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據了解，金海大橋地處珠海市區西南部，主橋全長1.4公里，橋寬49.6米，寬度為世界罕見，是我國首座公鐵同層合建跨海大橋，也是在珠三角入海口上建設的首座公鐵兩用大橋。由于是近海大橋，在大橋的設計、貴州畢節同城施工和材料的選擇上需要通盤考慮、貴州畢節同城抗震、貴州畢節同城抗海水腐蝕、貴州畢節同城抗臺風襲擊和抗海浪沖擊等等，對材料的供貨標準要求非常高。作為重點工程項目，金海大橋的建設進展一直受到各大鋼鐵企業的關注。鞍鋼橋梁聲測管團隊謹慎研判客戶需求，分析競爭對手營銷策略，充分發揮鞍鋼具有長期穩定供貨橋梁聲測管的豐富經驗，終成功以綜合評分名的成績拿下全部訂單。一次性供貨近6萬噸鋼板，是對一個鋼企綜合實力的考驗。考慮到金海大橋的跨海特點，此座橋梁的防腐標準沿用港珠澳大橋的防腐標準，以保證橋梁性能。在之前成功供貨港珠澳大橋的基礎上，鞍鋼橋梁聲測管團隊將堅持以客戶為中心的理念，發揮鞍營兩地裝備優勢，精準控制客戶所需的Q345qD、貴州畢節同城Q370qD和Q420qE級別鋼板質量。同時，他們將結合客戶個性化需求，精細管理每一批出廠產品，實現按照現場建設進度隨時調整供貨節點，確保大橋建設順利。目前，為金海大橋供貨的首批橋梁聲測管已經進入生產階段。
聲測管公司已開始推進下一階段經濟庫存管理工作。各級管理部門和基層廠礦將形成聯動，并協同原料供應商和下游用戶，共同摸索建立一套完全適合聲測管公司自身運營管理的經濟庫存管理體系，并固化下來，確保經濟庫存管理水平再上新臺階。積蓄＆ldquo；激流勇進＆rdquo；的力量一個個漂亮的數據直觀地體現了聲測管公司今年前4個月經濟庫存管理工作取得的成績。為將經濟庫存管理工作向更深的層次推進，從中挖出的經濟效益，聲測管公司提出把＆ldquo；水庫＆rdquo；變為＆ldquo；河流＆rdquo；。這樣做的好處顯而易見，但難度也同樣不容小覷。其中的困難就是＆ldquo；水庫＆rdquo；好經營，把各種物料集中大量的買回來、貴州畢節本地囤起來，然后不管市場怎么變動，都是＆ldquo；家里有糧心里不慌＆rdquo；；而＆ldquo；河流＆rdquo；的把控難度，需要一只眼睛緊盯市場行情和現有存量，一只眼睛緊盯生產節奏和需求變化，腦子里時時刻刻算計著何時采購效益，多少儲量為合理。這對整個生產運營管理體系都是一個很大的考驗。但聲測管公司建設經濟庫存管理體系的決心毫不動搖，要摸索建立一套完全適合自身運營管理的經濟庫存管理體系。在即將到來的鋼鐵產品需求旺季，經濟庫存管理體系也將面臨市場的考驗。我們相信，通過管理，科學管理，實現經濟庫存管理＆ldquo；細水長流＆rdquo；所積蓄的，必將是聲測管公司開拓市場、貴州畢節本地＆ldquo；激流勇進＆rdquo；的不竭動力。
“以人為本、質量保障、品質服務、追求卓越”始終是公司立基建業的宗旨和目標。日升昌鋼管聲測管廠家本著“不斷進取、與時俱進”的思想時時激勵自己，用優異卓著的“誠信”【貴州畢節樁尖廠家】產品積j i參與國內外的市場競爭。
聲測管蓋梁及臺帽施工采用門式支架來進行蓋梁和墩臺帽的施工。門架搭設密度縱向間距1.0m，橫向間距為1.5m，貝雷梁鋼支墩設置于承臺上，在貝雷梁與鋼支墩間設砂板，以便脫模、貴州畢節落架。1．地基處理原地面用砂礫回填夯實、貴州畢節整平，場地四周設60cm×40cm深的排水溝，鋼支墩置于承臺上，門式支架基礎采用寬×高＝25cm×10cm的條形砼基礎。2．支架搭設門式支架沿橋橫向搭設，縱向間距1m，在墩柱處間距0.5m，門式支架橫向間距為1.5m，門式支架采用Ф4.8cm鋼管縱橫連接加固，門式支架頂托聲測管上聲測管設I14工字鋼。支架標高控制：貝雷梁支架，首先測出基礎標高，配好鋼支墩高度，通過基礎砼調平塊初步控制，再由砂板控制好標高；門式支架通過下底座和上托座螺栓調節控制標高。3．模板鋪設及預壓聲測管貝雷梁跨及門式支架跨均沿順橋方鋪設方木，規格10×10×400cm，間距20cm，方木搭接保持50～100cm。底模采用1.2cm厚的涂塑竹夾板，電鉆打孔用圓聲測管釘固定在方木上，確保模板平整不曲撓，接縫嚴密。模內鋪彩條布，用水準儀觀測地基沉降和支架變形，待沉降穩定后卸載。測出底模標高與設計底模標高對比，進行調整底模標高至設計要求為止。
