備用電源出租
更新時間:2025-01-01 21:17:45 瀏覽次數:3 公司名稱:聊城 維曼機電設備有限公司
產品參數 | |
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產品價格 | 電議/臺 |
發貨期限 | 隨時發貨 |
供貨總量 | 600 |
運費說明 | 免運費 |
品牌 | 帕金斯、大宇、康明斯、奔馳、三菱、沃爾沃 |
輸出功率 | 50-2000KW |
轉速 | 1500RPM |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
產地 | 進口及合資 |
調速方式 | ADEC+電噴 |
額定電壓 | 400/230V |
功率因數 | 0.8 |
頻率 | 50HZ |
克拉瑪依備用電源出租
<克拉瑪依>維曼機電設備有限公司
專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設備品質 ,租后服務周到,業務范圍覆蓋國內各大城市,方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺,設備租賃倉庫遍及國內各大城市,方便各大單位就近提貨。
隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電,確保發電機組正常供電。先進的設備, 的技術,使您沒有停電之憂。
柴油發電機組電控系統發生故障的診斷 (1)閃碼診斷 不使用FAW汽車故障診斷儀時,可通過故障診斷開關和故障指示燈(閃碼燈)來顯示閃碼故障。 閃碼故障的檢測方法如下。 ①將點火開關由“OFF”旋轉到“ON”位置,不要啟動發動機,這時儀表盤上的故障指示燈應點亮。 ②這時電控系統進行自檢,如果電控系統無當前故障和歷史故障,發動機故障指示燈常亮不閃爍,這時可以正常啟動發動機。 ③如果電控系統發現系統存在當前故障或歷史故障,發動機故障指示燈不斷閃爍。這時打開故障診斷開關,故障指示燈就以閃碼的形式顯示。駕駛員必須排除系統的當前故障,如果是歷史故障,駕駛員必須確認故障已經排除,才可以正常啟動發動機。 a.歷史故障。當發動機控制系統檢測到發生較嚴重故障時,系統會自動保存這些故障在ECU的內存中,排除故障后,必須用故障診斷儀內存中的故障代碼,否則,即使故障排除,故障燈依然會常亮。這些已經被排除的,但是故障代碼沒清的故障就是歷史故障。 b、當前故障。當前還沒有被排除的故障。 ④發動機無故障正常點火后,故障指示燈熄滅。 故障閃碼的讀取方法:如顯示的為故障閃碼21,用故障燈的閃爍時間來表示,如21故障燈先連續閃兩下,中間間隔0.5s表示數字2,再隔1.5s閃一下表示數字1。如有多個故障,每按一次故障請求開關顯示一個故障,依次顯示。 (2)故障代碼顯示 如果手頭上有FAW汽車故障診斷儀,則可以利用其強大的功能讀取故障代碼并對發動機故障進行診斷和排除。故障診斷儀的主要功能如下。 ①快速、方便地讀取或故障碼。 ②對發動機控制系統進行動態測試,顯示瞬時信息,為診斷故障提供依據。 ③能在靜態或動態下,向電控系統各執行元件發出檢修作業需要的動作指令,以便檢查執行元件的工作狀況,如發動機某一缸停止噴油。 ④在車輛運行或路試時監測并記錄數據流。 ⑤具有示波器功能、萬用表功能和打印功能。 ⑥有些診斷儀能顯示系統控制電路圖和維修指導,以供故障診斷和檢修時參考。 ⑦有些功能強大的專用診斷儀能對發動機控制ECU進行某些數據的重新輸入和更改。 故障診斷儀的使用方法如下。 ①將點火開關保持在“OFF”位置,然后連接診斷儀接口線束和發動機診斷插座。 ②將點火開關由“OFF”旋轉到“ON”位置,不要啟動發動機。此時故障診斷口處于狀態。 ③在診斷儀顯示“系統選擇”中選擇“BOSCH”,按確認。 ④在診斷儀顯示“功能選擇”界面中,選擇“系統故障診斷”。 ⑤自在常規選擇界面中,選擇“讀取故障代碼”。 ⑥診斷儀顯示故障代碼。 ⑦根據故障代碼對發動機故障進行排除。故障排除后,原故障代碼后,用故障診斷儀對電控燃油噴射系統再進行一次故障診斷,確認無故障后,再交付使用。
