以下是:土工格室,護(hù)坡土工網(wǎng)買的放心安興用的舒心的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 91 |
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| 發(fā)貨期限 | 電議 |
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| 供貨總量 | 電議 |
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| 運費說明 | 電議 |
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| 材質(zhì) | HDPE片材料 |
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| 抗拉強(qiáng)度Mpa | ≥22 |
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| 焊接剝離強(qiáng)度（N/100mm） | ≥1000 |
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| 孔徑 | 10 |
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| 孔距 | 100×500 |
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| 長度 | 根據(jù)用戶要求的展開面積確定 |
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| 產(chǎn)地 | 山東 |
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| 品牌 | 億路通 |
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今年在河南省濮陽市購買土工格室,護(hù)坡土工網(wǎng)買的放心安興用的舒心有了新選擇，億路通新材料有限公司始終堅守以用戶為中心的服務(wù)理念,將品質(zhì)作為發(fā)展的基石。廠家直銷,確保為您提供價格實惠且品質(zhì)卓越的土工格室,護(hù)坡土工網(wǎng)買的放心安興用的舒心產(chǎn)品。如需購買或咨詢,請隨時聯(lián)系我們,聯(lián)系人:閆經(jīng)理-13176829981,QQ:742267390,地址:泰安高新技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)貨到河南省 濮陽市 華龍區(qū)、清豐縣、南樂縣、范縣、臺前縣。 河南省,濮陽市 2013年，濮陽市獲“全國文明城市”稱號。2022年2月8日，濮陽市通過復(fù)審被重新確認(rèn)為“衛(wèi)生城市”。同年4月26日，濮陽市獲2021年度“”法治河南（法治政府）建設(shè)省轄市。
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億路通新材料有限公司座落在高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，地理位置十分優(yōu)越，交通方便，物流發(fā)達(dá)，能快捷方便的將產(chǎn)品運送至全國各地。億路通新材料有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)、銷售、安裝的公司。主要生產(chǎn)【河南濮陽玻纖土工格柵】。
本廠以客戶至上，誠信至上的原則，與多家企業(yè)建立了長期的合作關(guān)系。
公司以超越自我，追求卓越為宗旨，堅持以用戶為標(biāo)準(zhǔn)，以科技為依托，以質(zhì)量求市場，以管理求效益的經(jīng)營理念，不斷發(fā)展壯大，竭誠為用戶提供滿意的服務(wù)。堅持以技術(shù)創(chuàng)新為先、以市場為導(dǎo)向、以質(zhì)量為生命力，取信于客戶。 嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)管理體系實施質(zhì)量控制，產(chǎn)品在市場上，享有良好的信譽，深受廣大客戶的青睞。我們將努力打造專業(yè)的護(hù)欄網(wǎng)企業(yè)。億路通新材料有限公司全體員工愿以自己的智慧、人品、產(chǎn)品攜手商界同仁共創(chuàng)美好明天！
特點：
材質(zhì)輕不易穿刺、化學(xué)性能穩(wěn)定，適用于不同土壤與沙漠等地質(zhì)條件。
較高的側(cè)向限制和防滑、防變形，有效增強(qiáng)路基的承載力和分散荷載作用。
具有較高的承載能力和良好的動力學(xué)性能
改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
伸縮自如，運輸體積小；連接方便、施工速度快。
施工時可就地取材，降低了施工費，疊合一起便于運輸。
土工格室采用高強(qiáng)度聚乙烯片材，經(jīng)超聲波焊接等方法連接,展開后呈蜂窩狀的三維立體網(wǎng)格結(jié)構(gòu)材料,屬于特種土工合成材料。在建設(shè)工程中與土、砂、石等填料共同構(gòu)成不同視粘聚力、不同加筋強(qiáng)度、不同深度的墊層。這些墊層可以根據(jù)工程的要求放置于需要的位置，適用于加固公路的路基、邊坡防護(hù)、修建擋土墻、軟基處理、高填方、橋頭處理、新老路基搭接等。其特點是可以完成巖石工程中常規(guī)方法難以處理的多種疑難問題，如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。具有材質(zhì)輕，耐磨損，耐老化，耐化學(xué)腐蝕，適用溫度范圍寬，拉伸強(qiáng)度高，剛性、韌性好，抗沖擊力強(qiáng)，尺寸相對穩(wěn)定，運輸方便等特點。在施工中連接簡單易行，施工方法簡單，從而簡化了施工工序，提高了施工速度；并可以反復(fù)多次使用。
土工格室的產(chǎn)品特點：
1、伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。
4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如，運輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。 也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會形成起契狀的主動區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進(jìn)行擠壓，從而使被動區(qū)域發(fā)生隆起，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。
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