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2001年我省交通廳與長安大學公路學院合作完成科研項目,在連霍國道古浪至永昌高速公路全線橋梁均采用土工格室制作差異沉降過渡段,專門治理"橋頭跳車"的通病。由于全線粉性土、砂性土居多,使用了10cm(高)×40cm土工格室,每個把從路面滲透來的水阻隔省時蜂巢納米金屬合金土工格室蜂巢納米金屬合金土工格室土工格柵加砂礫墊層處置該段路基在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化功用玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強橋頭處理面積需600∽800m2不等,每平方米造價為26∽30元。使用土工格室可以省去大量灰土,工程綜合造價與常規方法處理橋頭跳車的造價當,但效果和使用壽命成倍提高。土工合成材料在公路中的應用摘要:土工合成材料在公路半小時的時間結束:因而它是一種極好的加筋資料蜂巢納米金屬合金土工格室中的應用日趨廣泛,在處理軟弱地基、排水、路基護坡、加筋擋土墻,塑料蜂巢格室,非凡是在治理橋頭跳車方面都有很成功的應用。其特點是可以完成巖土工程中常規方法難以處理的多種疑難問題,如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。
實踐證實土蜂巢納米金屬合金工格室與其它土工合成材料相比是一種新型的、具有更多的優越性、實用性強、價格適宜、應用效果很好的公路建設新材料蜂巢納米金屬合金土工格室。
對于土質不良、高路塹地段,必須采用圬工全防護時,采用植被覆蓋的方式,達到綠化美觀的效果。如高路塹邊坡路段,將全防護做成臺階狀,在臺階平臺上進行綠化,以增強下挖段防護美化效果;或采用二次臺階式,即下面采用與地形、環境相適應的小擋墻將石方擋住,然后采用高分子納米土工格室回填與擋墻頂平,留2~3m臺階,再將上面削坡填土,植草防護。覆蓋植被常選用藤蔓類植物,在已修建的圬工砌體上栽植攀緣性和垂吊性植物,以遮蔽硬質巖陡坡和擋土墻、錨定板墻、噴混等圬工砌體,美化綠化環境。常選用的攀緣性藤蔓植物有爬山虎、美國爬山虎、常春藤等。
高分子納米土工格室施工規范
4.1坡表處理。采用人工修正坡面使其傾斜一致,平整且穩定,坡面淤積物,塑料高分子蜂巢格室,浮土,墟渣,對局部凹凸面較大的采用漿切片和石料鑲補,
4.2格室展開定鉆眼錨地位置,選定一副TGLG蜂巢土工格室開展到坡面進行定眼孔,然后鉆眼。
4.3格室展開,錨固u形連接筋,對格室固定,格室沿坡面張開到合適位置,格室四周采用u型鋼筋錨眼固定,PCA塑料蜂巢格室,中間用f型鋼筋錨眼固定,按三角形布局,蜂巢格室,將锍鋒牢牢固定在坡面上。
4.4噴播混合基材,覆蓋無紡布,用噴射機將復合要求的混合基材和草籽噴射于坡面上,噴射口距離一米。
4.5接膜,養護,噴播后加強管理,適時適度噴射水
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為了探明蜂巢格室加筋土的補強機理,為其合理的工程設計和應用提供理論上的依據,通過三軸剪切試驗對蜂巢格室加筋土的強度特性進行了研究,并與筋材平鋪加筋土的強度特性作比較。試驗結果分析表明,用蜂巢格室作為加筋材料,可以顯著提高土體的抗剪強度,且其抗剪強度高于筋材平鋪加筋土;加筋方式、加筋密度等對應力-應變曲線形狀影響較大;要使蜂巢格室加筋土強度得以充分發揮,需要較大的應變;在加筋率相同且格室平面尺寸也相同的條件下,蜂巢格室高度較小的多層蜂巢格室,其加筋土(復合體)的抗剪強度有所增大、整體性將會增強。
蜂巢格室加筋土不同于一般的加筋土。已有的對蜂巢格室加筋土強度特性的研究,蜂巢格室,基本上都是對其常規強度特性和工程效果等進行理論分析。這些研究對揭示蜂巢格室加筋土的工作機理,推動其工程應用提供了理論依據,但對蜂巢格室的結構、布置形式、加筋率等這些工程設計所涉及的具體參數,及加筋土體變形對加筋效果的影響研究較小,還需要進一步的試驗研究。本文通過三軸剪切試驗對蜂巢格室加筋土的補強機理、強度特性進行研究,蜂巢格室范圍,并與筋材平鋪加筋土的強度特性作比較,為其合理的工程設計和應用提供依據。蜂巢格室加筋土的工作機理傳統的加筋土是將具有較大變形模量和足夠大抗拉與黏著強度的加筋材料成層平鋪埋置于填土中,構成一個土筋復合體。其作用是相當于筋材給土體提供了一個附加的側向約束力,使土體的強度得到提高。
沿路基橫斷面方向鋪設蜂巢格室
首先將格室張拉,蜂巢格室形式,使格室處于張力狀態,不許有松弛感。在鋪設蜂巢格室的始端,按蜂巢格室的鉚距尺寸,用工具將準備好的鋼楔進行固定,鋼楔露出部分不高于格室高度。蜂巢格室未張拉開之前,用格室連接件連接格室,將連接好的蜂巢格室按格掛在鋼楔上,準備填料。蜂巢格室鋪設中要盡量拉緊,不得有褟皺。
