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<萊蕪>萬方金屬材料有限公司

萊蕪Q235D角鋼主要用于制造電力鐵塔、橋梁、船舶及工程機(jī)械等。同時(shí)，Q235D角鋼也是國外鐵路橋梁結(jié)構(gòu)架、軍用應(yīng)急橋梁鋼結(jié)構(gòu)件的原材料。近年來，隨著中國鋼鐵產(chǎn)能的過剩，國內(nèi)制造業(yè)則將市場轉(zhuǎn)向了國際，鋼鐵產(chǎn)品出口需求量日益增加。安鋼本著搶占國際市場，擴(kuò)大型材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而提高型材機(jī)組的創(chuàng)效能力，在100t轉(zhuǎn)爐—LF精煉爐—120mm×120mm連鑄方坯—400型材機(jī)組順利研制開發(fā)出Q235D熱軋槽鋼。

萊蕪型材H型鋼可用焊接或軋制兩種方法生產(chǎn)。焊接H型鋼是將厚度合適的帶鋼裁成合適的寬度，在連續(xù)式焊接機(jī)組上將翼緣和腹板焊接在一起。焊接H型鋼有金屬消耗大、不易保證產(chǎn)品性能均勻、尺寸規(guī)格受限制等缺點(diǎn)。因此，H型鋼以軋制方法生產(chǎn)為主。在現(xiàn)代化的軋鋼生產(chǎn)中，使用軋機(jī)軋制H型鋼。H型鋼的腹板在上下水平輥之間進(jìn)行軋制，翼緣則在水平輥側(cè)面和立輥之間同時(shí)軋制成形。由于僅用軋機(jī)尚不能對翼緣邊端施以壓下，這樣就需要在機(jī)架后設(shè)置軋邊端機(jī)，俗稱軋邊機(jī)，以便對翼緣邊端給予壓下并控制翼緣寬度。在實(shí)際軋制操作中，把這兩座機(jī)架作為一組，使軋件往復(fù)通過若干次(圖2a)，或者是令軋件通過由幾架機(jī)座和一兩架軋邊端機(jī)座組成的連軋機(jī)組，每道次施加一定的壓下量，將坯料軋成所需規(guī)格形狀和尺寸的產(chǎn)品。在軋件的翼緣部位，由于水平輥側(cè)面與軋件之間有滑動，軋輥的磨損比較大。為了保證重車后的軋輥能恢復(fù)原來的形狀，應(yīng)使粗軋機(jī)組上下水平輥的側(cè)面以及與其相對應(yīng)的立輥表面呈3°～8°的傾角。為修正成品翼緣的傾角，設(shè)置成品軋機(jī)，又叫精軋機(jī)，其水平輥側(cè)面與水平輥軸線垂直或有較小的傾斜角，一般不大于20′，立輥呈圓柱狀(圖2d)。

萊蕪型材Q235C角鋼具有破壞鋼錠結(jié)構(gòu)、細(xì)化鋼晶粒、鋼材顯微組織缺陷、致密鋼結(jié)構(gòu)、提高鋼材力學(xué)性能的優(yōu)點(diǎn)。這種改善主要體現(xiàn)在軋制方向上，使鋼材不再具有一定的各向同性；氣泡、裂縫、松動等。鑄造時(shí)形成的，也可以在高溫高壓下焊接。Q235C角鋼熱軋后，坯料中的非金屬夾雜物被壓成薄片，形成層狀。分層嚴(yán)重?fù)p害鋼在厚度方向的拉伸性能，焊接收縮時(shí)可能發(fā)生層間撕裂。焊接引起的局部應(yīng)變有時(shí)比屈服點(diǎn)應(yīng)變大幾倍，甚至更大；冷卻不均勻?qū)е碌臍堄鄳?yīng)力。殘余應(yīng)力是指在沒有外力作用下，熱軋鋼材不同截面上的內(nèi)部自平衡應(yīng)力。一般來說，鋼材截面越大，殘余應(yīng)力越大。雖然殘余應(yīng)力是自平衡的，但對鋼構(gòu)件的力學(xué)性能有一定的影響。如變形、穩(wěn)定性、抗疲勞性等。會有不良影響。Q235C角鋼是鋼材市場上交易比較頻繁的一種鋼材，庫存量較大。

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