2019年1月~12月份，我國生產資料市場綜合平均價格累計比2011年同期下降5.62%，比2019年初下降1.5%。從走勢上看，2019年，生產資料市場價格曾出現兩個回升階段，分別是2月~4月份和9月~10月份，但因回升幅度較小，持續時間較短，未能扭轉全年價格的低迷態勢。2019年，16Mn流體管市場和煤炭、建材市場等大宗商品價格都回到甚至跌破了2019年初的原點。從監測的大類品種看，與2019年初相比，化工產品、木材和木制品、成品油、機電設備和有色金屬2019年累計價格有所上漲，其中，化工產品價格上漲3.71%，木材和木制品價格上漲3.1%，成品油價格上漲1.51%，機電設備價格上漲0.91%，有色金屬類產品價格上漲0.23%;黑色金屬、原煤和建材類產品價格則跌破了2019年初的水平，其中原煤價格下降12.23%，黑色金屬產品價格下降6.52%，建材類產品價格下降4.09%;汽車類產品綜合平均價格基本維持在2019年初的水平。2019年國內16Mn流體管市場運行的總體特征可以概括為：低需求、低價位、低效益和去庫存。受國內外經濟下行的影響，鋼材需求明顯放緩，產能過剩問題不斷凸顯，鋼材價格大幅下跌，企業效益顯著下滑，行業運行遇到較大困難。2019年，16Mn流體管市場價格走勢總體表現為： 季度震蕩上漲，4月份沖高回落，16Mn流體管價格在4月初達到年內高點后連續5個月持續下跌，9月初觸底反彈，11月中旬小幅調整，12月中下旬震蕩回升。

       目前，對于國內的GB8163流體管來說，適度控制產量或許是一個穩妥的做法。專家對“去產能化”的看法，成為鋼鐵業的未來趨勢的基本判斷。現在，就是要抓好落后產能淘汰、加快兼并重組和完善行業退出機制等，這是行業扭虧的關鍵。在需求基本面上，7月份的鋼市可能進一步疲軟；由此產生的鋼材去庫存化繼續降速；或將導致鋼價繼續易跌難漲，但筆者不排除部分中間商在此期間逢低冒險抄底所致的短期價格反彈行情出現。 未來需求面是否會好轉，從當前的經濟形式來看，我們實在難以抱太好的預期，中國鋼鐵現貨網分析師認為，7月份初期即將發布的6月份全國制造業PMI指數繼續下滑的可能性較大；同時我國GB8163流體管的出口方面在5月份大幅高升之后，因為面臨的西方經濟形勢不佳及歐美等貿易國不斷推行的各類鋼材反傾銷調查，勢必高位回落；暫時難以緩解國內鋼材的供應壓力。這種局面，迫使很多鋼鐵企業把目光轉向對傳統物流模式的改革上，因此供應鏈管理和現代物流體系的建設為當務之急，這是因為物流與供應鏈相結合，可以促進整個生產結構得到改善，有利于GB8163流體管企業獲得競爭優勢，減低物流成本，獲得可觀收益。也有專業的市場人士人為，近年來GB8163流體管漲價幾乎沒有停止，這是促使鋼鐵企業成本上升的主要原因之一。筆者看來，這只能是外部原因，企業虧損還是要從內部找原因。多年來，從政府層面的淘汰落后產能，加快行業轉型升級的政策導向看，應該是沒有錯的，企業沒有做好，應該被打板子的。綜上所述，我國GB8163流體管市場已經進入需求基本面更弱的夏季，前期一系列的宏觀經濟刺激計劃尚需時間籌備，短期難以形成實質需求；同時加上行業內部資金緊張狀態未解；鋼貿商在月底季度末還貸、回款等資金要求大增，但鋼貿商在貸款融資方面依然十分的困難，借高利貸維持經營者大有人在。行業內資金流動性緊缺也使得鋼貿商對囤貨賭后市行情的可能性明顯弱化，中間商交易難以在市場低迷期托市，造成GB8163流體管價格始終平靜似水，而庫存占壓資金需要及時得到套現，現貨市場降價出貨的意愿十分強烈。在如此情形下，高庫存、高產量壓頂，疲軟的需求難以夯實市場基本面的支撐點，盡管鐵礦石、鋼坯等原材料成本暫時堅挺，但也難以持久；我們大膽預期未來7月份的GB8163流體管價格依舊整體表現易跌難漲趨勢，繼續震蕩筑底的可能性較大。