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球墨鑄鐵管中采用的溝槽管件連接技術也稱卡箍連接技術，已成為當前液體、氣體管道連接的首推技術，盡管這項技術在國內的開發時間晚于國外，但由于其技術的先進性，很快被國內市場所接收。從1998年開始研制開發到現在，經過短短幾年的開發和應用，球墨鑄鐵管已逐漸取代了法蘭和焊接的兩種傳統管道連接方式。不但技術上更顯成熟，球墨鑄鐵管運送通常選用汽運，在運送進程中，球墨管不免和汽車及固定物發生沖突和磕碰，這樣會形成外表防腐層的損害，當球鐵暴露到空氣中，在未安標準的運送吊裝進程中外防腐層遭到損壞，外表生銹。球墨鑄鐵管防腐處置非常好，在堆場貯存時，直徑300以下的球墨鑄鐵管都打包，在打包的每層球墨鑄鐵管都用木襯彼此阻隔，避免直管彼此磕碰，直徑300以上的球墨鑄鐵管也分層寄存，每層都用木襯相離隔，因此在出廠前，球墨鑄鐵管的外防腐根本不會出現生銹現象。

球墨鑄鐵管工業協會發布的報告顯示，今年上半年，86家大中型球墨鑄鐵管企業平均銷售利潤率只有0.13%，虧損面為40.7%。中投顧問冶金行業研究員魏啟寧認為，淘汰落后產能、過剩產能是球墨鑄鐵管行業面臨的重要問題，而環保政策已經成為打壓球墨鑄鐵管行業的重要工具。不過，魏啟寧同時指出，若單從理論層面分析，環保政策收緊后會進一步促進落后產能淘汰，但期間由于涉及地方政府、國企央企、銀行系統等多個利益團體，落后產能的淘汰工作并非環保政策能夠解決得了。球墨鑄鐵管行業、球墨鑄鐵管市場、球墨鑄鐵管企業將產生重大的沖擊，環保部門若能將環保政策落實到位，則行業內兼并重組的浪潮會更加洶涌，上市公司財報恐“慘不忍睹”，多數中小鋼企會被淘汰出局。而改造后的上市公司能夠在一定程度上避免環保政策的沖擊，“保殼大戰”將以勝利告終。

還有索膜鋼結構、鋼結構住宅、幕墻鋼結構、懸索結構、網架結構和層結構的進一步研究與應用。從結構力學的角度出發，研究設計出多種索膜鋼結構、鋼結構住宅、幕墻鋼結構等形式，在此方面也大有研究前景1.5.3推廣科學的連接方式，提高結點強度從鋼結構連接方式的發展看，在生鐵和熟鐵時代是銷釘連接；19世紀初采用鉚釘連接；20世紀初出現了連接；現在發展了度螺栓連接結點是鋼結構中的一個薄弱環節，球墨鑄鐵管廠家在鋼管內澆注混凝土作為受壓構件，不僅混凝土受到鋼管的約束而提高抗壓強度，同時由于管內混凝土的填充也提高了鋼管抗壓的穩定性，具有良好的塑性和韌性，它與純鋼柱相比，可節約鋼材30~50，同時也大大降低了工程造價。在屋架中也可以采用鋼混結構形式，充分利用各種材料的特性，節約鋼材。

球墨鑄鐵管的切開辦法和關鍵因裝卸不妥造成有些鑄鐵管插口端碰裂或變形太大需求將此有些切掉.或許在施工時因為要裝置彎管、支管和閥門需求不同長度的鑄管其詳細長度只要在施工現場決議因而也要進行切管。橡膠密封圈裝置的要求如下：橡膠密封圈在工作壓力和一定的溫度范圍內，應具有良好的密封性能，并隨著壓力的增加能自動提高密封性能。有關球墨鑄鐵管的使用歷史可以追溯到1668年巴黎郊區從塞納河至凡爾賽全場約21.14Km的輸水管線， 300年的時光流逝，除部分管道和接頭維修更換外，主體至今仍在使用。我國球墨鑄鐵管的現狀及前景我國的球墨鑄鐵管行業起步于20世紀90年代初，在中國城鎮供水協的大力支持下發展迅猛，經過近20年的實踐使用，其性、實用性已被供水行業普遍認可，2008年國內年產量已達到220萬噸，是1990年的11倍。橡膠密封圈裝置和運動件之間橡膠密封圈抗腐蝕能力強，不易老化，工作壽命長，耐磨性好，磨損后在一定程度上能自動補償。結構簡單，使用、維護方便，使橡膠密封圈有更長的壽命。