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長期供應(yīng)陜西橋梁防撞護(hù)欄廠家
更新時間:2025-01-10 17:57:25 瀏覽次數(shù):5 公司名稱: 中泓泰金屬制品有限公司
產(chǎn)品參數(shù) | |
---|---|
產(chǎn)品價格 | 150/米 |
發(fā)貨期限 | 7天 |
供貨總量 | 10007868 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 含運(yùn)費(fèi) |
最小起訂 | 1 |
質(zhì)量等級 | 1 |
是否廠家 | 是 |
產(chǎn)品材質(zhì) | 235 |
產(chǎn)品品牌 | 中泓泰 |
產(chǎn)品規(guī)格 | 1100 |
發(fā)貨城市 | 聊城 |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 聊城 |
加工定制 | 是 |
產(chǎn)品型號 | b |
可售賣地 | 全國 |
產(chǎn)品顏色 | 可選 |
質(zhì)保時間 | 10年 |
外形尺寸 | 2000 |
適用領(lǐng)域 | 交通 |
中泓泰金屬制品有限公司
小改造確保大 桂林36座橋“上崗”防撞護(hù)欄
來源: 桂林生活網(wǎng)—桂林晚報
小改造確保大,桂林36座橋“上崗”防撞護(hù)欄;
西門橋的防撞護(hù)欄設(shè)置在人行道與車道之間。
文昌橋的防撞護(hù)欄安裝在機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間。
近日,有網(wǎng)友向本報報料稱,發(fā)現(xiàn)市區(qū)好幾座橋加裝了新的防撞護(hù)欄,看起來既美觀又有感。為什么要給橋增加護(hù)欄?護(hù)欄到底有什么作用?是不是所有橋都會增加護(hù)欄?對此,記者進(jìn)行了采訪調(diào)查。
很多老橋已不符合新規(guī)范
市住建局市政工程管理處工作人員介紹,近年來,全國一些地方曾發(fā)生過汽車在橋梁上行駛時突然沖上人行道的事故,甚至有因搶奪公交車方向盤,造成公交車沖出橋梁落水的事故,這些事故造成了不小損失。
城市橋梁防護(hù)設(shè)施是城市橋梁的重要組成部分,是保障車輛和行人交通的重要設(shè)施,是減輕道路交通事故的 一道防線。
2019年9月, 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部實(shí)施了新的《城市橋梁設(shè)計規(guī)范——局部修訂條文》(CJJ11-2011),其中第6.0.7條對路緣石及護(hù)欄的設(shè)置提出了新的要求。“設(shè)計防撞護(hù)欄等級,是依據(jù)橋梁臨空高度、水深、橋下是否人群聚集、是否是水源保護(hù)區(qū)及其他相關(guān)要求確定的,共分為一、二、三三個等級。”工作人員說。
據(jù)他介紹,“等級一”的橋梁就要求車行道外側(cè)必須設(shè)置防撞護(hù)欄。只要符合:城市快速路;臨空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨越急流、重要道路、鐵路、主要航道、軌道交通、水源保護(hù)區(qū)、人員密集區(qū)和人員通道等;特大懸索橋、斜拉橋、拱橋等纜索承重橋梁或跨海大橋這四個條件之一時就屬于“等級一”。
據(jù)了解,近年來全國多個城市都在陸續(xù)啟動橋梁升級改造項(xiàng)目。市政工程管理處共管養(yǎng)59座橋梁,但桂林市橋梁的建設(shè)年代跨度較大,其中23座符合標(biāo)準(zhǔn),其余36座的防護(hù)措施已不能滿足現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因此,該處在今年8月份啟動實(shí)施了城市橋梁護(hù)欄防護(hù)設(shè)施升級改造工程項(xiàng)目。
