施工當(dāng)中的三大，小編帶您共同了解下。建設(shè)，需要明確的施工圖紙，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準(zhǔn)確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個(gè)樁位上定出標(biāo)志。只有明確、圖紙分析，那么才能后續(xù)進(jìn)度的開(kāi)展。 　　場(chǎng)地后，立柱、支架，要在公路兩側(cè)挖坑，深度在平面尺寸深度以下，不要過(guò)于淺，片用立柱連接起來(lái)(連接螺栓不能擰緊)。連接完后，按照每個(gè)基坑的位置豎立起來(lái)。確保支架的牢靠性。防腐后一點(diǎn)，使用的重要一方面，要保證長(zhǎng)期，就必須解決好防腐，通過(guò)些簡(jiǎn)單的涂抹、噴涂，保證能產(chǎn)品，在使用過(guò)程中，也要注意日常保養(yǎng)，確保能產(chǎn)品。 　后兩年高速公路護(hù)欄用鋼預(yù)計(jì)增長(zhǎng)37%：：交通運(yùn)輸(2011-2015年)發(fā)展規(guī)劃提出，到2015年末，公路客貨運(yùn)量分別達(dá)到400億人次和300億噸，規(guī)模也將進(jìn)一步擴(kuò)大，公路總里程將達(dá)到450萬(wàn)公里，高速公路總里程將達(dá)到8萬(wàn)公里，覆蓋90%以上的城鎮(zhèn)人口超20萬(wàn)的城市。 　　后兩年高速公路建設(shè)仍將保持較快增長(zhǎng)，因鋼材是支撐高速公路的主要材料，由此引起鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的極大。未來(lái)高速公路建設(shè)重點(diǎn)——將形成上規(guī)模的高速公路系統(tǒng)時(shí)期，我。基本完成2004年審規(guī)劃，建成比例超過(guò)90%，通車?yán)锍踢_(dá)到3萬(wàn)公里。

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橋梁欄桿的性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
  性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行橋梁欄桿性能評(píng)判的重要依據(jù)，作為橋梁欄桿行業(yè)的標(biāo)桿型企業(yè)，對(duì)此有比較多的了解，今天就來(lái)談一下目前國(guó)際上普遍認(rèn)同的橋梁欄桿性能四個(gè)主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：
  1、橋梁欄桿結(jié)構(gòu)完整性:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求橋梁欄桿必須具有合適的幾何尺寸.足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的力學(xué)性能.避免橋梁欄桿結(jié)構(gòu)破壞時(shí)橋梁欄桿部件對(duì)車輛和乘員造成傷害。
  2、車輛、乘員風(fēng)險(xiǎn)度:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求碰撞過(guò)程中車輛在特定時(shí)間間隔內(nèi)的平均加、減速度及乘員的速度改變盆必須在允許范圍內(nèi)。
  3、橋梁欄桿的吸能特性:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求利用橋梁欄桿的塑性變形以及立柱的變形大限度的吸收車輛的動(dòng)能。
  4、車輛的運(yùn)行軌跡:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求在發(fā)生交通事故時(shí)肇事車輛的行為要控制在一定的范圍，特別是要控制車輛的回彈距離，以免造成二次事故。

橋梁防撞欄桿在進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程中要注意的問(wèn)題
(1)當(dāng)防撞欄桿被撞受損時(shí)為確往車輛能通行，我們需要采用施工機(jī)械和材料及時(shí)對(duì)已損壞的波形護(hù)欄進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)波形護(hù)欄原有的防護(hù)功能，隱患，為道路提供良好保障。從養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)期間，當(dāng)波形護(hù)欄與通信、監(jiān)控管道同時(shí)位于公路兩側(cè)或中央分隔帶時(shí)，應(yīng)特別做好兩個(gè)項(xiàng)目的銜接工作，避免安裝波形護(hù)欄柱時(shí)將已埋設(shè)的管道擊破，影響管線的安裝。
(2)為了橋梁欄桿的美觀我們還須需要定期對(duì)波形護(hù)欄進(jìn)行清洗維護(hù)。 由于人工清洗波形護(hù)欄勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低，而且對(duì)養(yǎng)護(hù)工人造成威脅。目前一般采用專門的車輛改良裝備進(jìn)行每周清洗維護(hù)。