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網架支座_球型(形)鋼支座一個起售
更新時間:2025-01-21 17:57:54 瀏覽次數:4 公司名稱:衡水 上沅工程技術有限公司
產品參數 | |
---|---|
產品價格 | 198 |
發貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
廠家 | 上沅 |
規格 | 規格齊全 |
型號 | 多種 |
產地 | 河北 |
材質 | Q345C |
顏色 | 灰色 |
加工方式 | 機加工 |
上沅工程技術有限公司生產制造 遼寧葫蘆島橡膠支座等產品。本企業文化是企業發展的原動力,公司歷來注重企業的文化建設,以人為本,厚德載物,共贏俱進,從 遼寧葫蘆島橡膠支座產品的開發,企業的管理到市場的推廣都賦予人性化的理念。在人才的引進和培養、提拔上奉行“德才兼備,唯才是舉”的原則,吸引了一大批各地的人才共創事業。
1) 支座通過球面傳力,不出現力的縮頸現象,作用在混凝土上的反力比較均勻。
2) 支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程,轉動力矩小,而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關,與支座轉角大小無關。因此特別適用于轉角的要求,設計轉角可達0.05rad以上。
3) 支座各向轉動性能一致,適用于寬橋、曲線橋。支座不用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響,特別適用于低溫地區。
支座除具有QZ等國內球形支座的特點外,還有以下主要優勢:轉動和滑動摩擦阻力小轉角大,扭矩相對較小結構緊湊
支座特點
①支座可萬向轉動、萬向承載,能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求,保證反力合力集中、明確、可靠。
②支座可承受拉、壓、剪(橫向)力,在巨大的隨機*震力作用下,只要上、下結構本身不破壞,就不會發生落梁、落架等災難性后果.
③支座的靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產生極小變形,能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。
④支座通過球面傳力,受力面積大,并采用多種材料的優化組合,其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同承載力的鋼支座相比造價較低。
⑤支座適用溫度范圍大(-40℃~+70℃),耐久性能好,不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。
支座施工鋼網架平面安裝:
1)放球:將己驗收的焊接球,按規格、編號放入安裝節點內同時應將球調整好受力方向與位置。一般將球水平中心線的環形焊縫置于赤道方向。有肋的一邊在下弦球的上半:
2)放置桿件:將備好的桿件,按規定的規格布置鋼管桿件放置桿件前,應檢查桿件的規格、尺寸,以及坡口、焊縫間隙將桿件放置在二個球之間,調整間隙,點固。
3)平面網架的拼裝應從中心線開始,逐步向四周展開,先組成封閉四方網格,控制好尺寸后,再拼四周網格,不斷擴大。注意應控制累積誤差,一般網格以負公差為宜。
4)平面網架焊接,焊接前應編制好焊接工藝和網接順序,防止平面網架變形。
5)平面網架焊接應按焊接工藝規定,從鋼管下側中心線左邊20—30mm處引弧,向右焊接,逐步完成仰焊、主焊\爬坡焊、平焊等焊接位置。
6)球管焊接應采用斜鋸齒形運條手法進行焊接,防止咬肉。
7)焊接運條到圓管上側中心線后,繼續向前焊20-30mm處收弧。
8)焊接完成半圓后,重新從鋼管下側中心線右邊20-30mm處反向起弧,向左焊接,與上述工藝相同,到頂部中心線后繼續向前焊接,填滿弧坑,焊縫搭接平穩,以保證焊縫質量。
網架支座橡膠墊板的整體結構設計時宜考慮長期使用后因橡膠老化而需更換的條件。在墊板四周可涂以防止老化的酚醛樹脂,并粘結泡沫塑料。該產品是架設于墩臺上,頂面支承網架上部結構的裝置。其功能為將上部結構固定于網架支座上,承受作用在上部結構的各種力,并將它可靠地傳給墩臺;在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下,墊板能適應上部結構的轉角和位移,使上部結構可自由變形而不產生額外的附加內力。墊板定位通孔,通過螺栓將墊板固定在支撐結構上。