“這36座橋是按照以前的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的,在新的標(biāo)準(zhǔn)出來后,每座橋所屬的等級和存在的問題也不一樣,在經(jīng)過一段時間的調(diào)研后,管理處決定分批次進(jìn)行橋梁防護(hù)設(shè)施改造,并且采取‘一橋一議’的措施。”上述工作人員說,改造本著、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀原則,按其重要性和可操作性劃分出了優(yōu)先級。
批改造已完成一半
“原來人行道的臺階不比車行道高多少,車子一旦失控確實(shí)很容易就沖上來了,現(xiàn)在護(hù)欄把人行道和車道隔開了,走在橋上了很多!”18日上午,通過西門橋去西門菜市買菜的市民劉女士說。
記者在西門橋看到,防撞鋼護(hù)欄以藍(lán)色為主,設(shè)置在兩邊人行道外側(cè)。桃花江橋的護(hù)欄設(shè)置同樣如此。隨后,記者又來到文昌橋與麗澤橋,這兩座橋的護(hù)欄則設(shè)置在機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間,麗澤橋的護(hù)欄為紅色,與橋的顏色一致。
據(jù)了解,此次升級改造工程項(xiàng)目總投資2408.69萬元,將分6批對市區(qū)36座橋梁進(jìn)行橋面防撞鋼護(hù)欄安裝、人行道花壇隔離護(hù)欄或鋼隔離護(hù)欄安裝等。其中, 批改造包括桃花江橋、西門橋、文昌橋、麗澤橋、虞山橋、寶賢橋、迎賓橋、雙榕橋8座,當(dāng)前已完成4座。
“考慮到城市橋梁景觀性,以及避免加重橋梁自重,本次安裝的橋梁防撞護(hù)欄均為金屬梁柱式護(hù)欄。”工作人員說,有些橋分出非機(jī)動車道、人行道,有些橋只有人行道,所以才會出現(xiàn)護(hù)欄安裝的地方不一樣,但護(hù)欄都是安裝在機(jī)動車道外側(cè)。
同屬于 批改造的寶賢橋采用路緣石加裝角鋼方式進(jìn)行防護(hù),加裝后路緣石高50厘米。虞山橋則是將原有欄桿拆除重建。
而迎賓橋和古榕橋比較特殊,并不走車,但是原有的人行道欄桿高度只有95厘米,已經(jīng)達(dá)不到新規(guī)定的110厘米,所以也需要改造。
改造不會影響車輛通行
有市民提出疑問,改造施工時和加裝護(hù)欄后,會不會影響車輛通行?市政工程管理處工作人員給出了否定的答案。“改造要求充分注意結(jié)構(gòu)與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào),縮短施工周期,盡可能將施工期間對交通、環(huán)境的影響降到 ?!?
該工作人員介紹,項(xiàng)目施工時間在白天,一般一座橋加裝護(hù)欄需要經(jīng)過挖基坑、澆筑混凝土基礎(chǔ)、安裝預(yù)埋件、安裝護(hù)欄等步驟。但是只會進(jìn)行局部施工,不會進(jìn)行封閉施工,所以車輛和行人通行基本不會受影響。
施工時間也不算長,一座100米的橋完成以上步驟的安裝,大約需要一周,不過有些欄桿需要定制和調(diào)整,也可能會增加整體工程的時間。而像文昌橋,原本橋梁板就是混凝土,無需重新澆筑混凝土基礎(chǔ),施工時間僅需要2天。
接下來的4座橋,預(yù)計早施工的為虞山橋,可能在11月初開工,這也是 批中施工難度 的一座橋。該橋全長600多米,需要拆除原有欄桿,施工時間預(yù)計在1個月左右,施工期間車輛和行人需要注意觀察、謹(jǐn)慎通行。
工作人員說,護(hù)欄按要求安裝在車行道外側(cè),一般會安裝在非機(jī)動車道和人行道上,寬度大約55厘米,不會影響汽車通行,對于電動車和行人的影響也非常小。“一個較小的改造就能大大地增加橋梁通行,對普通貨車沖撞也能起到防護(hù)作用?!?/p>
長期供應(yīng)陜西橋梁防撞護(hù)欄廠家