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數控鋼筋成型事業部為響應公司提出的“壯大主業、拓展產業、合理布局、均衡發展”于2013年成立出獨立部門，在黔南智能鋼筋彎曲中心、黔南智能鋼筋籠滾焊機、黔南智能鋼筋彎箍機等傳統鋼筋加工設備的基礎上通過模塊化組合和國內鋼筋場地的實際情況通過自身設計pro-E平臺和BIM技術結合推出黔南全自動智鋼鋼筋鋸切套絲生產 、黔南智能棒材剪切彎曲生產線等全新概念的鋼筋加工流水線型設備。完全實現了無人化，自動化，可視化。設備廣泛應用于高速、高鐵、港口、地鐵、橋梁等標準建設施工領域，重點合作對象為中交、中鐵、中鐵建、中建、中水電及各省路橋等施工企業和的鋼筋加工配送中心，極大的助推了中國的高速、高鐵領域的標準化建設進程。產品特點1、高性能PLC結合觸摸屏控制界面操作方便2、彎曲主軸由伺服控制，彎曲精度高3、移動式彎曲主機，彎曲長度自由定尺4、伸縮式彎曲銷軸實現了鋼筋的雙向彎曲5、設備性能好，一次性可彎曲多根鋼筋，可彎曲多個不同角度6、圖形數據庫可預置數十種圖形，方便調取，操作簡便7、生產效率高，平均每班2人（8小時）加工量10噸以上，是傳統加工設備產量的5倍以上。8、設備適應性好，可加工直徑10-32的三級螺紋鋼（HRB400）

一.產品介紹:機械生產的黔南數控鋼筋彎曲中心主要應用于高速公路、高速鐵路、水電工程、大型橋梁等工程混凝土結構內主骨架鋼筋的彎曲加工鋼筋彎曲范圍10mm-32mm。二.產品特點:1、進口PLC結合觸摸屏控制界面，操作方便2、中心柔性鋼筋鎖緊機構設計，確保彎曲精度3、彎曲主軸由伺服控制，彎曲精度極高4、移動式彎曲主機，彎曲長度自由定尺5、伸縮式彎曲軸，實現了鋼筋的雙向彎曲，效率高。6、高強度自動上料架，實承載原材料7、一次性可彎曲多根鋼筋，效率高8、電控系統采用進口PLC可編程控制，可實現故障自動識別、圖形編輯、計數等功能。應用領域：公路、高速公路、鐵路、高速鐵路、客運專線、橋梁、樁基、基礎、房屋建筑、核電廠項目施工、標準化施工、工地、鋼筋加工廠、鋼筋場、鋼筋加工場、預制廠、預制場、箍筋、板筋、剪力墻封頂、柱子封頂、

黔南數控立式鋼筋彎曲中心操作規程：須水平放置，若工地現場地基不平，或者地面沉降導致傾斜過大，需用水平尺的須測量調平，作業前應準備好各規格彎曲柱及工具。應按加工鋼筋的直徑和彎曲半徑的要求，裝好相應規格的彎曲柱和彎曲銷套。機頭前端面鋼筋支撐平臺須調整至與彎曲柱下柱的上平面在同一平面，壓緊裝置的上壓板底面須調整至與彎曲柱上柱的下平面在同一平面。應檢查并確認彎曲柱，彎曲銷套等無裂紋和損傷，空載運轉正常后，方可作業。作業時，黔南鋼筋彎曲機中鋼筋確認已經壓緊后，方可開動彎曲。作業中，嚴禁更換彎曲柱、彎曲銷套及調速，也不得進行清掃和加油。對超過機械銘牌規定直徑的鋼筋嚴禁進行彎曲，在彎曲帶有銹皮的鋼筋時，應戴防護鏡.操作人員作業時須配戴帽。當所彎曲的鋼筋直徑變換規格時，應調換相應的彎曲柱。在彎曲鋼筋的作業半徑內嚴禁站非作業人員.彎曲好的半成品，應堆放整齊，彎鉤不得朝上。作業后，應及時彎曲柱，彎曲銷套等處的鐵銹灰、雜物等。

黔南數控鋼筋彎曲中心采用數字控制，該設備具有操作簡單，維護方便，經濟實用的特點。能夠實現自動測長、自動彎曲、夾緊、快速成型等功能。進口PLC及CNC控制，控制程序內可儲存多達上百圖形并沒有數據庫。運用先進的設計理念，采用進口伺服電機傳動及控制，實現雙向數控移動彎曲，可完成多達20多個角度以上的圖形。生產效率高，平均每日加工量5500根，可代替12名工人，是傳統加工設備產量的10倍以上。該設備特別適用于公路、橋梁施工現場、鋼筋集中加工工廠等使用。一、產品特點： 1. 控制系統采用高性能進口PLC和高清觸摸屏，操作便捷、反映靈敏。 2. 移動主機采用進口伺服，提高了重復定位精度。 3. 彎曲主機采用進口伺服，保障了鋼筋彎曲精度。 4. 擁有耐磨主機軌道，經久耐用，主機可以快速平穩地行走。 5. 收縮式彎曲軸實現了鋼筋的雙向彎曲，便于復雜圖形的快速加工。 6. 可一次完成多跟鋼筋的加工，提高了工作效率。 7. 備有圖形數據庫，預存多種圖形供用戶選擇。另有圖形編輯系統，用戶可自行編輯存儲。 8. 加工過程自動化程度高，行走、彎曲自動完成，無需人工參與，提高了~性。 9. 彎曲不同鋼筋規格時，彎曲軸和彎曲心軸更換操作簡便。 10. 滾動式上料平臺可承載大量原材料，上料方便、省力。 11. 屏幕圖形經編輯下載后，自動顯示原料的下料長度，便于操作員操作。 12. 采用整體式吊裝，移動不需拆卸，安裝簡便，固定場地生產或頻繁更換場地都適用。針對上述現有技術存在的不足，本實用新型提供一種工作可靠、生產效率高、方便且準確的五機頭彎箍機，用以克服現有箍筋加工設備的缺陷。本實用新型的技術方案是五機頭彎箍機，包括機架和安裝在機架上的軌道，其特征在于機架上安裝有動力減速部分和機械傳動部分；在所述軌道上并列安裝有1#機頭、2#機頭、3#機頭、4#機頭、5#機頭，在所述動力減速部分與1#機頭之間安裝有離合器；在所述軌道上還設有箍筋尺寸的裝置。所述動力減速部分包括電機、減速器。所述機械傳動部分包括不完全齒輪機構。所述裝置包括定位塊、帶叉絲桿，其中定位塊通過螺栓固定在機架上，帶叉絲桿一端固定在定位塊上，另一端即叉口端活動連接在所需的機頭上。

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