打磨拋光：當(dāng)欄桿與扶手現(xiàn)已徹底銜接，那么整個(gè)欄桿就現(xiàn)已建立起來(lái)了，終的一步則是打磨拋光。眾所周知，欄桿不只起到了防護(hù)性，更是需呈現(xiàn)出漂亮性，所以，當(dāng)工作人員完成裝置之后需求進(jìn)一步打磨拋光，以欄桿的亮度。 304不銹鋼管護(hù)欄和304不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄有什么差異。304不銹鋼管護(hù)欄和304不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的差異304不銹鋼是一種中空的長(zhǎng)條圓形鋼材，首要廣泛用于石油、化工、、食物、輕工、機(jī)械外表等工業(yè)運(yùn)送管道以及機(jī)械結(jié)構(gòu)部件等。 符合節(jié)能及遍及的原則。不銹鋼復(fù)合管于2002年正式頒布，從資料挑選，查驗(yàn)等方面都有了一整套嚴(yán)厲的，由于外表漂亮、價(jià)格低廉等長(zhǎng)處，現(xiàn)已廣泛用于橋梁護(hù)欄，裝修裝潢，車(chē)輛附件，運(yùn)送輥輪，紡機(jī)配件等范疇。 不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄結(jié)構(gòu)一般分為主桿和立柱，主桿也經(jīng)常被稱(chēng)為主管(比方，樓梯護(hù)欄扶手部位即是我們所說(shuō)的主管)。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄立柱廣泛使用于修建物的陽(yáng)臺(tái)、樓梯、景觀圍護(hù)、通道阻隔等，首要種類(lèi)有玻璃護(hù)欄不銹鋼立柱，桿件護(hù)欄不銹鋼立柱和玻璃間隔不銹鋼立柱及其他結(jié)構(gòu)形狀的立柱等。 玻璃間隔不銹鋼支撐件：全玻璃護(hù)欄，不選用護(hù)欄立柱和扶手銜接運(yùn)用的稱(chēng)為間隔;首要用于銜接修建結(jié)構(gòu)夾持玻璃護(hù)欄并承載玻璃護(hù)欄荷載的構(gòu)配件，使用于修建底層的玻璃圍護(hù)護(hù)欄設(shè)備、通道間隔、室內(nèi)玻璃間隔墻和玻璃展示架等。 

重慶公交車(chē)墜江：該給大橋防撞護(hù)欄升級(jí)了 

10月28日發(fā)生的重慶公交車(chē)墜江事件，打撈救援正在進(jìn)行時(shí)。 視頻顯示，公交車(chē)突然越過(guò)中心實(shí)線(xiàn)，撞擊對(duì)向正常行駛的小轎車(chē)后沖上路沿，撞斷護(hù)欄，墜入江中。這個(gè)過(guò)程中，公交車(chē)速度并不快，但大橋的護(hù)欄卻沒(méi)有起到太多的阻擋作用。

新京報(bào)記者為此采訪了橋梁工程方面的專(zhuān)家，專(zhuān)家表示，萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋?qū)儆谔卮笮妥幽杆宜鳂蛐汀８鶕?jù)2017年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，特大懸索橋護(hù)欄防護(hù)等級(jí)宜采用八級(jí)，也就是 的防護(hù)級(jí)別。如果按照《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，公交車(chē)應(yīng)該不至于墜落江中。

從事故現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到，出事的萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道和人行道之間，并沒(méi)有隔離護(hù)欄。而大橋外側(cè) 的一道護(hù)欄，鋼管的直徑也明顯比較細(xì)，整體給人以纖弱之感。也難怪在行駛的公交車(chē)面前，護(hù)欄會(huì)不堪一撞。

據(jù)報(bào)道，萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋高度有60米左右，差不多是20層樓的高度，車(chē)輛一旦墜江，后果不堪設(shè)想。大橋護(hù)欄作為交通事故的 一道防線(xiàn)，修建時(shí)理當(dāng)考慮各種極端狀況，修得更堅(jiān)固些，給車(chē)輛以 的防護(hù)。公交車(chē)雖屬于大中型車(chē)輛，但其重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于貨車(chē)，且行駛速度大多時(shí)候并不快，大橋護(hù)欄頂?shù)米」卉?chē)的撞擊，不算太高的要求。

 近些年，車(chē)輛撞斷大橋護(hù)欄導(dǎo)致的傷亡悲劇時(shí)有發(fā)生。而撞斷這些大橋護(hù)欄的車(chē)輛，許多并非大貨車(chē)或是大巴車(chē)，而只是普通小轎車(chē)，經(jīng)常出現(xiàn)一輛小車(chē)橫掃一大片護(hù)欄的場(chǎng)景。顯然，這些大橋在設(shè)計(jì)建造護(hù)欄時(shí)，和萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋一樣，主要考慮的是保護(hù)行人，而忽視了對(duì)車(chē)輛的保護(hù)，導(dǎo)致關(guān)鍵時(shí)候失了靈。

誠(chéng)然，這些大橋大多建造時(shí)間較長(zhǎng)，如萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋始建于2001年，當(dāng)時(shí)橋梁護(hù)欄相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較為落后。但隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善和明確，已建大橋的護(hù)欄設(shè)計(jì)也要及時(shí)進(jìn)行的升級(jí)，對(duì)橋梁的實(shí)際通行情況、事故發(fā)生率及意外發(fā)生的嚴(yán)重情況進(jìn)行評(píng)估，評(píng)判護(hù)欄的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)存在隱患或達(dá)不到要求的防護(hù)設(shè)置，進(jìn)行加固、增補(bǔ)。

大橋護(hù)欄的“升級(jí)”肯定花費(fèi)不菲，但是，什么錢(qián)都可以省，唯獨(dú)花在上的錢(qián)不能省。大橋護(hù)欄是有些危急時(shí)刻保命的 一道閥，護(hù)欄修得越堅(jiān)固，越能降低事故時(shí)車(chē)輛沖破護(hù)欄墜橋的幾率，挽回更多生命。現(xiàn)在許多地方修大橋，錢(qián)往往花在一些不該花的地方，例如動(dòng)輒花費(fèi)千萬(wàn)上馬大橋的“亮化工程”。這么多花在“面子”上的錢(qián)，理應(yīng)花在“里子”也即大橋的升級(jí)上。

對(duì)于公交車(chē)撞斷大橋護(hù)欄引發(fā)的事故乃至墜橋悲劇，相關(guān)的討論，不能再停留于司機(jī)素質(zhì)等個(gè)體層面了。大橋護(hù)欄本身可能存在的設(shè)計(jì)缺陷，更值得關(guān)注。希望重慶公交車(chē)墜江事件能引起這方面的重視，對(duì)大橋隱患來(lái)一次清查，給大橋打造“防撞性能”更高的護(hù)欄，進(jìn)而給公民生命財(cái)產(chǎn)以 的保護(hù)。