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更新時間：2025-01-01 16:11:17 瀏覽次數:1 公司名稱：洛陽 世瑞新材料科技有限公司
| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 69 |
| 發貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 工期 | 當天發貨 |
| 應用 | 隧道工程 |
| 貨物總量 | 2000米 |
| 貨物材質 | 聚乙烯 |
| 貨物規格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 產地/廠商 | 洛陽/世瑞 |
| 連接方式 | 鏈條/抱箍 |
| 貨物顏色 | 橘黃色 |
DN800隧道逃生管道性能參數
DN800隧道逃生管，抗沖擊逃生管對管材的要求：
1. 逃生管盡量與DN800隧道車（人）行橫洞相連接，形成網狀逃生通道。
2. 對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業。
3. 要保證抗沖擊逃生管道厚度不小于10mm
4. 抗沖擊逃生管徑不小于60cm
5. 每節管長宜為1.5米——2米
6. 抗沖擊逃生管可手動拆卸，連接牢固
DN800隧道逃生管道優異性
DN800隧道逃生管道具有優異的綜合性能，具有其他工程塑料沒有的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生、不易 粘附，因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。
1.重量輕、為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
2.管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路DN800隧道施工救生應急救援提供了可靠的保障。
3.管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路DN800隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力超過一般管道。
逃生管道抗沖擊測試：
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、高分子量逃生管道（分子量約為250萬），規格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法
采用尺寸規格相近的鋼管與高分子逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證超高分子逃生管道的可靠性。
實驗結果：高分子逃生管道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼制逃生管道在受到沖擊后，管道被砸扁，發生 性形變。
采用新材料逃生通道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。同時，新材料逃生通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。后，通過對新材料逃生通道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了新材料逃生通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
公司有限公司將于用戶密切合作，提供的咨詢，并詳盡的資料供設計查詢。致力于打造國內的高密度聚乙烯逃生通道，公司技術部門有資深服務工程師，為用戶提供應用技術服務及指導，擁有各式機具，配備專業技術人員，為用戶提供施工技術服務。誠服務市場，真心回報客戶售前、售中、售后增值服務，讓服務不僅僅針對客戶終端，還與客戶建立更為牢固的合作關系。不斷努力為我國創新型塑料管道行業發展做出貢獻。
聚乙烯逃生通道優異性：
新材料逃生通道具有優異的綜合性能，具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料"。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。
世瑞新材料科技有限公司主要產品有：(河南南陽) 本地 河南南陽隧道施工通道等，資源充足，品種齊全，庫存量大，價位低。
公司自成立以來，一直把產品質量作為企業生存的根本，把服務質量作為我們成功的橋梁。我們衷心希望與廣大客戶建立業務聯系，提供優質服務，同創業、共誠信求實、發展、創新是我公司的經營宗旨，熱忱歡迎廣大不銹鋼用戶及同仁光臨我公司，為不銹鋼事業共創輝煌。
本公司的經營理念：同樣的產品比質量、同樣的質量比價格、同樣的價格比服務、 同樣的服務比信譽
服務三保：保證質量、保證時間、保證數量。
服務宗旨：雄厚的實力、優質的產品、低廉的價格。
鄭重承諾：保證以好的產品、優的質量、低的價格、完善的服務來答謝新老顧客的信賴。
經營原則：顧客至上、質量優良、品種齊全、價格合理。
逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。交通部門采用新材料對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。同時，應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。，通過對逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況，首次采用新材料（）對公路逃生管道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設，對新型逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對逃生管道的連接方式進行了設計。 ，通過抗沖擊性試驗，對逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明，逃生管道結構尺寸合理，可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。
隧道逃生管道安裝：
1、為便于安裝及拆裝，在每節成都隧道逃生管道距端頭1.5m處各設一個吊環、焊接在同一縱斷面上。在吊環垂直方向，位于鋼管1/2高度處的管端焊接連接鋼板，中間設連接孔，用U型插銷將兩節逃生管道連接。
2、為保證隧道逃生管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
3、施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節逃生管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭（135°）等。
4、隧道逃生管道安裝須經加工方可使用，結合材質及隧道現場實際情況分別進行加工，要求連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
5、隧道逃生管道設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面15m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，逃生管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。
