GQF橋梁伸縮縫設計方面原因:

①有些橋梁結構，橋面板的剛度不足，當橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向聯系較弱，導致橋面板變形過大。

②很多設計是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，這些錨固方法在荷載作用下容易造成開焊、脫落，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，終導致混凝土粘結力的失效。

③伸縮量計算不準確，沒有考慮到伸縮裝置時的實際溫度對伸縮裝置的影響等，在伸縮裝置本身不具備或很難具備調整初始位移量，以適應于安裝溫度對位移的要求時，選型不當是造成伸縮裝置破壞的重要原因。

④設計上未對伸縮裝置兩側的后澆混凝土和鋪裝層材料選擇、配合比、密實度和強度提出嚴格要求或規定。

⑤對于大跨橋、斜橋、彎橋等設計時沒有形成與一般的梁（板）結構相符合的構造形式和錨固方法。

⑥使用粘結材料、橡膠材料等新形式的伸縮裝置，錯誤地選定構造和材料且防水、排水設施不完善，由于漏水、溢水，錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴重，多成為破壞的原因。

我們平常說的C、F、E、Z、D型橋梁伸縮縫，間距為40、60、80mm的縫子，如何鑒別其質量呢？

1.型鋼，橋梁伸縮縫是否采用國標Q345C/Q235C；

2.膠條，千萬別小瞧它，有時候大家會認為這個東西應該不能算到質量好壞的范疇之內，但是如果膠條質量不行，很容易讓雜物跟積水進入橋梁伸縮縫縫隙當中，很容易影響伸縮，嚴重時候會產生銹蝕、型鋼凸起，使用壽命大大降低。

3.錨固鋼筋的粗細跟間距，這個粗細就不解釋了，肯定同種質量的東西越粗越結實，但是間距就不一樣了，這個密度越高焊接的時候固定點就越多，所以質量也就更好，使用壽命也就更長。

4.鋼板（預埋鋼板）這個地方看實際情況，一般買家都自己配備。