kn、60X60kn、70X70kn、80X80kn、90X90kn、100X100kn、120X120kn不同的型號，產(chǎn)品強(qiáng)度高、變形小。施工方便快捷，周期短、成本低、鋼塑復(fù)合土工格柵鋪設(shè)、搭接、定位容易、平整呢過、避免了重疊交叉，可有效抵縮短工程周期，節(jié)約工程造價的10％-50％.本公司另外生產(chǎn)的其他產(chǎn)品還有（玻纖土工格柵、滌綸土工格柵、單向塑料土工格柵、雙向塑料土工格柵、土工布、復(fù)合土工膜、軟式透水管、土工格室、三維植被網(wǎng)、塑料盲溝）等土工材料齊全。土工膜特點：

呼倫貝爾土工格柵的應(yīng)用及作用機(jī)理土工格柵的應(yīng)用很廣泛，在水利工程、工民建工程和公路工程均有著大量應(yīng)用。公路方面主要集中在以下方面：1）布置在瀝青混凝土面層以下，減少反射裂縫、提高抗車轍能力和增加抗疲勞性能。2）應(yīng)用在粒料基層中間以防止產(chǎn)生過大的 變形和疲勞破壞。3）土方路基施工中軟弱地基的處理，保證路基承載能力，減少土方工程量。土工格柵的作用機(jī)理如下：1）格柵表面與混合料的摩擦作用。2）混合料對格柵筋肋條和節(jié)點的被動阻抗力作用。3）格柵上的孔眼對混合料的鎖定作用。2．課題的提出改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，很大程度上取決于原路面的狀況。土工格柵放在什么位置，起什么改善作用是值得研究的問題。本項目將結(jié)合豫20線茨溝至舞陽界段改善工程，將土工格柵放在基層下部，主要解決土工格柵材料選擇、含有土工格柵的改建路面結(jié)構(gòu)力學(xué)分析、施工工藝等方面的問題。為路面改建工程中合理應(yīng)用土工格柵提供科學(xué)依據(jù)。近年來，國內(nèi)外也進(jìn)行了相關(guān)的研究，但大都是針對以上三個方面，沒有進(jìn)行以下研究：傳統(tǒng)理論與有限元相結(jié)合的研究、各種土工材料性能及其對比的研究、土工格柵應(yīng)用于基層以下的研究、土工格柵對路基加寬新舊結(jié)合部的研究。

隨著加筋技術(shù)的發(fā)展和土工合成材料加筋理論的不斷完善，新型的土工加筋材料不斷涌現(xiàn)。土工格柵的出現(xiàn)，對公路工程的發(fā)展起到了重要的推動作用。但由于不同的土工產(chǎn)品的作用不同，正確選擇合適的材料對公路工程的質(zhì)量保證起到了關(guān)鍵作用。 土工格柵是聚合物材料經(jīng)過定向拉伸形成的具有開口網(wǎng)格、較高強(qiáng)度的平面網(wǎng)狀材料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵四大類。 一、塑料土工格柵 塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。 （一）塑料土工格柵的基本特性 1、力學(xué)性能：由于在制造過程中，經(jīng)過了定向拉伸，使聚合物分子沿拉伸方向定向排列，加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，大大提高了其抗拉強(qiáng)度，甚至比軟鋼強(qiáng)度還大，延伸率卻很小。土石料在網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高，它們之間的磨擦系數(shù)也顯著增大。 2、抗溫度性能：由于拉伸作用，使其抗高溫性能也提高。 3、耐久性能：由于土工格柵中加入炭黑等老化材料，使它具備較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕、抗老化等耐久性。 4、施工性能：土工格柵重量輕，與土或碎石咬合力強(qiáng)；抗酸堿、耐腐蝕、耐老化；柔性、質(zhì)輕易施工。