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記者24日從攀鋼有關部門獲悉,今年以來,攀鋼確保連鑄資源優先流向鋼軌,千方百計做大鋼軌產量。上半年,鋼軌整體產量超額完成進度目標,創歷史同期 紀錄,其中,出口鋼軌同比增長近30%,道岔軌同比增長超過40%。針對今年出口鋼軌任務重,道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實際,攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接,強化全流程成本控制,動態調整連鑄方坯資源優先流向鋼軌制造,從煉鋼、軋制、檢驗到發貨,實行精細化管理。圍繞建設世界 鋼軌品牌目標,攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術攻關組,從鋼軌軋制工藝優化、軋鋼技術裝備改造升級等方面進行攻關。

通過加快鋼軌產線數字化建設,推動兩化融合,了鋼軌產線智能制造水平,實現大方坯軋制鋼軌新突破。




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群策群力,共創佳績。拆爐過程中,結合混鐵爐服役期間各部位溫度、爐襯侵蝕、生產實際操作等,技術人員理性分析,決定對東西端墻渣線以下內層耐材和全部爐底進行保留,此舉在節省工期的同時,節約耐材50余噸。砌爐前,該單位召開檢修專項會議,對混鐵爐殘襯進行測量,薄壁鍍鋅鋼管分析研究數據,判斷混鐵爐使用過程中的薄弱部位,進行“短板”修補、加固,對前后墻、左右端墻盛鐵、渣線部位進行局部澆注料套澆,使爐體整體結構穩定,且更加耐侵蝕、耐沖刷。烘爐過程中,對烘爐工藝進行調整,上下一心,各方協調,確保烘爐煤氣正常供應,終比計劃提前1天完成烘爐。

經過連續26天的晝夜奮戰,3#混鐵爐大修工作較計劃工期提前6天完成,為煉鋼廠優化鐵水、改善冶煉條件打好基礎。



此外,因第二屆全國青年運動會即將在山西舉行,代縣周邊將進行大面積的道路修繕工作,必將造成公路運輸緊張, 管控也會更加嚴格,內礦供應難以放量。

實際上,春節過后,3月末一些鋼廠對鐵礦石進行了大規模補庫,厚壁鍍鋅方管隨后轉為隨用隨采,當前庫存基本處于中等水平,不再主動補充庫存。一德期貨煤焦專業委員會投研總監竇洪真認為,現貨供應偏緊節奏未變,但鋼廠對于限產和高價格仍有擔憂,后期總體會按需補庫。

在鐵礦石價格上漲的背景下,山西地區鋼廠對廢鋼的利用情況如何呢?相關人士對記者表示,山西鋼廠的廢鋼主要來自周邊及南方區域,目前很多企業的廢鋼使用比例已經逐步下調。竇洪真稱,目前因價格抬升及運距較長,使用廢鋼對于企業來說并不劃算,廢鋼使用占比已經下降至13%—15%的水平,高爐基本不添加廢鋼。

 




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