出租發電機
更新時間:2025-02-02 14:15:58 瀏覽次數:4 公司名稱:聊城 維曼機電設備有限公司
產品參數 | |
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產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 當日發貨 |
供貨總量 | 700 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、帕金斯、大宇、奔馳、三菱、德國曼 |
功率因數 | 0.8 |
額定電壓 | 400/230V |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
調速方式 | EFC 電子調速及電噴可選 |
頻率/轉速 | 50HZ/1500rpm |
輸輸出功率 | 50-2000KW 功率不足可提供并機方案 |
阜陽出租發電機
維曼機電設備有限公司
專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設備品質 ,租后服務周到,業務范圍覆蓋國內各大城市,方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺,設備租賃倉庫遍及國內各大城市,方便各大單位就近提貨。
隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電,確保發電機組正常供電。先進的設備, 的技術,使您沒有停電之憂。
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介紹阜陽柴油發電機組調速方法 1面向Simulink數字調速系統框圖 在建立了阜陽柴油發電機組調速系統的各模型后,就可用MATLAB的Simulink工具建立基于常規PID控制,變速積分PID控制,不完全微分PID控制和模糊PID控制的調速系統框圖。 1.1常規PID控制 首先看常規PID控制,下面是它的系統仿真框圖,這是常規采用的PID控制系統圖,通過對真實控制系統繪制仿真框圖,觀察采用常規PID控制效果。 1.2不完全微分PID控制 下面是不完全微分PID控制系統仿真框圖圖2不完全微分PID控制系統仿真框圖這是在常規PID基礎上進行了不完全微分,這是用來改善它的控制功能,取得更好的控制效果。 1.3變速度積分PID控制 下面是變速度積分PID控制系統仿真框圖。 1.4模糊PID控制 自適應模糊PID控制是將自適應控制的思想和常規PID控制器結合,吸收了自適應控制和常規PID控制的優點。首先它具備自適應能力,能夠自動識辨被控過程參數、自動整定控制參數,能夠適應被控過程模型參數的變化;其次它又具有常規PID控制器結構簡單、魯棒性強、可靠性高的優點。這使得自適應PID控制成為過程控制中一種較為理想的控制方法。 如果用模糊控制箱設計出模糊控制器,再在Simulink中建立系統仿真模型,把模糊控制器模塊和我們設計的FIS結構連接起來,就可以對它進行仿真研究了,系統仿真框圖的建立關鍵是對PID三個參數Kp,Ki,Kd的整定,這必須考慮到不同時刻三個參數的相互作用和它們之間的關系。 下面從系統的穩定性、響應速度、超調量和穩態精度等各方面來考慮Kp,Ki,Kd的作用,建立模糊規則表。 (1)比例系數Kp的作用是加快系統的響應速度,提高系統的調節精度。Kp越大,系統的響應速度越快,系統的調節精度越高,但容易產生超調,可能會導致系統不穩定。Kp取值過小,會降低調節精度,使響應速度變慢,延長調節時間,使系統動態和靜態特征變壞。 (2)積分作用系數Ki的作用是系統的穩態誤差。Ki越大,系統的靜態誤差越快,但Ki過大,在響應過程的初期會產生積分飽和現象,從而引起響應過程的較大超調。但Ki過小會使系統的靜態誤差難以,影響系統的調節精度。 (3)微分的作用系數Kd的作用是改善系統的動態特征,其主要作用是在響應過程中抑制偏差向任何方向的變化,對偏差變化進行提前預報。但Kd過大,會使響應過程提前制動,延長了調節時間,而且會降低系統的抗干擾性能。下面是進行模糊控制PID控制的系統仿真框圖。 2對系統進行仿真研究 建立了系統的仿真框圖后,就可以對系統進行仿真研究,就可以比較采用常規PID控制和變積分PID控制,不完全微分PID控制,模糊自適應PID控制的比較,并具體分析我們采用的模糊控制系統仿真框圖自適應控制時的仿真效果。對系統進行仿真有助于我們對阜陽柴油發電機組調速系統的快速理解,并初步地分析出我們需要的控制參數,對系統的研究有積極作用。 系統仿真圖通過MATLAB中的模糊控制箱實現,同時根據自己控制系統的具體特點和要求來建立的,基本可以反應控制系統的基本情況,可以起到很好的仿真模擬作用。 首先,比較常規PID控制和變積分PID控制,變速積分PID通過改變積分項的累加速度,使得它和偏差大小相適應,偏差大的時候,積分慢;偏差小時,積分快,這就可以減少超調,同時更好地靜差。 下面比較一下常規PID控制和不完全微分PID控制的區別。不完全微分就是在PID算法中引入了一個一階慣性環節,使得系統性能得到改善,在改善系統動態特性的時候又盡量減少高頻干擾。 介紹模糊自適應控制和常規PID的比較,并對模糊自適應控制的仿真進行分析。這些都是基于前面建立的阜陽柴油發電機的系統模型的 可見模糊PID控制器和常規PID控制相比,它使得系統響應的超調時間減小,曲線更平整,反應時間加快了,控制效果明顯更好了。同時模糊PID控制器在控制過程前期具有模糊控制器的特點,而在控制過程后期具有PID調節器的所有優勢,是一種性能優良的控制器,所以在實際使用中可以選用模糊自適應控制方法。
阜陽柴油發電機組進水后的處理方法 1、不可以立即開機; 2、用水沖洗柴油機外表,除去泥土及雜物,然后再用金屬清洗劑或洗衣粉表面的油污; 3、將阜陽柴油發電機的一端支起,使阜陽柴油發動機油底殼放油部位處于 位置,旋下放油螺塞,拔出油標尺,使油底殼內的水自行流出,當流至剛要放出機油時應略讓機油和水一起放出一部分后旋上放油螺塞; 4、拆下空氣濾清器,拆掉濾清器上殼,取出濾芯等部件,除凈濾清器內的水,用金屬清洗劑或柴油清洗各零件。濾片為塑料泡沫的,要用洗衣粉或肥皂水(禁用汽油)洗凈,然后用清水沖凈、晾干,再浸以適量機油(浸后用手盡力擠干)。換裝新濾片時要同樣進行油浸。濾芯為紙質的,要換用新的。濾清器各零件清洗、晾干后,再按規定安裝好; 5、卸下進、排氣管及消聲器,排除掉內部存水。打開減壓,搖轉柴油機,看進、排氣口是否有水排出,若有水排出則繼續搖轉曲軸,至氣缸內的水全部排凈。裝上進、排氣管及消聲器,在進氣口加入少許機油,搖轉曲軸數圈,然后裝上空氣濾清器。若由于柴油機進水時間長,飛輪轉動困難,說明氣缸套、活塞環已經生銹,應拆下除銹,清洗干凈后再裝配,生銹嚴重的要及時更換; 6、拆下油箱,將其中的油、水全部放凈。檢查柴油濾清器及油管是否有水,若有水應排凈。清洗油箱及柴油濾清器,然后裝回原處,接通油路,在油箱內加入清潔的柴油 7、拆下發電機,檢查發電機內部的定子有轉子,然后烘干方可再裝配; 8、放出水箱及水道內的污水,清洗水道,加入清潔的河水或煮沸后的井水至水浮子升起。打開油門開關,起動柴油機。柴油機起動后要注意觀察機油指示器升起情況,傾聽柴油機有無異常響聲。經檢查各部位正常否,磨合柴油機,磨合順序時先怠速、后中速、再高速,運轉時間各為5min。磨合后停機放出機油。重新加入新機油,起動柴油機,中速運轉5min,即可進行正常