塑料土工格柵是有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，易于現(xiàn)場裁剪和連接（可用聚乙烯繩或連接棒連接），也可重疊搭接，便于現(xiàn)場組裝成所需形狀，且在施工過程中折曲影響小，施工簡單，不需要特殊的施工機(jī)械和專業(yè)技術(shù)人員。 （二）塑料格柵視單、雙向應(yīng)用場合分別如下： 單向土工格柵適用于公路及鐵路路基、路堤、邊坡加筋、各類擋墻加筋、江河海壩的加筋及堆場加筋、橋臺加筋、較淺層基礎(chǔ)的加筋。廣泛應(yīng)用于各類加筋擋土墻。雙向格柵適用于公路及鐵路路基、路堤加筋、淺層基礎(chǔ)加筋、大型廣場、車場、碼頭貨場、堆場等 性承載的地基增強(qiáng)，河道路基加筋，防治瀝青混凝土路面反射裂縫等。廣泛應(yīng)用于路基、路堤加筋和淺層基礎(chǔ)加筋。 二、鋼塑土工格柵 鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。 （一）鋼塑土工格柵的工程作用： 1、強(qiáng)度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。 2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強(qiáng)地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強(qiáng)地基穩(wěn)固性能。 3、與傳統(tǒng)格柵相比更具有強(qiáng)度大、承載力強(qiáng)、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。 4、更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。 5、能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷 （二）鋼塑土工格柵在工程的適用范圍 公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等。 　　三、玻璃纖維土工格柵 玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機(jī)材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。 （一）玻璃纖維土工格柵的工程性能： 1、抗拉強(qiáng)度極高，延伸率很低；抗拉強(qiáng)度能達(dá)到100 kN/m，斷裂延伸率為3％左右。 2、沒有長期蠕變性；玻琉纖維格柵不發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長期使用。 3、高溫穩(wěn)定性：玻璃纖維格柵熔點在1 000℃以上，在160℃熱鋪瀝青混凝土上不受任何影響。 4、與路面混合料具有很好的相容性：玻璃纖維土工格柵經(jīng)表面有機(jī)涂層處理以后與混凝土混合料有機(jī)物具有很好的相容性，特別是瀝青材料，從而改善了玻璃纖維土工格柵不耐磨、不耐折的缺點。 5、化學(xué)穩(wěn)定性：經(jīng)過特殊處理后，玻璃纖維格柵能防止各類化學(xué)侵蝕，抵抗生物侵蝕和氣候變化。 6、嵌鎖和限制作用：瀝青混凝土混合料穿過玻璃纖維土工結(jié)構(gòu)，形成了復(fù)合嵌鎖結(jié)構(gòu)。這種限制能夠阻止混凝土混合料的運動，使瀝青混凝土混合料可以得到更好的壓實，獲取更大的承載力，并且能夠提高傳遞荷載能力，減少變形，增強(qiáng)瀝青混凝土路面。將其變?yōu)橐徽w結(jié)構(gòu)，猶如混凝土中加入鋼筋一樣，具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在道路罩面中起到骨架作用。 玻璃纖維格柵的應(yīng)用 （二）玻璃纖維格柵的適用范圍 玻璃纖維格柵適用于瀝青混凝土路面加筋、路面反射裂縫防治及新舊路面的銜接等變形量不是很大的場合。玻璃纖維格柵用于瀝青道路時發(fā)揮的作用有抗疲勞開裂、抗低溫收縮、耐高溫車轍和延緩反射裂縫。