柴油發電機組的基本原理和結構 柴油機驅動發電機運轉,將柴油的能量轉化為電能,根據其用途的不同,可分為陸用柴油發電機組及船用柴油發電機組;如果按品牌的不同,可分為國產柴油發電機組和進口柴油發電機組; 按轉速不同,可分為低速發電機組和高速發電機組。 基本原理 柴油機驅動發電機運轉,將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內,經過空氣弗列加濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行, 稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量,從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝,就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子,利用‘電磁感應’原理,發電機就會輸出感應電動勢,經閉合的負載回路就能產生電流。這里只描述發電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出,還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。
結構分析 一臺普通型柴油發電機組主要由柴油機、發電機以及控制系統三部分組成,柴油機和發電機有兩種連接方式,一為柔性連接,即用連軸器把兩部分對接起來,二為剛性連接,用高強度螺栓 將發電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成,目前市場上的柴油發電機組使用剛性連接的比較 多一些,柴油機和發電機連接好之后安裝在公共底架上,然后配上各種起保護作用的傳感器,如 水溫傳感器,通過這些傳感器,直觀地把柴油機的運行狀態顯示給操作員,而且有了這些傳感器, 就可以設定一個上限,當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報警,這個時候如果操作 員沒有采取措施,控制系統會自動將機組停掉,柴油發電機組就是采取這種方式起自我保護作用 的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發電機組 的控制系統,控制屏一般安裝在發電機上,稱為背包式控制屏,也有部分是獨立一個屏放置在操 作室內,稱為分體式控制屏,控制屏通過電纜和發電機以及傳感器連接,分別顯示電參數和柴油 機運行參數。此外 發電機組還有底盤、聯軸器、散熱器、燃油箱 有的還裝設有消聲器和外罩。
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柴油發電機組額定參數的介紹 我們日常生活中很多設備都會有應急電源比如商場的應急電源關于備用設備跟柴油發電機組的使用是離不開的在柴油發電機組選購的過程中,掌握柴油發電機組額定參數尤其重要。下面就來了解一下柴油發電機組的額定參數: (1)額定功率(pe):指柴油發電機組在額定運行情況時所能輸出的 有功功率,單位為千瓦(kW)或兆瓦(MW)。 (2)額定功率因數(cosφ):指電機額定運行時的功率因數。 (3)額定電壓(Ue):指柴油發電機組在正常運行時的線電壓,單位為伏(V)或千伏(kv)。 (4)額定電流(Ie):指柴油發電機組在額定狀態運行時的線電流,單位為安 (A)或千安(kA)。 (5)額定轉速(nc):柴油發電機組為了維持交流電的頻率為50Hz時所需要的轉速,單位為轉/分(r/min)。 (6)額定效率(ηe):指柴油發電機組在額定狀態運行時的效率。 (7)額定頻率(fe):中國規定額定頻率為50Hz。 (8)額定溫升:運行中柴油發電機組定子繞組和轉子繞組允許比環境溫度升高的度數。中國規定環境溫度以40℃計算。
柴油發電機啟動電瓶的使用與保養 電池在剛隨機送達用戶處時是干的,因此在使用發電機組前,應加入已均勻混合的正確比重(1:1.28)的電解液。把電池格頂蓋旋開,緩緩注入電解液直到位于金屬片上部兩刻度線之間并盡量接近上刻度線止。加好后,請不要馬上使用,應先讓電池停放15分鐘左右。 在第1次給電池充電時,應注意連續充電的時間不應超出4小時,充電時間太長會對電池的使用壽命造成損害。 當出現以下情況之一時,充電時間允許適當延長: 電池存放時間超過3個月充電時間可以為8小時 環境溫度持續超過30℃(86°F)或相對濕度持續高于80%充電時間為8小時 如電池存放時間超過1年充電時間可以為12小時 在充電行將結束時應檢查電解液的液位是否足夠必要時可加入正確比重(1:1.28)的標準電解液.
