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市面上的鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE大部都是采用常規組合模焊合擠壓工藝生產,無法完全避免焊合線,特別是氧化后容易有暗線。擠壓生產中采用短圓棒、福建廈門本地高溫、福建廈門本地慢速的擠壓工藝,尤其要控制好“三溫”,鋁棒、福建廈門本地擠壓筒、福建廈門本地和模具要保持干凈,時效時間和溫度根據管壁的厚度個管徑的大小作適當的調整就可以了。
目前使用的鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE擠壓機包括擠壓箱和氣缸,將加熱后的鋁塊從進料口投入到擠壓箱內,氣缸開始工作使擠壓梁推動鋁塊朝著擠壓模移動,高溫狀態下的鋁塊具有很好的塑性,當鋁塊溫度降低后塑性也會降低,在擠壓梁一定的壓力和速度作用下,擠壓墊推動鋁塊產生塑性流動從擠壓模中擠出,從而獲得所需斷面形狀及尺寸的鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE;在擠壓過程中,鋁塊在擠壓變形區中處于強烈的壓力狀態,可以充分發揮其塑性,獲得大變形量,同時擠壓變形可以改善金屬材料的組織,提高其力學性能,特別是對于具有擠壓效應的鋁塊,其擠壓制品在淬火時效后,縱向(擠壓方向)力學性能遠高于其他加工方法生產的同類產品,擠壓加工還具有很大的靈活性,只需更換擠壓模就可以在同一臺設備上生產形狀、福建廈門本地尺寸規格和品種不同的產品,且更換擠壓模的操作簡單方便、福建廈門本地費時小、福建廈門本地效率高。但是對于一些雙層無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE的成型仍存在很大的問題。因此,有必要對這種情況進行改善。
無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE一般是是采用穿孔擠壓方法,由于無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE具有比重小、福建廈門本地易加工,機械強度大等特點,其實,無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE的制作過程要求是比較嚴格,比較精細的。
但是在制作的時候應該注意一些問題,才能生產出質量過關的無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE。下面就與大家分享一下無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE制作過程中需要注意的問題及一些成功的實際經驗。
大的無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE,一般都是熱擠壓成形的,然后經過后續的實效處理。而小的無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE,可以熱擠壓也可以冷拉伸,然后經過后續的實效處理。
無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE制作過程中產生的氧化鋁水合物需要連續擠壓,在擠壓過程中劇烈脫水形成砂眼。為了防止無縫鋁鎂合金管母線6063G LF-21Y LDRE上的砂眼,擠壓用圓鋁桿本身不得有軋制裂紋;不得存放于潮濕的環境中,清洗液中氫氧化鈉含量在百分之三十左右為宜,要嚴格控制清洗液中的鋁離子含量。
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材料是飛機結構的基礎,鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線由于其具有比強度高、福建廈門當地成形和加工性能好、福建廈門當地耐腐蝕性能好等特點,將作為非常重要的飛機結構材料,在大飛機結構中占有很大的使用比例。