呼倫貝爾鋼塑呼倫貝爾土工格柵在軟土地基的處理質(zhì)量直接影響到路基的基礎(chǔ)承載力，也是保證道路建成后、運營的關(guān)鍵。軟基處理在道路工程中比較常見，軟基處理方法也很多。通過對前人研究成果的學(xué)習(xí)，本文即是以某市北圍堤公路為例，分析軟土地基處理在公路施工中的應(yīng)用 一、公路軟基處理方法 （一）淤泥層厚度較小的路段：呼倫貝爾土工格柵＋山皮石＋呼倫貝爾土工格柵＋改良土的方法。淤泥上有50~80cm亞粘性土，具有一定的穩(wěn)定性，且淤泥厚度在1~2米之間，地面積水較易排除，因此采用呼倫貝爾土工格柵＋山皮土＋改良土的措施。由于地下水位高，該公路沿線的軟土水穩(wěn)性差，浸水時承載力很低，呼倫貝爾土工格柵和山皮土配合可以提高路基填料的水穩(wěn)性，還可減弱地下水的毛細(xì)作用對路基產(chǎn)生不良影響。 （二）地處鹽池中，池中淤泥較厚，且水位較高路段：拋石擠淤＋呼倫貝爾土工格柵＋改良土。淤泥厚在2~3米之間，排水困難也無法清淤采用措施是拋石擠淤＋呼倫貝爾土工格柵＋改良土同時加寬水面線以下的路堤寬度，這樣處理可以提高路基的整體穩(wěn)定性并有效控制路基沉降。 二、公路軟基處理施工技術(shù) （一）軟土地基處理前應(yīng)完成以下工作： 軟基處治施工前，應(yīng)完成以下工作: 1、收集并熟悉有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)報告、土工實驗報告和地下管線、構(gòu)造物的布設(shè)等資料； 2、編制施工組織設(shè)計或施工大綱； 3、原材料、半成品、成品的檢驗； 4、施工機(jī)械設(shè)備的調(diào)試； 總之，在施工中應(yīng)遵循“按圖施工”的原則和“邊觀察、邊分析”的方法，做到經(jīng)濟(jì)、可行、、創(chuàng)新并有利于環(huán)保。 （二）公路軟基處理技術(shù) 1、淤泥層厚度較小的路段 淤泥層厚度較小的路段 施工主要機(jī)具：灰土拌和機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、振動壓路機(jī)、雙鋼振動壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)、平地機(jī)、濕地推土機(jī)。 施工方法： （1）清表：將原地面整平，蘆根及腐殖土，并棄運。 （2）測量放線：進(jìn)行中線測量，并根據(jù)中線、設(shè)計圖表、施工工藝測定出路基坡腳及兩側(cè)邊溝、路基邊線位置。 （3）鋪筑 層呼倫貝爾土工格柵：將呼倫貝爾土工格柵由一側(cè)沿挖好的溝壁向另一側(cè)橫向鋪設(shè)，呼倫貝爾土工格柵搭接處不小于20cm，且沿搭接處方向采用22號鉛絲綁扎，待鋪筑完后用進(jìn)行排壓整平。鋪設(shè)范圍按設(shè)計寬度進(jìn)行控制。 （4）山皮土填筑：用裝載機(jī)、推土機(jī)并配以挖掘機(jī)進(jìn)行倒運、鋪筑，鋪筑厚度控制在50cm以內(nèi)。山皮土填筑過程中嚴(yán)格進(jìn)行高程控制。在山皮土鋪筑完、整平后，采用壓路機(jī)按操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓至山皮土上無明顯輪跡，達(dá)到設(shè)計要求。 （5）鋪筑第二層呼倫貝爾土工格柵：首先根據(jù)放樣位置將呼倫貝爾土工格柵在預(yù)留出上包量的前提下，由一側(cè)向另一側(cè)橫向鋪設(shè)，其搭接及綁扎等同于 層呼倫貝爾土工格柵的施工方法，然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓整平。 （6）填筑 層改良土：（a）事先將石灰、土進(jìn)行化驗分析，并對改良土按配合比進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗。根據(jù)其配合比于取土點進(jìn)行灰土拌合，拌合現(xiàn)場嚴(yán)格控制鋪土、鋪灰厚度及灰土的含水量。施工過程中嚴(yán)格控制厚度、寬度、壓實度等技術(shù)指標(biāo)。（b）首層填筑厚度為50cm，施工中嚴(yán)格控制鋪筑厚度及寬度，嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行找平碾壓，其壓實標(biāo)準(zhǔn)控制在85％以上（首層表面下20cm內(nèi)檢測壓實度），壓實后及時檢測，達(dá)到設(shè)計要求后方可進(jìn)行第二層改良土鋪筑。第二層改良土填筑厚度為30cm，其施工方法及檢驗程序同首層改良土施工，其壓實度標(biāo)準(zhǔn)控制在90％以上；第三層改良土填筑厚度為20cm，其施工方法及檢驗程序同首層改良土施工，其壓實度標(biāo)準(zhǔn)控制在90％以上。 （7）鋪筑第三層呼倫貝爾土工格柵：除不預(yù)留包裹量外，其它等同于第二層呼倫貝爾土工格柵。 （8）填筑第二層改良土：等同于 層改良土的施工方法，填筑厚度由第三層呼倫貝爾土工格柵至路面結(jié)構(gòu)層。 2、呼倫貝爾土工格柵（關(guān)鍵工序）： 施工中應(yīng)注意事項有： （1）鋪設(shè)呼倫貝爾土工格柵時，應(yīng)注意均勻、平整。在斜坡上施工時，應(yīng)保持一定松緊度以避免石塊使其變形超出聚合材料的彈性極限。 （2）鋪設(shè)呼倫貝爾土工格柵時，應(yīng)注意端頭的位置和錨固。 （3）鋪設(shè)的關(guān)鍵是保證連續(xù)性，不使其出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，并要特別注意避免過量拉伸以避免超過其強(qiáng)度和變形的極限產(chǎn)生破壞或撕裂、局部頂破等。 （4）為保證呼倫貝爾土工格柵的整體性，施工中必須注意呼倫貝爾土工格柵的連接，常用的有搭接法與縫接法，縫接法又分對面縫與折疊縫兩種接法。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： （1）基本要求：呼倫貝爾土工格柵質(zhì)量符合設(shè)計要求，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)，呼倫貝爾土工格柵應(yīng)拉直平順，緊貼下承層；錨固端施工符合設(shè)計要求；接縫搭接粘合強(qiáng)度符合要求；上下層呼倫貝爾土工格柵的搭接應(yīng)交替錯開。 （2）實測項目：呼倫貝爾土工格柵鋪設(shè)允許偏差 呼倫貝爾土工格柵鋪設(shè)允許偏差 表1　　3、鹽池，池中淤泥較厚，且水位較高路段： （1）施工機(jī)具：挖掘機(jī)，裝載機(jī)，振動壓路機(jī)，三輪壓路機(jī)，濕地推土機(jī)等。 （3）施工方法：拋石擠淤與路基填筑。 ①池中淤泥較厚，且水位較高，常年積水且排水困難，采用措施是拋填片石，片石不宜小于30cm，拋填時，自中線向兩側(cè)展開，橫坡陡于1：10時，自同向低處展開拋填。使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后應(yīng)用小石塊填塞墊平，以重型壓路機(jī)輾壓，其上鋪反濾層，再進(jìn)行填土。 ②首先根據(jù)設(shè)計拋石底腳，用竹竿明確坡角位置，然后由原有路往東用挖掘機(jī)配合濕地推土機(jī)由淤泥邊部向深處一級一級填筑，石塊規(guī)格控制在30cm左右，嚴(yán)禁出現(xiàn)石塊過大及腐殖石塊，待拋石頂面高出水面或淤泥頂面20cm后填筑石屑進(jìn)行初步找平，然后用采用50T振動壓路機(jī)碾壓，以利于將淤泥徹底擠出。 ③片石填筑完成后及時檢測填筑高度、寬度及壓實情況，自檢合格后方可進(jìn)行下一道6％改良土工序的施工。同時根據(jù)設(shè)計要求于 步改良土完工后進(jìn)行彎沉檢驗。

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