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此外,鋼筋套筒全長275mm,兩端內(nèi)孔的形狀和位置公差是不易掌握的,并且鋼筋直螺紋套筒較薄處僅有7mm,工序安排不合理會產(chǎn)生變形,將直接影響到鋼筋連接套筒的加工精度,鋼筋直螺紋套筒的主要面的粗糙度0.8和1.6,加工表面全部需要磨削,并在磨削前必須要安排合理的熱處理,總之分體式鋼筋連接套筒的主要加工表面必須經(jīng)過多道加工,才能逐步提高精度以達到要求。建筑人平常工作過程中經(jīng)常會會遇到各種各樣的問題,其中鋼筋連接套筒因連接不緊出現(xiàn)松動是其中常見的問題之一,這樣的問題如果不及時去解決,就會導(dǎo)致建筑的質(zhì)量不達標,所以了解傳統(tǒng)的防松辦法是非常必要的。


葫蘆島高鐵用鋼筋套筒-高鐵用鋼筋套筒批發(fā)

直螺紋鋼筋套筒連接套筒必須采用閃光接觸對焊;2).接頭百分率不應(yīng)大于25%;3).直螺紋鋼筋連接套筒焊接接頭連接區(qū)段長度為45d。鋼筋連接工程施工對連接套筒的規(guī)定工程施工采用連接套筒一定如果靠譜企業(yè)制造的,有產(chǎn)品合格證,材料一般為高合金鋼或高品質(zhì)碳素廠合金結(jié)構(gòu)鋼,抗壓強度承載能力指標值應(yīng)超過、相當于被連接鋼筋的受拉承載能力指標值的1.20,連接套筒長為鋼筋直徑的二倍,連接套筒需有維護蓋,維護蓋上應(yīng)標明套筒的規(guī)格型號。連接誒套筒在運送、存儲全過程中,要避免生銹和污跡。



近十年來,我國在鋼筋套筒的機械連接技術(shù)方面取得了很大發(fā)展,其中擠壓連接做為一種新型機械式鋼筋連接措施,與傳統(tǒng)的搭接和焊接相比具有接頭性能可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、不受氣候及焊工技術(shù)水平的影響、連接速度快、、無明火、不需大功率電源、可焊與不可焊鋼筋均能可靠連接等優(yōu)點。通過在各類高層建筑、大跨結(jié)構(gòu)、橋梁、水工結(jié)構(gòu)、電視塔、核電站等多項重大工程中應(yīng)用,套筒擠壓連接受到了普遍好評。我國的錐螺紋連接技術(shù)和國外相比還存在一定差距,突出的一個問題就是螺距單一,從直徑16~40mm鋼筋采用螺距都為2.5mm,而2.5mm螺距適合于直徑22mm鋼筋的連接。雖然在一些方面還存在著差距,隨著中國套筒生產(chǎn)技術(shù)的不斷成熟,會把這些差距小化的。



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