國外大型民用客機從波音707發展到現在以波音787和A380為代表的新一代大型民機,從舒適性、福建廈門當地性、福建廈門當地經濟性等主要考核民機性能指標上,發生了很大的變化,設計方法也從靜強度設計、福建廈門當地到破損設計、福建廈門當地到現在的損傷容限設計,其采用的材料也從片面追求高強度、福建廈門當地到要求疲勞強度較好的材料、福建廈門當地到除考慮損傷容限之外,同時考慮抗蝕性和低成本的新要求,因此主體結構材料也發生了很大的變化,特別是隨著先進復合材料用量大幅度增加,對傳統輕質合金的用量沖擊很大,如B787飛機的復合材料用量達50%,而鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線的用量只有20%。目前正在使用的民用客機如大型客機A380,鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線還占著主導作用。波音777是美國波音公司90年代推出的大型民用客機,采用的材料多是80年代末90年代初比較成熟的材料,或90年代商品化的材料。因此,它的選材具有一定的代表性。分析國際主要大型民用客機制造企業的機型可以看出,超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線作為飛機的結構材料仍然占據著非常重要的地位。結合我國大力發展民用大型客機的總體形勢可以看出,超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在航空領域也是有著很廣闊的市場應用前景。復合材料在航天結構上的應用擴大,鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在以固體火箭發動機為動力的戰略導彈上的應用明顯減少。但在今后相當長時問內,超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線仍然是運載火箭、福建廈門當地宇宙飛船和空間站等航天器的主體結構材料,也是導彈等武器系統的重要結構材料之一。目前國內、福建廈門當地外飛船、福建廈門當地航天飛機起結構件還是以鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線為主。超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在建筑行業中的應用隨著建筑材料中綠色材料(減少材料使用量、福建廈門當地可回收)要求的提高以及建筑行業中門窗面積的增大,尤其是在一些體育場館、福建廈門當地展覽會場的建設中,輕質超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線型材的需求將十分巨大。超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線,可以應用于建筑業中需求輕質超高強度、福建廈門當地高塑性型材的場合,如體育場館、福建廈門當地展覽會館、福建廈門當地臨時性住宅等的結構用材,還可應用于有一定承載要求的鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線建筑門窗和玻璃幕墻、福建廈門當地陽臺護欄、福建廈門當地廣告牌、福建廈門當地交通橋梁設施。由于超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線的輕質高強度特性,將大大降低建筑物的整體重量,簡化建筑結構,減少建筑用材;由于材料的高塑性特性,將進一步使建筑的外觀結構多樣美觀化;由于材料良好的耐腐蝕性能,將減少建筑的維護成本。同時,由于鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線材料易于回收,將減少建筑垃圾,美化環境,從而大大降低建筑行業的能耗,實現節能減排的目標。超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線在其它行業中的應用超高強度鋁鎂合金管 鋁鎂合金 稀土合金管母線具有高強度、福建廈門當地高硬度、福建廈門當地低密度、福建廈門當地優異的抗腐蝕性能等特點,使得其在促進節能減排,降低單位GDP能耗和增加經濟效益方面具有不可忽視的重要市場地位。其不僅可以應用在汽車、福建廈門當地航空、福建廈門當地航天、福建廈門當地建筑等領域,而且可以應用于自行車、福建廈門當地紡織工業、福建廈門當地模具等行業
