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柴油發電機組對環境污染的控制方法
發電機組對環境污染,包括噪音污染,尾氣排放污染兩大快,控制污染從這兩方面入手。柴油發電機廠家康姆勒說一下
一 、云南曲靖本地噪音 柴油發電機噪聲聲源復雜,按照噪聲輻射方式,柴油機噪聲可以分為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。按照產生的機理,柴油機表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。在實際工作中,控制油機房噪音外泄是可行的,選擇的方案是綜合治理。若結合油機房結構的調整,治理工作將更加簡單化。
柴油發電機噪音綜合控制主要是根據具體的機房項目來確定相應的控制方案,這就要應考慮到機房所在區域的環境標準,機房圍護結構形式及油機機型、云南曲靖本地功率、云南曲靖本地冷卻風量等因素。綜合控制的核心是等隔聲概念,即用一封閉的圍護結構將機組與外界隔離開來,減少聲源對外的聲輻射。為機房與外界相通而預留的通道(如冷卻風扇出口、云南曲靖本地發動機排氣出口、云南曲靖本地機房通風換氣口等)必須設計成消聲通道,其插入損失也應與圍護結構的隔聲量相當,只有這樣做才可保證機房外的環境噪聲達標。
1、云南曲靖本地進氣噪聲控制
一般發動機均裝有空氣濾清器,進氣噪聲即可有較大衰減,成為次要聲源。而當其它聲源得到進一步控制后,進氣噪聲有可能成為主要聲源,這時需考慮采用性能良好的進氣消聲器,通常進氣消聲器要和空氣濾清器結合,進行一體化設計,既能滿足進氣和濾清方面的要求,又可使進氣噪聲得到有效的控制。
2、云南曲靖本地 排氣噪聲控制
控制排氣噪聲有效的方法是加裝排氣消聲器,實際情況往往是降噪效果不很理想。分析原因主要是消聲器結構設計不甚合理以及加工工藝存在問題,后一個問題可以通過提高工藝水平加以改善;前一個問題則涉及消聲器的設計思路。通常消聲器設計主要憑經驗,一些設計計算程序是在一些理想假設條件下進行的,而在這些假設中實際影響 的是忽略氣流的存在,而且是高壓、云南曲靖本地高溫、云南曲靖本地高速脈動氣流的存在。此種狀態的氣流將會影響消聲器內部的聲場分布、云南曲靖本地聲速、云南曲靖本地聲的傳播規律等,特別是氣流速度影響更大。
氣流影響消聲器性能的主要原因是發動機排氣的高速脈動氣流再生噪聲,其次是這種氣流會沖擊消聲器的管路、云南曲靖本地殼體、云南曲靖本地隔板等聲學元件,進而激發振動輻射噪聲。當消聲器結構參數選擇不當,或結構不合理,或加工工藝存在問題時,都會導致消聲器消聲性能的下降,同時氣流速度過高也會加大消聲器的壓力損失也會造成消聲性能下降。
3、云南曲靖本地發動機表面輻射噪聲的控制
發動機表面輻射噪聲(燃燒噪聲和機械噪聲)的控制要受到發動機性能方面的種種限制,從技術角度講難度很大,且降噪量有限。實踐表明,在結構上采取措施可以一定幅度地降低發動機的表面輻射噪聲,從而降低整機噪聲。控制的基本措施是增加結構剛度和阻尼,使得在同樣的激振力作用下減少結構表面響應。與此同時,減少輻射噪聲的表面面積,也是控制輻射噪聲的有效措施 氣排放污染, 加裝尾氣過濾裝置,吸收分解有害物質。 云南曲靖發電機出租,云南曲靖發電機租賃,云南曲靖應急發電車出租,云南曲靖發電車出租,云南曲靖發電機出租公司,云南曲靖發電機出租租賃,云南曲靖發電機出租公司,云南曲靖高壓發電機出租,云南曲靖高壓發電車出租,云南曲靖高壓發電機租賃,云南曲靖高壓發電車租賃,云南曲靖10KV發電機出租,云南曲靖20KV發電機出租,云南曲靖35KV發電機出租,云南曲靖10KV發電機租賃,云南曲靖20KV發電機租賃,云南曲靖35KV發電機租賃,云南曲靖變壓器出租,云南曲靖變壓器租賃,云南曲靖UPS保電公司,云南曲靖UPS保電,云南曲靖UPS出租,云南曲靖UPS租賃,云南曲靖升壓車出租,云南曲靖增壓車出,云南曲靖10KV升壓車出租,云南曲靖10KV增壓車出租,云南曲靖升壓車租賃,云南曲靖增壓車租賃,云南曲靖10KV增壓車租賃,云南曲靖10KV升壓車租賃
柴油發電機曲軸的主要損傷