發電機組機油壓力傳感器作用 (1)門電位器式壓力傳感器 柴油機都是靠潤滑油潤滑的,一旦潤滑油壓力過低,就會因缺油發生干摩擦,造成劇烈的磨損和發熱,從而損壞柴油機。因此柴油機上均安裝有油壓測量裝置,以監測潤滑油壓力,目前康明斯柴油機多采用電位器式壓力傳感器測量油壓。該傳感器由一個波紋膜片和一個滑線電位器組成。在柴油機油壓發生變化時,波紋膜片產生位移,帶動電位器上的觸點滑動,從而改變電阻值。單線制下該傳感器帶一個接線端,其中的電位器通過一根導線與柴油機控制單元或油壓指示表連接,另一極則搭鐵。當與油壓指示表連接時,若電位器阻值改變,油壓指示表內部線圈通過的電流發生變化,從而帶動指針偏轉,指出潤滑油壓力值。油壓增高時,傳感器可變阻值下降,輸出電流增大,油壓降低時,情況正好相反。 當與控制單元連接時,傳感器電位器與ECU內部上拉電阻分壓后,產生一個隨電位器阻值變化而變化的電壓,柴油機ECU根據這一電壓的變化測得柴油機潤滑油壓力。 這種油壓測量裝置中的滑線電位器具有機械觸點,并且該觸點要通過 達100mA的電流,而柴油機存在較大的振動,使得該傳感器的機械、電氣壽命受到一定影響。 (2)開關式壓力傳感器 潤滑油油壓開關也用于檢測柴油機油壓,它由膜片、觸點和彈簧組成。工作過程中,當油壓開關的膜片沒有壓力作用時,觸點在彈簧力的作用下閉合;當有壓力作用于膜片時,彈簧被壓縮,觸點張開。 開關式壓力傳感器一般與油壓指示燈相連,開關式機油壓力指示器的工作原理圖。當柴油機沒有潤滑油油壓時、膜片本受壓力作用,油壓開關的觸點閉合,油壓指示燈亮;當柴油機油壓正常時,膜片受到壓力作用、壓縮彈簧,使觸點張開,油壓指示燈熄滅。 也有的機油壓力傳感器將電位器式和開關式結構結合在 一起,若負極搭鐵,其接線柱有兩個,其中一個輸出電位器阻值變化信號,另一個輸出開關信號。
專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設備品質 ,租后服務周到,業務范圍覆蓋國內各大城市,方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺,設備租賃倉庫遍及國內各大城市,方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電,確保發電機組正常供電。先進的設備, 的技術,使您沒有停電之憂。發電機在日常維護中應以檢查緊固為中心及有無異響 發電機組日常維護以檢查緊固為中心,內容包括檢查外部零件有無松動或損壞;檢查傳動帶是否磨損或損壞;檢查阜陽柴油發電機外觀有無異常;檢查有無燃油泄漏;檢查阜陽柴油發電機有無異響等。具體檢查作業內容如下。 1)檢查進氣管有無損壞、卡箍松動等跡象。 2)檢查冷卻風扇有無裂紋、鉚釘松動、葉片彎曲或損壞。檢查風扇固定螺栓,必要時,擰緊螺栓。 3)檢查通風器管口是否排油或排水。發現異常應查明原因。 4)檢查冷卻液液位,必要時添加。注意:不要在阜陽柴油發電機溫度較高的時候添加冷卻液以防止損壞阜陽柴油發電機機件。添加冷卻液的溫度以低于5°為宜。 5)油水分離器放水。燃油中的水會造成燃油系主要機件損壞。當儀表燃油含水警告燈點亮時,應開啟排水閥,放掉分離器中的水,直到看見清潔的燃油流出,再將放水閥擰緊。 6)機油油位檢查,檢查機油油位時,確認阜陽柴油發電機水平放置,阜陽柴油發電機停機15min后,再拔出機油尺檢查機油油位,不足時適量補充機油。 注意:嚴禁在機油油位低于下限或高于上限時起動阜陽柴油發電機,否則會導致阜陽柴油發電機損壞。
阜陽柴油發電機組的燃油系統維護 阜陽柴油發電機組燃油系統標準配置 機組的燃油系統包括的主要器件有:油箱、供油泵、燃油過濾器、手動油泵、噴油泵、噴油嘴及相關輸油管等。 只能使用符合下列標準規定品質的燃油。在加油和對燃油系統作業時必須嚴格保持清潔。在對燃油系統作業時,必須確認發動機已經冷卻下來。燃油濺到熾熱表面或電器元件上可能會引起火災。 ①燃油規格柴油的成分對阜陽柴油發動機的工作和使用壽命及排放物成分有非常重要的影響。為了獲得規定的功率、燃油經濟性和達到當地環保部門所規定的排放標準,應該只使用滿足國際和 標準的潔凈輕燃油。輕柴油是用于1000r/min 以上的高速柴油機中的燃料 輕柴油產品目前執行的標準為GB252-2000 《輕柴油》標準,柴油的牌號劃分依據是柴油的凝固點。