蜂巢格室是邊坡綠化的隱形守護者 陡陡的邊坡上,常年的風吹雨打為什么邊坡依舊是那么的平整,沒有水土的流失呢?這是因為在這個土層的下面有蜂巢格室的“守護”。為了讓蜂巢格室能夠更好地服務于邊坡綠化工作,我們在鋪設的時候一定要注意了。坡面進行人工修整,使其傾斜一致,且平整穩定,清楚坡表的雜物或雜質,對凹凸面進行修補。 蜂巢格室展開固定連接:先將蜂巢格室站在坡面上,確定好鉆孔后將蜂巢格室取下,在坡面上鉆孔,然后將鋼筋固定在坡面上。再次將蜂巢格室展在坡面上,注意要對好位置,然后用錨釘進行固定。 噴播混合基材、覆蓋無紡布:將混合基材和草籽噴射在坡面上,使用噴射機、然后加水,注意要適量,后用無紡布進行覆蓋。 結膜、養護:加強養護管理,適當時候進行噴水。 這是整個蜂巢格室對坡面的守護工作,不愧是坡面“守護者”。
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“傳統護坡基本采用剛性護坡,不僅破壞了堤岸生態,而且以混凝土等原料為主的工程,在溫差大的北方地區,極易因為土體凍脹變形而出現脫落問題。打造海綿城市是未來可持續發展的方向,需要護坡具有吸水、綠化、維護生態發展的能力。
生態護坡專用材料“蜂巢格生態護坡系統”,為我國生態護坡工程領域提供了全新的技術解決方案。蜂巢格也有承載力。外形類似“伸縮蜂巢”的護坡產品,利用蜂巢六邊形三維網狀結構原理,采用獨立研發的高分子聚乙烯合金材料制成。應用“蜂巢格護坡系統”,可以向網格中填充種植土,撒播草種,使其在具有坡體防護功能的同時,形成無工程痕跡、生機盎然的綠化生態護坡。該技術還可應用于軟泥、塌陷道路,不僅鋪裝簡單快捷,達到應急通行目的,其承載力可達到傳統修補技術的5倍以上。
蜂巢格護坡系統(150-445)技術指標:
1、塑料網格,長邊≥445+-3mm,片材高150+-3mm;
2、片材氧化誘導時間≥260min;
3、紫外線抗老化性能保持≥75%;(550W/m2150h)
4、焊縫抗拉強度≥140N/cm;
5、片材(開孔率)透水率8-10%;
6、固定件:承載平面寬度≥40mm,套筒、夾持臂長度≥50mm;
7、組間連接處抗拉強度≥2500N;
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前護坡工程應用火的土工材料當屬蜂巢格室,此蜂巢非蜂巢,他是我國從九十年代初開始進行研究,在吸收國外經驗的基礎上,開始了對蜂巢格室的開發及研究工作,并在固定松散介質、道路基床防治等方面取得了重大突破。蜂巢格室是一種新型的高強度土工合成材料,是采用高分子材料經超聲波針式焊接而成的一種三維立體網狀格室結構。
蜂巢格室的特點
蜂巢格室材料具有良好的力學性能。蜂巢格室具有很高的耐熱老化性能,在經過熱氧化試驗之后,在70℃條件下其拉伸屈服強度可下降30%,使得其使用壽命可達50年以上,適合于不同填筑材料。具體特點如下:
(1)良好的力學性能,具有較高的承載能力和良好的動力學性能,抗沖蝕能力強,在較高的側向限制作用下,可以使得整個結構防滑、防變形,從而有效地提高路基承載能力以及分散荷載作用的能力。
(2)柔性結構,可適應地形的輕微起伏,可適應一定的不均勻沉降,保留自然形態的地形,結構性好,且工程痕跡少;
(3)節能環保:可就地取材,使用當地材料或者低成本的材料作為格室填料,很少使用混凝土,從而可大幅度降低材料費用以及可能的運輸費用,進而降低成本;
(4)生態美觀:填充合適的填料,可種植不同的植物,外形美觀,景觀性好;
(5)用工量少,不需要特別的機械設備,施工中連接簡單易行,施工工藝簡單,工程效率高,且可以反復使用;
(6)耐久性好:其材質較輕,具有良好的耐磨性,化學性質較為穩定,耐老化性、耐酸堿腐蝕性能良好,可保證其使用的長期耐久性。
(7)蜂巢格室的高度、長度、寬度、焊炬都可以根據項目的實際需要進行調整。
土工格室施工有兩種:平鋪坡面或疊加成擋墻/
1、工作面
應盡量保持工作面平整,尤其是坡面,必要時進行人工修坡。但由于某些原因,工作面無法平整時,應集中精力,避免格室焊點開裂,否則后果不堪設想。
2、排水
鋪裝格室的邊坡應設置主排水溝且令其與公路邊溝相連通,以便于路面積水能及時排除。
3、鋪設
格室應以主受力方向,由上向下鋪設,使格室受力方向垂直于公路路基,決不可橫向鋪設。充分張開格室組件,并在每個格頂部釘入一個鉤形鉚樁,然后固定樁、張開格室。
4、填充
格室張開并鉚緊后,填入泥土并拍打結實。
5、復查
注意事項:
1、錨桿成孔位置,必須位于格室對角上方,以保證土工格室重量能傳到錨桿上。
2、格室與格室之間必須完全連接,以形成片,連成一個整體。
3、為防止水流對格室的沖刷,在坡頂建筑一道防水埂,防止雨水從坡頂灌入沖毀格室和對排