曲軸的主要損傷是軸勁磨損、云南曲靖附近曲軸裂紋和斷裂。
裂紋從油孔處產生,沿與軸線成45°~55°方向發展,造成主軸勁與連桿勁斷裂;裂紋由圓角處產生,向曲柄臂發展造成曲柄臂斷裂,常發生在曲軸全長2/3的部位上。除上述以外,曲柄還會產生彎曲和扭曲變形。
二、云南曲靖附近曲軸的檢查和修理
1.用磁力探傷器檢查曲軸是否有裂紋和損傷
經磁力探傷器檢查,曲軸油下列情況就不能繼續使用:
1)在曲軸的圓角處或圖2-72所示的應去有損傷。
2)在45°的交叉線跨越油孔處或進入有孔的倒角處有裂紋或損傷。
3)出現長達6mm以上的裂紋。
4)在一個軸勁上有多余4處以上的裂紋。
表層下部的顯示欠款如圖2-73所示,若有下列欠款曲軸就不能使用。
1)在曲軸圓角處或在圖2-73的陰影區域內有圓周方向的裂紋與損壞。
2)在圓周方向有長達25mm以上的裂紋。
3)在軸線方向有長達9.5mm的裂紋。
4)有在離有孔倒角距離近于1.5mm的裂紋。
5)有45°的交叉線跨越油孔的裂紋。
請注意:經磁力探傷的曲軸,必須完全地退磁和池底地清洗,才能使用。
2.曲軸磨損部位的測量
1)測量曲軸主軸軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱誤差。如果圓度誤差大于0.05mm或圓柱度誤差大于0.013mm,則需要磨削曲軸軸頸。
3.曲軸彎曲度的測量
曲軸彎曲度是指:當曲軸用其兩端軸勁支撐時,在中間主軸勁所測得的千分表總讀數的一半就是彎曲度或全長的不同心度。
軸頸的跳動量是指:當主軸勁沿著一個共同的軸線轉動時,一個主軸機的千分表總讀數和另一個相鄰的軸頸的千分表總讀數之間的差值,即為相鄰軸頸的跳動量。
彎曲量得測量:將曲軸的兩端軸頸支撐在V形鐵上,如圖2-76所示,將千分表的量桿放在軸頸中心線處,并使觸頭觸到被測軸勁,轉動曲軸,測量每個軸頸,并作記錄,把所測中間主軸勁的千分表讀數除以2,即為彎曲度。曲軸 彎曲度:K38型柴油機為0.267mm;K50型柴油機為0.356mm。
4.曲軸的修理
1)清洗曲軸中的油道。其方法是:卸下所有孔塞;用一根釬子和擦布及清洗溶液清洗所以曲軸中的油道;用清潔的SAE20或30W號機油潤滑油孔,裝回孔塞。
2)曲軸軸頸磨損后,可用磨削方法修理。
磨曲軸時,在曲軸前端的曲臂上打記號以標明需安裝的主軸瓦或連桿軸瓦的準確尺寸,在后端的曲柄臂上打上需裝加厚止推環的尺寸和位置。
在磨削曲軸前,檢查它的彎曲度是否在規定的范圍內,如果不在規定的范圍內,就必須報廢。對不進行圓角出來的曲軸,則可以進行較直。
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柴油發電機組的排氣制動工作原理及其應用
一、云南曲靖本地排氣制動的工作原理及其應用
1.排氣制動的工作原理
排氣制動是在排氣管中適宜的地方設置一個閥門,當使用排氣制動時,將此閥門關閉,增加排氣系統的阻力,從而對汽車增加了阻力,降低了車輛的速度,達到了排氣制動的目的。
2.排氣制動的應用
排氣制動的應用根據汽車行駛條件和柴油機本身性能和結構來確定。一般情況下與如下因素有關:
1)在要求較長時司制動的情況下,因排氣制動會產生積炭。在此情況不宜采用排氣制動,而應采用液壓減速或電動減速裝置。
2)在下列條件下可采用排氣制動:
①排氣系統 壓力絕不應超過310kpa。
②缸蓋上裝用加強型氣門彈簧和加強型氣門導管。
③排氣制動的緩沖板在柴油機加速或全負荷時必須能全開。
④柴油機在怠速時,排氣制動應在關閉位置,緩沖板調整得能允許少量排氣通過。
⑤非增壓機型,在進氣系統中應裝有進氣管抑制器,以防污物通過空氣濾清器進入柴
油機。如柴油機裝用了排氣制動裝置,就可用無放氣閥的空氣濾清器。
注意:
①康明斯柴油機生產廠家聲明,康明斯產品質量索賠不包括由于安裝和使用排氣制動而引起的損壞。
②在安裝排氣制動裝置以前應與生產廠家或銷售部門索取排氣制動的有關資料,熟知排氣制動裝置的安裝、云南曲靖本地使用、云南曲靖本地調整和維護的規定。
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