客戶應按工作地點的氣溫選用合適的柴油牌號 環境 溫度( ℃) 輕柴油牌號 環境 溫度( ℃) 輕柴油牌號 ﹥4 0 號 -14 ~-29 -35 號 ﹥-5 -10 號 -29 ~-44 -50 號 -5 ~-14 -20 號 ②注意事項 Ⅰ、必須使用操作手冊中所使用的燃油。對于阜陽柴油發動機,使用低品質的燃油可致使控制桿粘固,及發動機超速旋轉,造成機組損壞甚至嚴重的人身傷害,劣質燃油還會縮短維護周期、增加維護成本、減少機組正常的使用壽命。 Ⅱ、添加燃油時,通常存在著起火和爆炸的危險。加油時禁止吸煙。 Ⅲ、切不可使燃料油溢出油箱,油箱蓋要封好。 Ⅳ、燃油中的水會導致燃油系統中的金屬部件銹蝕,還容易使真菌和微生物在油箱中生長,從而阻塞濾清器。常用機組或當燃油含水量相對較大時,建議用戶給機組加裝油水分離器。一定要確保進入機體的燃油沒有水或其它雜質。 ③更換燃油濾清器 Ⅰ、保持清潔,不要讓任何污物進入燃油系統。 Ⅱ、為避免燃油濺到熾熱面而引發火災,更換燃油濾清器必須要在冷機狀況下進行。 Ⅲ、拆下濾清器,在新濾清器的密封墊片上涂少許潤滑油。用手擰上濾清器使其密封墊與座接觸。然后再擰緊,不要多擰,排出燃油系統中的空氣。 Ⅳ、啟動機組,檢查是否有泄漏。 ④噴油泵 Ⅰ、噴油泵由柴油機內定時齒輪傳動機構驅動。泵的設置是通過特定曲軸角度的基圓上升時用升分表來測量的。⑤噴油嘴 Ⅰ、平均分配燃料油使其能可靠的點火和燃燒 Ⅱ、直接向燃燒室噴入燃料油,并提供燃料油及空氣的 混合,噴油壓力可以由彈簧預先調節。 ⑥系統排氣 Ⅰ、如果燃油系統中混有氣體, 可能會影響機組的正常啟動和運行。燃油系統的排氣可按下述方法進行: A 檢查確保燃油管路接頭沒有松動。擰松燃油濾清器上的排氣螺釘,按壓手動油泵,直至所溢出的燃油中無氣泡后擰緊排氣螺釘。繼續泵油15-20 次,檢查是否泄漏。 B 一般經過低壓油路的排除空氣,機組就可啟動。如還需要排除高壓油管中的空氣,松開高壓油管在噴油器一端的螺帽,按壓手動油泵,直至所溢出的燃油中無氣泡后擰緊螺帽。如此逐缸進行,使各缸噴油器中充滿燃油。 C在探摸燃料油是否泄漏時,請保護您的手指,高壓下滲出的油液可浸入您的皮膚。 D如果充電發電機位于濾油器下部,請確保其遮掩好,溢落的油漬可能損壞電機。
阜陽柴油發電機組排煙煙色與故障 阜陽柴油發電機組的煙色指運轉時從排氣管排出的廢氣煙色。正常燃燒時它應該是一種無色的透明氣體。但由于機器的磨損、調整不當、工作環境的影響、噴油量和供油時間不合適等諸多因素的影響阜陽柴油發電機組常常會出現排氣冒白煙、藍煙和黑煙的現象。柴油機排氣煙色直接反映出了柴油機的故障及燃燒的質量。弄清柴油機冒煙的機理和煙色與故障的關系。可以提高柴油機的經濟性、減少故障、降低污染使阜陽柴油發電機組處于良好的狀態。 一、排氣煙色的形成機理 柴油機在運行過程中排出廢氣的煙色可以分為三類:白煙、藍煙和黑煙。不同的煙色其形成原因不同。 ①白煙: 柴油機排白煙是由于柴油機過冷或在寒冷天氣、冷機啟動及空車惰轉時發生。此時氣缸中溫度較低著火不好燃料未完全燃燒由這些未完全燃燒或部分氧化的燃料液滴與水蒸氣構成的微粒(μ)直徑在0.6~1以上的微粒隨廢氣排出時就形成了白色煙霧。阜陽柴油發動機組經過暖機溫度正常后白煙就會消失。 ②藍煙: 柴油機低負荷運行時燃燒室溫度較低燃料著火性能不好燃料或竄入燃燒室的潤滑油未(μ)完全燃燒即呈微粒狀態直徑在0.4以下排出從而形成藍煙。在排出藍煙的同時由于燃燒的中間()生成物質甲醛也排出因而有刺激性臭味。藍、白煙之間并沒有嚴格的成份差異只是由于微粒直徑不同對光線的反射不同產生不同顏色而已。 ③黑煙: 易在高負荷時發生。例如阜陽柴油發電機組超負荷工作、汽車加速、爬坡時排氣就易冒黑煙。黑煙柴油機在運行中冒黑煙會使經濟性下降廢氣溫度高產生積炭積炭會引起活塞環卡死和氣門咬死現象。此外柴油機冒煙還會妨礙視線污染環境。因此不允許柴油機長期在黑煙下工作。出現黑煙后柴油機負荷不能再提高。因此它也是限制負荷提高的一個標志。
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