鋁鎂合金管型母線及鋁錳合金管母線料密度低,強度高,熱電導率高,耐腐蝕能力強,具有良好的物理特性和力學性能,因而廣泛應用于工業產品的焊接結構上。長期以來,由于焊接方法及焊接工藝參數的選取不當,造成鋁合金零件焊接后因應力過于集中產生嚴重變形,或因為焊縫氣孔、福建廈門本地夾渣、福建廈門本地未焊透等缺陷,導致焊縫金屬裂紋或材質疏松,嚴重影響了產品質量及性能。1.鋁合金材料特點鋁是銀白色的輕金屬,具有良好的塑性、福建廈門本地較高的導電性和導熱性,同時還具有抗氧化和抗腐蝕的能力。鋁極易氧化產生三氧化二鋁薄膜,在焊縫中容易產生夾雜物,從而破壞金屬的連續性和均勻性,降低其機械性能和耐腐蝕性能。常見鋁合金母材和焊絲的化學成分及機械性能。廣毅榮銅鋁批發.2.鋁合金材料的焊接難點(1)極易氧化。在空氣中,鋁容易同氧化合,生成致密的三氧化二鋁薄膜(厚度約0.1-0.2μm),熔點高(約2050℃),遠遠超過鋁及鋁合金的熔點(約600℃左右)。氧化鋁的密度3.95-4.10g/cm3,約為鋁的1.4倍,氧化鋁薄膜的表面易吸附水分,焊接時,它阻礙基本金屬的熔合,極易形成氣孔、福建廈門本地夾渣、福建廈門本地未熔合等缺陷,引起焊縫性能下降。(2)易產生氣孔。鋁和鋁合金焊接時產生氣孔的主要原因是氫,由于液態鋁可溶解大量的氫,而固態鋁幾乎不溶解氫,因此當熔池溫度快速冷卻與凝固時,氫來不及逸出,容易在焊縫中聚集形成氣孔。氫氣孔目前難于完全避免,氫的來源很多,有電弧焊氣氛中的氫,鋁板、福建廈門本地焊絲表面吸附空氣中的水分等。實踐證明,即使氬氣按GB/T4842標準要求,純度達到99.99%以上,但當水分含量達到20ppm時,也會出現大量的致密氣孔,當空氣相對濕度超過80%時,焊縫就會明顯出現氣孔。(3)焊縫變形和形成裂紋傾向大。鋁的線膨脹系數和結晶收縮率約比鋼大兩倍,易產生較大的焊接變形的內應力,對剛性較大的結構將促使熱裂紋的產生。(4)鋁的導熱系數大(純鋁0.538卡/Cm.s.℃)。約為鋼的4倍,因此,焊接鋁和鋁合金時,比焊鋼要消耗更多的熱量。(5)合金元素的蒸發的燒損。鋁合金中含有低沸點的元素(如鎂、福建廈門本地鋅、福建廈門本地錳等),在高溫電弧作用下,極易蒸發燒損,從而改變焊縫金屬的化學成分,使焊縫性能下降。(6)高溫強度和塑性低。高溫時鋁的強度和塑性很低,破壞了焊縫金屬的成形,有時還容易造成焊縫金屬塌落和焊穿現象。(7)無色彩變化。鋁及鋁合金從固態轉為液態時,無明顯的顏色變化,使操作者難以掌握加熱溫度。3.鋁合金材料焊接的工藝方法(1)焊前準備采用化學或機械方法,嚴格清理焊縫坡口兩側的表面氧化膜。化學清洗是使用堿或酸清洗工件表面,該法既可去除氧化膜,還可除油污,具體工藝過程如下:體積分數為6%~10%的氫氧化鈉溶液,在70℃左右浸泡0.5min→水洗→體積分數為15%的硝酸在常溫下浸泡1min進行中和處理→水洗→溫水洗→干燥。洗好后的鋁合金表面為無光澤的銀白色。機械清理可采用風動或電動銑刀,還可采用刮刀、福建廈門本地銼刀等工具,對于較薄的氧化膜也可用0.25mm的銅絲刷打磨氧化膜。清理好后立即施焊,如果放置時間超過4h,應重新清理。(2)確定裝配間隙及定位焊間距施焊過程中,鋁板受熱膨脹,致使焊縫坡口間隙減少,焊前裝配間隙如果留得太小,焊接過程中就會引起兩板的坡口重疊,增加焊后板面不平度和變形量;相反,裝配間隙過大,則施焊困難,并有燒穿的可能。合適的定位焊間距能保證所需的定位焊間隙,因此,選擇合適的裝配間隙及定位焊間距,是減少變形的一項有效措施。根據經驗,不同板厚對接縫較合理的裝配工藝參數如表2。(3)選擇焊接設備目前市場上焊接產品種類較多,一般情況下宜采用交流鎢極氬弧焊(即TIG焊)。它是在氬氣的保護下,利用鎢電極與工件問產生的電弧熱熔化母材和填充焊絲的一種焊接方法。該焊機工作時,由于交流電流的極性是在周期性的變換,在每個周期里半波為直流正接,半波為直流反接。正接的半波期間鎢極可以發射足夠的電子而又不致于過熱,有利于電弧的穩定。反接的半波期間工件表面生成的氧化膜很容易被清理掉而獲得表面光亮美觀、福建廈門本地成形良好的焊縫。(4)選擇焊絲一般選用301純鋁焊絲及311鋁硅焊絲。(5)選取焊接方法和參數一般以左焊法進行,焊炬和工件成60°角。焊接厚度15mm以上時,以右焊法進行,焊炬和工件成90°角。焊接壁厚在3mm以上時,開V形坡口,夾角為60°~70°,間隙不得大于1mm,以多層焊完成。壁厚在1.5mm以下時,不開坡口,不留間隙,不加填充絲。焊固定管子對接接頭時,當管徑為200mm,壁厚為6mm時,應采用直徑為3~4mm的鎢極,以220~240A的焊接電流,直徑為4mm的填充焊絲,以1~2層焊完。
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