<克拉瑪依>維曼機電設備有限公司 克拉瑪依備用電源出租不同類型的發電機噴射系統的控制功能布置不完全一樣 控制裝置主要構成與工作原理 電控柴油噴射系統中的控制裝置由電控單元、各種傳感器、執行器以及連接它們的控制電路所組成。不同類型的電控柴油發電機噴射系統的控制功能、控制方式和控制電路的布置不完全一樣,但基本原理相似。 傳感器 ①溫度傳感器為掌握柴油機的熱狀態,計算進氣量及進行排氣凈化處理,需要有能夠連續、地測量冷卻水溫度、進氣溫度與排氣溫度的傳感器。溫度傳感器種類很多,如熱敏電阻式、半導體二極管式、熱電偶式等。目前,柴油機常用熱敏電阻傳感器作為溫度傳感器,其利用對溫度敏感的電阻,阻值隨溫度變化的原理而工作。熱敏電阻溫度傳感器的測量電路比較簡單,只要把傳感器與一個精密電阻串聯連接到一個穩定的電源上,就可利用串聯電阻上的分壓值反映溫度的變化。 ②節氣門位置傳感器節氣門位置傳感器安裝在節氣門軸上,與節氣門聯動。其功用是將節氣門的位置或開度轉換成電信號傳輸給電控單元(ECU),作為電控單元判定柴油機運行工況的依據。 節氣門位置傳感器有開關型和線性輸出型兩種。開關型節氣門位置傳感器的內部有兩個觸點,分別為怠速觸點和全負荷觸點。與節氣門同軸的接觸凸輪控制兩個觸點的閉合或斷開。當柴油機在怠速時,節氣門接近關閉,怠速觸點閉合,這時電控單元將指令電磁噴油器增加噴油量以加濃混合氣。全負荷時,節氣門全開,使全負荷觸點閉合,這時電控單元將輸出脈沖寬度長的電脈沖,以實現全負荷加濃。線性輸出型節氣門位置傳感器是一個線性電位計,由節氣門軸帶動電位計的滑動觸點。當節氣門的開度不同時,電位計輸出的電壓也不同,從而將節氣門由全閉到全開的各種開度轉換為大小不等的電壓信號傳輸給電控單元,使其地判定柴油機的運行工況。 ③曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內,用來檢測柴油機轉速、曲軸轉角以及作為控制點火和噴射信號源的 缸和各缸壓縮行程上止點信號。按照信號產生原理有光電式曲軸位置傳感器、傳感器。 ④氧傳感器氧傳感器安裝在排氣管內。因排氣中氧的濃度可以反映混合氣空燃比的情況,所以在電控燃油噴射系統中可用于空燃比校正的反饋信號。目前,常用二氧化鈦(Ti02)和二氧化鋯(Zr02)兩種材料。 二氧化鋯氧傳感器的基本元件是專用陶瓷體,即二氧化鋯固體電解質管,亦稱鋯管:管固定在帶有安裝螺紋的固定套內,鋯管內表面與大氣相通,外表面與排氣相通,其內外表面都覆蓋著一層多孔性的薄膜作為電極。氧傳感器安裝在排氣管上,為了防止排氣管內廢氣中的雜質腐蝕鉑膜,在鋯管外表的鉑膜上覆蓋一層多孔的陶瓷層,并加有帶槽口的防護套管。在其接線端有一個金屬護套上開有一孔,使鋯管內表面與大氣相通。當鋯管接觸氧氣時,氧氣透過多孔鉑膜電極,吸附于二氧化鋯,并經電子交換成為負離子。由于鋯管內表面通大氣,外表面通排氣,其內、外表面的氧分子分壓不同,則負離子濃度也不同,從而形成負離子由高濃度側向低濃度側的擴散。當擴散處于平衡狀態時,兩電極間便形成電動勢,所以二氧化鋯傳感器的本質是化學電池,亦稱氧濃差電池。其輸出特性是,在過量空氣系數。 ⑤爆振傳感器爆振傳感器用于檢測柴油機有無爆振發生,它是柴油機集中控制系統中的重要部件。爆振檢測可以有三種途徑:一是檢測汽缸壓力;二是檢測柴油機振動;三是檢測燃燒噪聲。目前較為常用的為振動檢測。例如,磁滯伸縮式爆振傳感器主要用于振動檢測,它是一種電感式傳感器。當傳感器的固有振蕩頻率與柴油機爆振時的振動頻率相同時,傳感器輸出 信號。
