啟閉機閘門的門型選擇致關重要

  在進行中小型閘門規劃時，有必要首要對建筑物的作用、規劃、重要性、運轉特色及其詳細布置等進行了解，并留意閘門與建筑物有關部位的合作。

  規劃資料的剖析主要是指對啟閉機閘門的荷載和運轉條件進行研討。在閘門上下游不同水位狀況的組合中，有時僅有上游一面的單向水頭，有時兼有上下游兩面的雙向水頭。少量閘門除了接受靜水壓力以外，還需思考波浪壓力或泥沙壓力等其它荷載。這些荷載的挑選和組合構成了閘門的規劃荷載。一起，依據閘門的運轉條件，在哪些狀況下水頭只檔水而不敞開，在哪些狀況下水頭需求進行啟閉，然后核算啟閉力和選用啟閉機。

啟閉機閘門
  
    閘門型式的挑選通常是依據下列一些要素思考的，即：孔口尺度、荷載狀況、工作性質、運轉條件、資料供給狀況和施工技能以及水平等。在思考這些要素時，通常因為某些客觀原因面對某種要素有所偏重。當時當地的習悅做法也有些影響，至于部分在運轉以及保護位修等方面與建筑物的合作，如啟閉臺、維修便橋和掛勾、吊點等也是不容忽視的。

按吊具移動的方向分為單向移動啟閉機和雙向移動啟閉機。前者吊具僅沿壩面線左右移動；后者不僅沿壩軸線方向左右移動，而且也能上、下游方向移動。

按移動架狀況分為臺車移動式啟閉機與門形移動式啟閉機（亦稱門式啟閉機、門式起重機）。

  前者主機構設置在底部裝行走車輪的平面構架式臺車上；

  后者的啟閉機主機構設置在裝有行走車輪的門形構架上。

  單向移動式啟閉機的主機構直接緊固在臺車或門形構架的上平面上；

  雙向移動式啟閉機的主機構設置在臺車或門形構架上平面的小車上，小車沿軌道行走的方向與臺車或門形構架的移動方向成垂直。通常也稱雙向移動式的臺車或門形構架為大車架。

啟閉機閘門在水利應用中的防銹處理

    鋼結構水閘門是水電站、水庫、水閘、船閘等水工建筑物中控制水位的重要構件，它要長期浸沒水下，在啟閉時頻繁的干濕交替，受到高速水流的沖洗，特別是水線部分受到水、日光及水生物的作用，還受到水浪、泥沙、冰凌和其它漂浮物的沖蝕，鋼材很輕易腐蝕，明顯降低了鋼閘門的承載能力，嚴重影響水利工程的。有的采用涂料保護，一般使用3~5年就失效，工效低，維護用度高。如沿海的某座擋潮閘門，因受到海水的嚴重腐蝕，使整個閘門體失往穩定而破壞，導致無法繼續運行。又如云南陸良響水壩弧形閘門1958年運行后，采用涂料防腐，開始5年左右涂刷一次，以后防腐周期愈來愈短，兩年一到銹蝕嚴重，有的已部分更換。葛洲壩電廠一期工程1981年投產運行，金屬結構為油漆防腐蝕，三年后一期工程的閘門及攔污柵普遍發生銹蝕。

    腐蝕不僅影響結構的運行，還要消耗大量的人力、物力、財力來進行防腐蝕工作，據一些水閘工程統計，每年用于閘門防腐的經費約占全年維修用度的一半，同時還要調動大量的勞動力來除銹、油漆或噴涂等。因此，為了有效地控制鋼鐵的腐蝕，延長鋼閘門的使用壽命，確保水利水電工程的完整和，鋼閘門的長效防腐題目已引起人們的廣泛關注。