柴油發電機組發生簡易故障如何解決 柴油發電機的價格是比較高的,所以在每次出現故障的時候都要找專人來維修的。這樣既浪費時間,又耽誤生產。所以我們應當有處理簡單故障的能力,這樣才能更好的維護柴油發電機。柴油發電機在出現故障時,我們自己看是否能夠解除故障。許多的時候,故障只不過是長時間沒有維護,各種零部件之間出現的偏差。只要稍作調整就可完好。在調整柴油發電機的時候,我們應當注意以下四個方面的調整。 一,機油壓力的調整:柴油發電機的潤滑方式一般有兩種:壓力潤滑和飛濺潤滑,柴油發電機的潤滑質量與機油的壓力是有很大關系的,所以,柴油發電機在工作時一定要把機油壓力控制在有效的范圍內。 二,調節器的調整:柴油發電機在使用過程中如果出現充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障,就需要調整調節器。若給蓄電池的充電電流過大,會使蓄電池的使用壽命縮短;過小則不能給蓄電池按時充電。在柴油發電機工作時,若查看到充電電流表顯示的充電電流過大,就應對調節器的限流彈簧進行調節,使彈簧縮短,這時電流就會減小,反之則電流增大。在調節過程中注意用力不要過猛,應輕輕地觸碰,直到符合要求為止。 三,風扇皮帶的調整:柴油發電機的風扇皮帶的松緊應當恰到好處。如果過緊會導致直交流發電機軸承、水泵軸承、風扇軸承磨損加劇,如果皮帶過松又會造成風扇風量不足,影響冷卻水的冷卻效果,同時發電機輸出電壓下降,水泵流量降低,達不到使用要求。所以,一定要按使用要求對風扇皮帶進行調節。 四,柴油機的減壓調整:在冬季,柴油發電機在使用過程中,由于天氣寒冷的原因或者是蓄電池電力不足等原因,會導致難以啟動。此時應對柴油機進氣門減壓的方法來減小壓縮比,改善起動阻力,對柴油發電機組進行起動。
當柴油發電機發生故障時會有那幾種現象 當柴油機發生故障時,一般會伴隨以下現象: (1)聲音異常 一臺正常運轉的柴油機,其發出的噪聲有一定的規律。當出現故障時,會使聲音變得異常。如活塞碰氣門時出現金屬敲擊聲、供油角過大時出現燃燒敲擊聲、氣缸漏氣時出現吹哨聲、旋轉件相碰時出現摩擦聲等。 (2)外觀異常 如燒油機出現冒藍煙、燃燒不良出現的冒黑煙、密封面失效出現的漏油、漏氣等。 (3)溫度異常 如供油提前角過晚或負荷過大出現的排氣溫度過高,軸承燒損時出現的軸承過熱,冷卻系統故障時出現的水溫、油溫過高等。 (4)動作異常 如當平衡失效或基礎不牢時出現振動過大、當調速失靈時出現飛車或游車、起動系統故障及柴油機無法起動等。 (5)壓力異常 如當氣門、活塞環密封失效時出現的氣缸壓力過低、曲軸箱壓力過高、潤滑系統故障出現的油壓過低、增壓系統故障出現的氣壓過低或過高等。 (6)氣味異常 如電氣系統故障出現焦糊味;燒機油出現的油煙味等。
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